MG

Description MG
TF 1250
1954
Le succès des petits roadsters MG Midget fut surtout éclatant
après la seconde guerre avec la TC, légèrement modernisée,
qui succédait aux TA et TB. Mais elle commençait
à dater et en novembre 1949, MG annonça sa remplaçante, la
TD. Cette fois les modifications sont plus profondes. La TD,
plus basse (les longerons du châssis passent désormais au-dessus
du pont) et plus large, conserve l’allure typique de la TC, mais
apparaît d’emblée plus moderne. Elle offre ainsi plus de confort
à ses clients toujours plus exigeants. Sa suspension à roues avant
indépendantes apporte également une meilleure tenue de route
et la nouvelle direction à crémaillère une meilleure précision. Le
moteur est le même que celui de la TC, un 4 cylindres en lignes,
1250 cm³ de 54 ch, mais les performances sont légèrement supérieures
à celles de la TC et la voiture atteint un bon 125 km/h.
La production de la TD s’achèvera en août 1953 après un total
de 29 665 exemplaires pour laisser place à la TF 1250. Conçue
à la va-vite pour endiguer la baisse des ventes aux États-Unis, la
TF est un bricolage de génie. Plus basse de quelques centimètres,
elle se distingue immédiatement par ses phares intégrés aux ailes.
Elle reprend le moteur de la dernière TD un 1 250 cm³ de 57 ch
qui lui autorise un bon 140 km/h en pointe. Une version 1500 de
63 ch voit le jour en 1954 pour la dernière année de fabrication.
Cette MG TF a été acheté par son propriétaire en 2017 dans
les Bouches-du-Rhône. De couleur blanche, elle a été anciennement
repeinte, mais sa peinture est de belle facture avec
quelques rayures mineures. On note un bon alignement de la
carrosserie qui n’affiche pas de corrosion et dont les chromes
sont en bel état. La sellerie de skaï noir, présente la patine inhérente
à son âge. Le tableau de bord en loupe de noyer, qui n’est
pas d’origine, a été restauré et se présente en très bon état. Les
jantes tôles sont en bel état, ainsi que la capote gris clair parfaitement
fonctionnelle. Le capotage latéral des portes et parties
arrière sera également fourni avec la voiture. Le moteur est celui
d’origine, il a été refait il y a moins de 10 000 km et tourne bien.
La boîte manuelle à 4 rapport, d’origine également, offre des passages
de rapports fluide et l’embrayage a été refait il y a moins de 10 000 km. La voiture a été conservée à l’intérieur au cours de ces
deux dernières années et le nouveau propriétaire, lui aussi mécanicien,
a effectué différents travaux lui-même, notamment la réfection
des carburateurs (kit complet), le joint du bas moteur, les mâchoires
de freins avant, les cylindres et mâchoires de freins arrière,
l’allumage, le compte-tours et a effectué une vidange moteur (SAE
20-50) avec changement du filtre. Le comportement routier de la
voiture est excellent, hormis le freinage qui demanderait un peu
d’entretien et un bon réglage. La voiture est vendue avec sa carte
grise de collection et un rapport d’expertise daté de la fin 2017.
Si les MG de la série T sont considérés comme les roadsters
britanniques les plus typiques, la TF en est sans conteste la
quintessence, avec son allure modernisée qui a su préserver tout
le charme et la désuétude de la lignée.
This white MG TF was bought by its current owner in 2017 in the
South of France. Resprayed some years ago, the paintwork is in good
condition, only showing some minor scratches
The bodywork is in good condition, no apparent corrosion and good
panel alignment. The chrome work is as well in good condition. Inside,
the black leatherette upholstery, shows a nice patina. The non-original
dashboard in walnut, has been restored and is in very good condition.
The steel wheels are in good condition as well as the greysoft-top, perfectly
functional. The engine is the original one, it was restored less
than 10,000 kms and runs well. The original 4-speed manual gearbox
is smooth, and the clutch was redone in less than 10,000 km. The car
has been kept indoors for the last two years, and the new owner, also a
mechanic, has done a number of different jobs, including rebuilding the
carburettors (complete kit), the low engine seal, front and rear brakes,
ignition, rev counter and carried out engine service (SAE 20-50)
with new oil filter. The car drives well, except braking which would
require a little attention. The car is sold with its French registration
document and a valuation report dated from late 2017.