1967 FIAT Dino Spider 2000
Numéro de série 135AS0000842
Rare exemplaire livré neuf en France
Dessin par Pininfarina - Moteur par Ferrari
Carte grise française
La Fiat Dino Spider est née de la collaboration entre le géant Fiat et Ferrari. Le constructeur turinois était décidé à monter en gamme alors que la firme de Maranello devait produire 500 véhicules motorisés par le V6 2l Dino pour pouvoir l’homologuer en catégorie Formule 2. Ce 2.0l V6 « Dino » doit son nom à Alfredo, le fils disparu trop tôt du Commandatore qui avait participé à son développement. Ce bloc de 2.0l entièrement en aluminium et 4 arbres à cames en tête développe 160 ch exprimé à l’italienne : de manière non linéaire et dans une sonorité digne des productions Ferrari. La ligne du spider est signée Pininfarina alors que celle du coupé est l’œuvre de Bertone.
Cette Fiat Dino Spider 2000 fut immatriculée neuve en France par la F.F.S.A. (Fiat France Société Anonyme) domiciliée au 140 Avenue des Champs Elysées à Paris, le 31 décembre 1967. Son propriétaire actuel l’a acquise en 2009 en Italie. Elle Connut alors une restauration de sa carrosserie qui se présente aujourd’hui dans un très bon état de présentation, sa peinture rouge est bien tendue et présente une belle brillance. Son habitacle fut refait à neuf avec remplacement des moquettes et réfection de ses sièges et contre-portes en cuir noir. La capote et le couvre capote sont eux aussi neufs. Le tout est documentée par photos. La mécanique connut une révision des trois carburateurs Weber et l’installation d’une ligne d’échappement en inox. Nous notons une prise des compressions réalisée en 2006, témoignant d’une excellente moyenne. L’arbre de transmission a été rééquilibré et doté de flectors neufs. La suspension a été révisée intégralement avec quatre amortisseurs arrière Koni réglables et deux Koni classiques à l’avant. Les quatre disques sont à l’état neuf. Les jantes Cromodora à serrage central à papillon sont en très bon état et les pneumatiques Uniroyal son peu usés. L’ensemble du système électrique fonctionne, qu’il s’agisse des instruments de bord ou des éclairages. Lors d’un essai routier, nous avons pu constaté un bon fonctionnement de la voiture. Son moteur tourne bien et prend ses tours sans encombre tandis que sa boîte de vitesses se comporte correctement. La voiture sera vendue avec son double des clefs, un dossier photos de la restauration, une expertise à 148 000 € datée de 2016, ainsi qu’avec son dernier contrôle technique passé en janvier 2020 n’attestant qu’un d’un défaut mineur de ripage excessif. Il s’agit donc d’un élégant Spider, très agréable à conduire et qui plus est, livré neuf en France !
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Numéro de série 135AS0000842
Rare exemplaire livré neuf en France
Dessin par Pininfarina - Moteur par Ferrari
Carte grise française
La Fiat Dino Spider est née de la collaboration entre le géant Fiat et Ferrari. Le constructeur turinois était décidé à monter en gamme alors que la firme de Maranello devait produire 500 véhicules motorisés par le V6 2l Dino pour pouvoir l’homologuer en catégorie Formule 2. Ce 2.0l V6 « Dino » doit son nom à Alfredo, le fils disparu trop tôt du Commandatore qui avait participé à son développement. Ce bloc de 2.0l entièrement en aluminium et 4 arbres à cames en tête développe 160 ch exprimé à l’italienne : de manière non linéaire et dans une sonorité digne des productions Ferrari. La ligne du spider est signée Pininfarina alors que celle du coupé est l’œuvre de Bertone.
Cette Fiat Dino Spider 2000 fut immatriculée neuve en France par la F.F.S.A. (Fiat France Société Anonyme) domiciliée au 140 Avenue des Champs Elysées à Paris, le 31 décembre 1967. Son propriétaire actuel l’a acquise en 2009 en Italie. Elle Connut alors une restauration de sa carrosserie qui se présente aujourd’hui dans un très bon état de présentation, sa peinture rouge est bien tendue et présente une belle brillance. Son habitacle fut refait à neuf avec remplacement des moquettes et réfection de ses sièges et contre-portes en cuir noir. La capote et le couvre capote sont eux aussi neufs. Le tout est documentée par photos. La mécanique connut une révision des trois carburateurs Weber et l’installation d’une ligne d’échappement en inox. Nous notons une prise des compressions réalisée en 2006, témoignant d’une excellente moyenne. L’arbre de transmission a été rééquilibré et doté de flectors neufs. La suspension a été révisée intégralement avec quatre amortisseurs arrière Koni réglables et deux Koni classiques à l’avant. Les quatre disques sont à l’état neuf. Les jantes Cromodora à serrage central à papillon sont en très bon état et les pneumatiques Uniroyal son peu usés. L’ensemble du système électrique fonctionne, qu’il s’agisse des instruments de bord ou des éclairages. Lors d’un essai routier, nous avons pu constaté un bon fonctionnement de la voiture. Son moteur tourne bien et prend ses tours sans encombre tandis que sa boîte de vitesses se comporte correctement. La voiture sera vendue avec son double des clefs, un dossier photos de la restauration, une expertise à 148 000 € datée de 2016, ainsi qu’avec son dernier contrôle technique passé en janvier 2020 n’attestant qu’un d’un défaut mineur de ripage excessif. Il s’agit donc d’un élégant Spider, très agréable à conduire et qui plus est, livré neuf en France !
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