1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)
1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer
Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)
Titre de circulation anglais
Châssis n° 36223
Moteur n°72182 (voir texte)
- Modèle exceptionnel
- Carrosserie d'une grande élégance et sportivité
- Éligible aux plus beaux Concours d'Elégance
- Certification Mercedes-Benz Klassik
Cette rare Mercedes 710 SS fait partie des modèles les plus prestigieux jamais produits par la marque à l'étoile. Portant le numéro de châssis 36223, elle a fait l'objet de la commande n°45801, passée par Mercedes-Benz New York et enregistrée dans les livres du constructeur le 28 avril 1929 (une copie de ce document est versée au dossier). Quelques mois plus tard, le 30 octobre 1929, elle est sortie d'usine et a été envoyée à New York sous la forme d'un châssis roulant. Ce serait ce même châssis qui aurait été exposé lors du New York National Automobile Show de 1930, sur le stand Mercedes. D'ailleurs, le châssis présente des parties chromées normalement inexistantes, ce qui pourrait confirmer son exposition publique.
Ce châssis fait ensuite l'objet d'une commande par Import Motors Company de New York, en date de janvier 1931. De nouveau sur la copie d'un document Mercedes-Benz de mauvaise qualité et d'époque (reproduit dans la certification), on distingue " Import " (le document difficilement lisible semble faire apparaître l'année 1932). Nous n'émettons donc pas de doute sur le fait que le châssis est alors envoyé en France après le Salon de New York pour être carrossé par Howard 'Dutch' Darrin. Basé à Paris et d'abord associé à Thomas Hibbard et jusqu'en 1931, Darrin développera avec l'homme d'affaires Jino Fernandez en 1932, la société Fernandez & Darrin. De son côté, J. Fernandez avait, en plus d'un magasin d'exposition sur les Champs-Élysées, un atelier de carrosserie à Boulogne où il réalisait des carrosseries pour certains constructeurs et importateurs. Son association avec Darrin a permis de développer cette activité et de répondre aux commandes de riches américains.
Lorsque l'on observe le prodigieux dessin des ailes bien spécifiques, sa carrosserie ne peut que porter la signature de Darrin, déjà vue sur des Hispano-Suiza et des Duesenberg. En compilant les différents écrits sur le sujet et en étudiant le dessin prodigieux de la carrosserie, toutes les preuves semblent parfaitement réunies pour l'attribuer à Fernandez & Darrin. Les clients de Howard 'Dutch' Darrin faisaient parties des personnes les plus en vue et les plus fortunées à l'époque. Il entretenait des relations étroites avec les États-Unis, d'où il était originaire.
La voiture est donc équipée d'une très élégante carrosserie Sport Tourer dotée d'ailes enveloppantes qui reprenait les attributs sportifs de ce châssis de très grand luxe, comme les deux avertisseurs chromés encadrant la calandre et les échappements tout aussi chromés s'échappant du long capot. De teinte blanche avec intérieur en cuir rouge, cette Mercedes 710 SS a été ensuite livrée à son premier propriétaire, Mr. Martin de Washington DC. Il existe une photo de cette époque où, en plus de sa teinte claire, la voiture présente des pneus à flancs blancs. On ne sait pas à qui Mr. Martin a vendu la voiture, mais on la retrouve peu de temps après entre les mains de M. Merritt, qui lui-même la cède au Dr. Scher. Elle est ensuite achetée par le Dr. Bissell puis, en août 1956, par M. Pitcairn. Celui-ci décide de restaurer la voiture et en profite pour modifier la teinte de la carrosserie, qu'il fait peindre en noir. Les travaux se terminent en 1957, ce qui permet de présenter cette voiture à divers Concours d'Elégance aux Etats-Unis. La copie de la commande d'origine chez Mercedes mentionne que, en octobre 1970, la voiture appartenait encore à M. Pitcairn, basé à Bryn Athyn, en Pennsylvanie. Cette même copie précise que, en novembre 1977, Graf Clery, directeur de Mercedes-Benz of North America, a demandé aux archives Daimler des renseignements sur cette voiture.
Dix ans plus tard, en 1987, cette Mercedes SS apparaît en photo dans un article concernant les Mercedes d'avant-guerre, publié dans le numéro 3 d'Automobile Quarterly. A part la couleur, la voiture est identique à la première photo connue, flancs blancs compris.
Dans son numéro de mai 1993, le magazine Classic & Sports Car publie une annonce de "The Checkered Flag" (William Kontes), négociant basé dans le New Jersey et proposant cette voiture à la vente. Les photos montrent bien cette Mercedes 710 SS à la carrosserie caractéristique, et l'annonce indique bien les numéros de châssis 36223 et moteur 72182. En 2009, elle est achetée en Allemagne et envoyée directement au Mercedes-Benz Klassik Center, à Stuttgart, pour être inspectée et que son authenticité soit établie.
L'importante et très sérieuse certification de Mercedes-Benz Klassik conclut qu'il s'agit bien d'une Mercedes 710 SS et que tous ses composants correspondent à ceux d'une SS. L'expertise souligne également une différence au...
