1941 BMW R12
1941 BMW R12
Titre de circulation italien
Cadre n°36438
Moteur n°0774 1
Connue pour être la première machine à être équipée d'une fourche télescopique, la R12 était aussi dépourvue de suspension arrière mais cela ne freina en rien son succès. La R12 était propulsée par un flat-twin de 750 cm3 à soupapes latérales qui développait 18 ch dans sa version à simple carburateur Sum et 20 ch dans la version à double carburateur Amal. La R12 se distinguait par son sculptural garde-boue avant qu'on pourrait qualifier de néo-gothique. Le reste de la machine est conforme au sérieux des BMW de l'époque : noire avec des filets blancs peints à la main, transmission acatène et une aptitude à être attelée, elle était la première moto BMW à disposer d'une boîte 4 vitesses.
La R12 que nous présentons est superbe, grâce à une restauration allemande de qualité, réalisée il y a une quinzaine d'années. Equipée d'un simple carburateur Sum il s'agit d'une version 18 ch. Notre collectionneur l'a conservée méticuleusement considérant que c'était l'une des plus belles motos de la collection. C'est ce qui explique que le compteur Weigel affiche seulement 6 kilomètres, probablement la distance parcourue depuis la restauration de cette emblématique BMW d'avant-guerre.
La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.
Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.
Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.
Frame number : 36438
Engine number : 0774 1
Famous for being the first machine to be fitted with a telescopic fork, the R12 had no rear suspension although this didn't hinder its success. The R12 was powered by a flat-twin 750cc engine with side valves that produced 18 bhp in the single Sum carburettor version and 20 bhp in the Amal twin-carb version. The R12 was identifiable by its sculptural front mudguard that could be described as neo-gothic. Otherwise, the machine conformed to BMW series of the time: black with hand-painted white stripes, chainless transmission and suitablility to take a sidecar, it was the first BMW bike to have a four-speed gearbox.
The R12 on offer is superb, having benefitted from a high quality restoration in Germany some 15 years ago. Equipped with a single Sum carburettor, this is an 18 bhp version. Our collector has preserved the bike meticulously, this being one of the most beautiful machines in his collection. This explains why the Weigel odometer displays just 6km, likely to be the distance this iconic pre-war BMW has travelled since its restoration.
We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.
We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.
We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.
Photos © Christophe Gasco
Estimation 20 000 - 25 000 €
Sold 21,456 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
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Auction House
1941 BMW R12
Titre de circulation italien
Cadre n°36438
Moteur n°0774 1
Connue pour être la première machine à être équipée d'une fourche télescopique, la R12 était aussi dépourvue de suspension arrière mais cela ne freina en rien son succès. La R12 était propulsée par un flat-twin de 750 cm3 à soupapes latérales qui développait 18 ch dans sa version à simple carburateur Sum et 20 ch dans la version à double carburateur Amal. La R12 se distinguait par son sculptural garde-boue avant qu'on pourrait qualifier de néo-gothique. Le reste de la machine est conforme au sérieux des BMW de l'époque : noire avec des filets blancs peints à la main, transmission acatène et une aptitude à être attelée, elle était la première moto BMW à disposer d'une boîte 4 vitesses.
La R12 que nous présentons est superbe, grâce à une restauration allemande de qualité, réalisée il y a une quinzaine d'années. Equipée d'un simple carburateur Sum il s'agit d'une version 18 ch. Notre collectionneur l'a conservée méticuleusement considérant que c'était l'une des plus belles motos de la collection. C'est ce qui explique que le compteur Weigel affiche seulement 6 kilomètres, probablement la distance parcourue depuis la restauration de cette emblématique BMW d'avant-guerre.
La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.
Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.
Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.
Frame number : 36438
Engine number : 0774 1
Famous for being the first machine to be fitted with a telescopic fork, the R12 had no rear suspension although this didn't hinder its success. The R12 was powered by a flat-twin 750cc engine with side valves that produced 18 bhp in the single Sum carburettor version and 20 bhp in the Amal twin-carb version. The R12 was identifiable by its sculptural front mudguard that could be described as neo-gothic. Otherwise, the machine conformed to BMW series of the time: black with hand-painted white stripes, chainless transmission and suitablility to take a sidecar, it was the first BMW bike to have a four-speed gearbox.
The R12 on offer is superb, having benefitted from a high quality restoration in Germany some 15 years ago. Equipped with a single Sum carburettor, this is an 18 bhp version. Our collector has preserved the bike meticulously, this being one of the most beautiful machines in his collection. This explains why the Weigel odometer displays just 6km, likely to be the distance this iconic pre-war BMW has travelled since its restoration.
We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.
We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.
We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.
Photos © Christophe Gasco
Estimation 20 000 - 25 000 €
Sold 21,456 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
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