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LOT 71

Triumph TR 4 1962

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Carrosserie cabriolet, 2 places
Moteur avant, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 138 cm3
Puissance 100 ch
Vitesse maximale 177 km/h
Kilométrage NC Numéro de châssis NC
La lignée des Triumph TR s'étale de 1952 à 1981, de la TR2 à la TR8 dont l'arrêt de production marque également la fin des automobiles Triumph. Conçue pour rivaliser avec les MG, un cran au-dessous des Jaguar, la Triumph TR2, issue du prototype 20 TS présenté au Motor Show de Londres en 1952, est dévoilée au Salon de Genève en 1953. Relativement bon marché, elle connait un énorme succès en Angleterre et à l'étranger, notamment aux États-Unis. La TR3 lui succède en octobre 1955 jusqu'en 1961, lorsqu'elle laisse la place à la TR4. Celle-ci marque une rupture avec son élégante carrosserie signée Giovanni Michelotti. Elle est équipée du 4 cylindres de 2 138 cm³ qui était proposé en option sur la TR3, avec une puissance ramenée à 100 ch. Outre son style plus moderne, elle se démarque des TR3 par ses glaces latérales à manivelle à la place des «sidescreens» et par son vaste coffre, privilégiant confort et esthétiques aux performances pures, puisque celles-ci sont à peu près identiques à celles de la TR3. Un élégant Surrey top était proposé en option, un pare-brise arrière fixe sur lequel s'arrimait un toit en tôle démontable, fixé à l'avant au pare-brise. Jusqu'en 1967, les TR font appel à des moteurs 4 cylindres Triumph/Standard, avec une puissance de 114 ch sur la TR4 A (IRS, Independant Rear Suspension, première TR à suspension arrière indépendante) dévoilées en 1964, mais à partir de 1967, avec la TR5, extérieurement identique à la TR4A, apparait le moteur 6 cylindres 2,5 litres à la place du 4 cylindres. La TR deviendra TR6 PI avec une carrosserie «modernisée» par le carrossier allemand Karmann en 1968.
Cette Triumph TR 4 de 1962 a été entièrement restaurée. Elle est en parfait état. Sa peinture blanche et ses roues fil sont impeccables, sa capote est neuve. À l'intérieur, la sellerie en cuir noir à passepoil rouge et tableau de bord sont magnifiques. Le moteur neuf n'a que 3 000 km. On note, les phares d'appoint d'époque, le servofrein et la boîte de vitesses à 5 rapports Getrag. Son contrôle technique est à jour.

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Estimate
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Time, Location
31 Oct 2021
France, Perpignan
Auction House
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Carrosserie cabriolet, 2 places
Moteur avant, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 138 cm3
Puissance 100 ch
Vitesse maximale 177 km/h
Kilométrage NC Numéro de châssis NC
La lignée des Triumph TR s'étale de 1952 à 1981, de la TR2 à la TR8 dont l'arrêt de production marque également la fin des automobiles Triumph. Conçue pour rivaliser avec les MG, un cran au-dessous des Jaguar, la Triumph TR2, issue du prototype 20 TS présenté au Motor Show de Londres en 1952, est dévoilée au Salon de Genève en 1953. Relativement bon marché, elle connait un énorme succès en Angleterre et à l'étranger, notamment aux États-Unis. La TR3 lui succède en octobre 1955 jusqu'en 1961, lorsqu'elle laisse la place à la TR4. Celle-ci marque une rupture avec son élégante carrosserie signée Giovanni Michelotti. Elle est équipée du 4 cylindres de 2 138 cm³ qui était proposé en option sur la TR3, avec une puissance ramenée à 100 ch. Outre son style plus moderne, elle se démarque des TR3 par ses glaces latérales à manivelle à la place des «sidescreens» et par son vaste coffre, privilégiant confort et esthétiques aux performances pures, puisque celles-ci sont à peu près identiques à celles de la TR3. Un élégant Surrey top était proposé en option, un pare-brise arrière fixe sur lequel s'arrimait un toit en tôle démontable, fixé à l'avant au pare-brise. Jusqu'en 1967, les TR font appel à des moteurs 4 cylindres Triumph/Standard, avec une puissance de 114 ch sur la TR4 A (IRS, Independant Rear Suspension, première TR à suspension arrière indépendante) dévoilées en 1964, mais à partir de 1967, avec la TR5, extérieurement identique à la TR4A, apparait le moteur 6 cylindres 2,5 litres à la place du 4 cylindres. La TR deviendra TR6 PI avec une carrosserie «modernisée» par le carrossier allemand Karmann en 1968.
Cette Triumph TR 4 de 1962 a été entièrement restaurée. Elle est en parfait état. Sa peinture blanche et ses roues fil sont impeccables, sa capote est neuve. À l'intérieur, la sellerie en cuir noir à passepoil rouge et tableau de bord sont magnifiques. Le moteur neuf n'a que 3 000 km. On note, les phares d'appoint d'époque, le servofrein et la boîte de vitesses à 5 rapports Getrag. Son contrôle technique est à jour.

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31 Oct 2021
France, Perpignan
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