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Estimate
Time, Location
Auction House
1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer
Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)
Titre de circulation anglais
Châssis n° 36223
Moteur n°72182 (voir texte)
- Modèle exceptionnel
- Carrosserie d'une grande élégance et sportivité
- Éligible aux plus beaux Concours d'Elégance
- Certification Mercedes-Benz Klassik
Cette rare Mercedes 710 SS fait partie des modèles les plus prestigieux jamais produits par la marque à l'étoile. Portant le numéro de châssis 36223, elle a fait l'objet de la commande n°45801, passée par Mercedes-Benz New York et enregistrée dans les livres du constructeur le 28 avril 1929 (une copie de ce document est versée au dossier). Quelques mois plus tard, le 30 octobre 1929, elle est sortie d'usine et a été envoyée à New York sous la forme d'un châssis roulant. Ce serait ce même châssis qui aurait été exposé lors du New York National Automobile Show de 1930, sur le stand Mercedes. D'ailleurs, le châssis présente des parties chromées normalement inexistantes, ce qui pourrait confirmer son exposition publique.
Ce châssis fait ensuite l'objet d'une commande par Import Motors Company de New York, en date de janvier 1931. De nouveau sur la copie d'un document Mercedes-Benz de mauvaise qualité et d'époque (reproduit dans la certification), on distingue " Import " (le document difficilement lisible semble faire apparaître l'année 1932). Nous n'émettons donc pas de doute sur le fait que le châssis est alors envoyé en France après le Salon de New York pour être carrossé par Howard 'Dutch' Darrin. Basé à Paris et d'abord associé à Thomas Hibbard et jusqu'en 1931, Darrin développera avec l'homme d'affaires Jino Fernandez en 1932, la société Fernandez & Darrin. De son côté, J. Fernandez avait, en plus d'un magasin d'exposition sur les Champs-Élysées, un atelier de carrosserie à Boulogne où il réalisait des carrosseries pour certains constructeurs et importateurs. Son association avec Darrin a permis de développer cette activité et de répondre aux commandes de riches américains.
Lorsque l'on observe le prodigieux dessin des ailes bien spécifiques, sa carrosserie ne peut que porter la signature de Darrin, déjà vue sur des Hispano-Suiza et des Duesenberg. En compilant les différents écrits sur le sujet et en étudiant le dessin prodigieux de la carrosserie, toutes les preuves semblent parfaitement réunies pour l'attribuer à Fernandez & Darrin. Les clients de Howard 'Dutch' Darrin faisaient parties des personnes les plus en vue et les plus fortunées à l'époque. Il entretenait des relations étroites avec les États-Unis, d'où il était originaire.
La voiture est donc équipée d'une très élégante carrosserie Sport Tourer dotée d'ailes enveloppantes qui reprenait les attributs sportifs de ce châssis de très grand luxe, comme les deux avertisseurs chromés encadrant la calandre et les échappements tout aussi chromés s'échappant du long capot. De teinte blanche avec intérieur en cuir rouge, cette Mercedes 710 SS a été ensuite livrée à son premier propriétaire, Mr. Martin de Washington DC. Il existe une photo de cette époque où, en plus de sa teinte claire, la voiture présente des pneus à flancs blancs. On ne sait pas à qui Mr. Martin a vendu la voiture, mais on la retrouve peu de temps après entre les mains de M. Merritt, qui lui-même la cède au Dr. Scher. Elle est ensuite achetée par le Dr. Bissell puis, en août 1956, par M. Pitcairn. Celui-ci décide de restaurer la voiture et en profite pour modifier la teinte de la carrosserie, qu'il fait peindre en noir. Les travaux se terminent en 1957, ce qui permet de présenter cette voiture à divers Concours d'Elégance aux Etats-Unis. La copie de la commande d'origine chez Mercedes mentionne que, en octobre 1970, la voiture appartenait encore à M. Pitcairn, basé à Bryn Athyn, en Pennsylvanie. Cette même copie précise que, en novembre 1977, Graf Clery, directeur de Mercedes-Benz of North America, a demandé aux archives Daimler des renseignements sur cette voiture.
Dix ans plus tard, en 1987, cette Mercedes SS apparaît en photo dans un article concernant les Mercedes d'avant-guerre, publié dans le numéro 3 d'Automobile Quarterly. A part la couleur, la voiture est identique à la première photo connue, flancs blancs compris.
Dans son numéro de mai 1993, le magazine Classic & Sports Car publie une annonce de "The Checkered Flag" (William Kontes), négociant basé dans le New Jersey et proposant cette voiture à la vente. Les photos montrent bien cette Mercedes 710 SS à la carrosserie caractéristique, et l'annonce indique bien les numéros de châssis 36223 et moteur 72182. En 2009, elle est achetée en Allemagne et envoyée directement au Mercedes-Benz Klassik Center, à Stuttgart, pour être inspectée et que son authenticité soit établie.
L'importante et très sérieuse certification de Mercedes-Benz Klassik conclut qu'il s'agit bien d'une Mercedes 710 SS et que tous ses composants correspondent à ceux d'une SS. L'expertise souligne également une différence au...
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