1937 BMW 328 roadster

1937 BMW 328 roadster
Titre de circulation belge
Châssis n° 85105
Moteur n° 85105

- Historique exceptionnel
- Rare configuration d'origine
- Restauration complète de qualité

En plus de l'intérêt du modèle, cette voiture est exceptionnelle par son histoire et sa préservation. Livrée neuve en juin 1937 à Philipp Müller, de Düsseldorf en Allemagne (selon le certificat d'authenticité de BMW Group Classic), elle est rapidement vendue à Gustav Schmidtseifer, agent de transmission à Milspe. Passionné de voitures (il a été propriétaire d'une Alfa Romeo de sport), il engage la voiture dans deux compétitions, le 29 août 1937 à Hohensyburger et le 19 septembre 1937 à Passau. La voiture est ensuite vendue à Rudolf Kempkes, concessionnaire automobile à Düsseldorf, qui la cède en juillet 1939 à Paul Becker, ingénieur d'Idar-Oberstein. Il ne peut guère profiter de sa nouvelle acquisition car, à partir du 3 septembre 1939, la circulation des automobiles particulières est interdite en Allemagne. C'est peut-être la raison pour laquelle il se sépare rapidement de son roadster, acheté par BH Jaeger (entreprise de tabac en gros située à Bochum) mais utilisé par le fils du propriétaire de la société, Heinz-Gerd Jaeger. Vrai passionné d'automobiles, celui-ci a fait l'acquisition pendant la guerre de sa première voiture de course, une MG. Avec une immatriculation provisoire (IX-0329), il peut rouler brièvement avec la BMW avant de l'enregistrer officiellement une fois le conflit terminé, sous le numéro BR32-3288.

De cette époque, il reste de superbes photos provenant de l'album de Heinz-Gerd Jaeger et qui mettent en valeur la passion qu'il voue à ses automobiles. Avec la BMW 328, on le voit participer à une épreuve au Nürburgring et une course de côte à Schauinsland, près de Fribourg, mais il possède aussi une barquette Veritas qu'il remorque avec la BMW, équipée pour cela d'un système d'attelage fixé au châssis. Elle comporte aussi un crochet de remorquage à l'avant, dont l'axe traverse l'orifice de manivelle, agrandi pour l'occasion. Ce détail est un de ceux qui caractérisent cette automobile et qui témoignent de sa riche histoire. Heinz-Gerd Jaeger se sépare de sa voiture en 1957.
L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 2012, en état moyen et moteur cassé. Depuis, il a procédé à une remise en état complète, tout en conservant tous les éléments attachés à son histoire, à l'image des amortisseurs télescopiques correspondant à une adaptation des années 1950 que l'on peut observer sur certaines photos d'époque. La carrosserie est d'origine et tous les éléments portent le numéro 93 (portes, capot, caisse, pare-brise et même les jupes d'ailes arrière), la calandre ayant le numéro 105.
Grise lors de sa sortie d'usine, la voiture a été repeinte en blanc par un des premiers propriétaires et Jaeger a plus tard adopté pour les ailes une couleur sombre, peut-être noir. Des photos ultérieures montrent une couleur ivoire uniforme et, aujourd'hui, elle se présente avec une belle teinte noire.

Sur le plan mécanique, le bloc hors d'usage (livré avec la voiture) a été remplacé par un BMW 328 neuf d'origine anglaise, marqué BMW avec les numéros correspondant au bloc d'origine. Il a été équipé de la culasse hémisphérique et des carburateurs d'origine. La boîte de vitesses est une BMW Hurtz conforme et le pont arrière est celui d'origine, de même que la plaque constructeur. Le système électrique a été converti en 12 volts pour un plus grand confort d'utilisation.

Exceptionnellement bien préservée, cette voiture est accompagnée du dossier de photos mentionné plus haut, de divers documents datant des années 1950 à 1980, de factures d'entretien, d'un certificat d'authenticité de BMW Group Classic, d'un historique rédigé par Hagen Nyncke, spécialiste de la marque et de nombreuses photos de la restauration. Elle n'a que très peu roulé depuis sa remise en état et se présente dans un superbe état. Éligible dans les évènements historiques les plus prestigieux, elle combine un passé fascinant avec le charme d'un roadster techniquement en avance sur son temps et une grande facilité d'utilisation.

MERCI DE NOTER QU'A LA SUITE DES RECHERCHES EFFECTUEES AUPRES DE BMW ET D'INFORMATIONS CONCORDANTES RELEVEES LORS DE LA RESTAURATION DE LA VOITURE, CONFIRMANT SON AUTHENTICITE, LE NUMERO DE SERIE DE LA VOITURE A ETE DE NOUVEAU REPORTE SUR LE CHASSIS.

Belgian title
Chassis n° 85105
Engine n° 85105

- Exceptional history
- Rare original configuration
- Complete restoration of quality

In addition to the interest of the model, this car is exceptional for its history and state of preservation. Delivered new in June 1937 to Philipp Müller, from Düsseldorf, Germany (according to the BMW Group Classic certificate of authenticity), it was quickly sold to Gustav Schmidtseifer, transmission agent at Milspe. A car enthusiast (also owning an Alfa Romeo sports car), he entered the car in two competitions, on 29 August 1937 in Hohensyburger and on 19 September...