1964 OSCA 1600 GT Spider Maina Cabriolet

?Beautiful and rare coachbuilt Italian classic
?One of a mere two possibly three 1600 GT cabriolets made
?Matching numbers
?Part of the world famous Mario Righini Collection for many years
?Very original and a potential contender for a preservation class in a concours d'élégance

In 1937 the three surviving Maserati brothers sold out to the Orsi Group and after WW2 founded Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati - OSCA for short - to build limited edition competition cars. One of the reasons for the Maserati brothers' departure was that they did not want to be involved in making road cars - they were racers pure and simple.

OSCA was a tiny company, never making more than 30 cars in a single year, all of which were intended for competition. Its first offering, introduced in 1948, was the MT4 (Maserati Tipo 4), a small siluro powered by a 1,092cc overhead-camshaft engine, which was immediately successful in the hands of Luigi Villoresi. From 1950 onwards, there was a new twin-overhead-camshaft OSCA engine, built in various capacities up to 1.6 litres, which was developed by the Maserati brothers for FIAT.

At the same time as its twin-cam engine was powering FIAT's range-topping sports cars, OSCA began producing its own GT cars, reversing the policy that had prompted the brothers to leave Maserati. OSCA's 1600 GT was built around a tubular-steel spaceframe chassis equipped with the same engine in a higher state of tune. According to the authoritative book on the marque, 'OSCA' by Orsini/Zagari, only 128 examples of the 1600 GT were built by the factory, with different body designs by Fissore, Boneschi, Morelli, and Zagato.

The beautiful OSCA 1600 GT Spider Maina Cabriolet offered here is the work of Carrozzeria Fissore, which bodied 24 chassis, 21 as coupés and three as cabriolets. Founded by the four Fissore brothers in 1920, Carrozzeria Fissore is best remembered for its stylish FIAT 1500/1600S coupés and spiders and the later versions on the OSCA chassis, of which this car is an example. Its 'Maina' designation reflects the fact that the design originated with the small independent coachbuilder of the same name.

This ultra-rare car was purchased by the private vendor several years ago from the world famous Mario Righini Collection near Bologna, Italy, in whose possession it had been for some considerable time. We are advised by the vendor that it is all original (chassis, body, paintwork, engine, transmission, electrics, etc), only the soft-top being new.

One of the rarest of all OSCAs, this charming Spider Maina Cabriolet represents an exciting opportunity to acquire a fine example of this exclusive Italian Gran Turismo eligible for a wide variety of the most important historic motoring events. An ideal addition to any serious OSCA or Maserati collection.

OSCA 1600 GT Maina spider 1964
Carrosserie Fissore
Châssis n° 118SB 029454

?Belle et rare classique italienne de carrossier
?Un des trois cabriolets 1600 GT construits
?Numéros concordants
?Dans la fameuse collection Mario Righini pendant de nombreuses années
?Très authentique et candidate potentielle pour la classe « préservation » aux concours d'élégance

En 1937, les trois frères Maserati survivants vendirent leur société au groupe Orsi et après la seconde guerre ouvrirent l'Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati ? autrement dit OSCA - pour construire des voitures de compétition en série limitée. L'une des raisons du départ des frères Maserati tenait à leur refus de construire des voitures de tourisme, ils se vouaient avant tout à la compétition pure et simple.

Osca était un tout petit constructeur, ne fabriquant jamais plus de 30 voitures par an, toutes uniquement destinées à la compétition. Son premier modèle, présenté en 1948, était la MT4 (Maserati Tipo 4), une petite voiture à roues non carénées, animée par un moteur à arbre à cames en tête de 1 092 cm3 qui connut un succès immédiat aux mains de Luigi Villoresi. À partir de 1950, un nouveau moteur OSCA à 2 ACT fut proposé et développé par les frères Maserati pour FIAT en différentes cylindrées allant jusqu'à 1 600 cm3.

En même temps que le moteur double arbre était appliqué aux FIAT sportives haut de gamme, OSCA aborda la production de ses propres modèles GT en renonçant au principe qui avait déterminé les frères Maserati à quitter la firme qu'ils avaient fondée. La 1600 GT d'OSCA était construite sur la base d'un châssis tubulaire en acier, équipé du même moteur double arbre, mais porté à un niveau de préparation supérieur. Selon le livre de référence sur la marque OSCA de Orsini/Zagari, 128 exemplaires de la 1600 GT furent construits par l'usine avec différents styles de carrosseries par Fissore, Boneschi, Morelli, et Zagato.

Le très beau spider OSCA 1600 GT Maina vendu est l'?uvre de la carrozzeria Fissore, qui habilla 24 châssis, 21 en coupés et trois en cabriolets. Fondée par les quatre frères Fissore en 1920, la carrozzeria Fissore est surtout connue pour ses élégants coupés et spiders Fiat 1500/1600S et les dernières versions sur châssis OSCA, dont cette voiture est un exemple. Son nom de Maina vient du fait que son dessin est dû à un petit carrossier indépendant portant ce nom.

Cette voiture très rare a été achetée par le vendeur il y a plusieurs années à la collection mondialement connue de Mario Righini près de Bologne, en Italie, qui était en sa possession depuis un nombre considérable d'années. Le vendeur nous précise qu'elle est entièrement d'origine (châssis, carrosserie, peinture, moteur, transmission, électricité, etc...), seule la capote étant neuve.

Ce charmant Spider Maina, une des OSCA les plus rare, représente une opportunité inespérée d'acquérir un magnifique exemplaire de cette exclusive Gran Turismo italienne, éligible à un large éventail des manifestation historiques les plus importantes. Complément idéal pour toute collection sérieuse d'OSCA ou de Maserati.