1950 Delahaye 135 M cabriolet Luxe par Chapron
1950 Delahaye 135 M cabriolet Luxe par Chapron
Collection Pierre Héron
Carte grise française
Châssis n° 801602
Moteur n° 801602
- Seulement 10 exemplaires
- État de conservation d'origine exceptionnel
- Dans la collection depuis 1972
La voiture que nous présentons est une Delahaye 135 M carrossée par Chapron en cabriolet Luxe n°6808. Selon Noëlle Chapron, qui a pu consulter les archives du carrossier, il s'agit d'un cabriolet faisant partie d'une série de dix. Livré en châssis le 22 mars 1950 au carrossier et facturé en juin 1950, il est équipé d'ailes dites "torpille", de pare-chocs "avion", de quatre séries de louvres sur le capot, d'une crète stylisée au sommet de la calandre, de barrettes latérales au niveau du moteur et de baguettes de bas et de ceinture de caisse. Il était également doté d'un autoradio, d'un cendrier et était de couleur noire avec capote noire. Le dossier complet concernant la voiture pourra être demandé à Noëlle Chapron par le futur propriétaire : il comporte la facture d'achat, le détail des équipements, les échanges de courrier avec le premier acheteur...
Cette belle automobile a été achetée le 26 décembre 1972 par Pierre Héron, alors qu'elle était immatriculée dans l'Allier depuis 1956. Il l'utilisait régulièrement et nous avons retrouvé dans la boîte à gants un ticket de péage de l'autoroute Paris-Lyon datant du 4 juillet 1973, avec entrée à Fleury. Un membre de la famille de Pierre Héron nous a raconté que la voiture avait un jour coulé une bielle dans la région d'Avallon et avait été secourue par un ami venu au volant d'une Traction 11 CV, qui avait pris la Delahaye en remorque ! Un ticket de vidange datant de 1961 indique un kilométrage de 46 100 km, le compteur affichant aujourd'hui 53 699 km.
La voiture se présente dans un état d'origine particulièrement intéressant, avec sa peinture très vraisemblablement d'origine, bien préservée malgré des marques d'oxydation. L'intérieur est complet, à l'exception de l'autoradio remplacé par une plaque au tableau de bord en bois, de belle présentation. Tous les instruments sont présents ainsi que les commandes, dont le célèbre "moutardier" actionnant la très facile boîte Cotal. Selon l'ancienne épouse de Pierre Héron, cette Delahaye "était une des plus agréables à conduire".
La sellerie en cuir beige est très correcte, avec une belle patine, les garnitures de portes sont complètes et l'on note la présence d'un système de chauffage-dégivrage Clayton. Le coffre comporte roue de secours, cric, manivelle et couvre-capote, comme si cette voiture avait été un jour garée puis oubliée comme une "Belle au bois dormant"… ce qui est le cas !
Rappelons que la Type 135 a constitué pour Delahaye une incontestable réussite, qui a contribué à sa réputation et son succès. Ce modèle, équipé d'un robuste 6-cylindres culbuté, a fait merveille en compétition sur circuit (victoire aux 24 Heures du Mans 1938 avec Eugène Chaboud et Jean Trémoulet), et en rallye (victoire au rallye de Monte Carlo 1937 avec René Le Bègue et Julio Quinlin), ce qui témoigne de ses qualités routières et de son endurance. En plus de cette réussite en course, la 135 est devenue la coqueluche des grands carrossiers pour lesquels ce châssis surbaissé constituait une base idéale pour façonner les plus beaux habillages couronnés par les prix des concours d'élégance. Brillante mais moins délicate qu'une Bugatti 57, la Delahaye 135 était appréciée par une clientèle aisée recherchant fiabilité plutôt que tape-à-l'œil.
Ainsi, cette Delahaye 135 M (équipée d'un des moteurs les plus puissants de la gamme, 3,5 litres à trois carburateurs type 6S103) est une représentante emblématique d'une belle classique française, habillée avec élégance et classicisme par un carrossier de renom. Son état de préservation d'origine est d'un niveau qui peut lui permettre d'être préservé au maximum tel quel, ce qui donnerait à cette voiture une exceptionnelle authenticité parmi les exemplaires restaurés avec plus ou moins de bonheur. Un caractère totalement unique, impossible à reproduire.
French title
Chassis No. 801602
Engine No. 801602
- Only 10 examples
- Exceptional original state of conservation
- In the collection since 1972
The car on offer is a Delahaye 135 M bodied by Chapron as a luxury cabriolet n°6808. According to Noëlle Chapron, who consulted the coachbuilder's archives, it is a convertible which was part of a series of ten. Delivered in chassis form on March 22, 1950, to the coachbuilder and invoiced in June 1950, it is equipped with so-called "torpedo" wings, "aircraft" bumpers, four series of louvres on the bonnet, a stylized crest at the top grille, side bars at engine level and sill strips and belt line. It also had a car radio, an ashtray and was black in color with a black hood. The complete file concerning the car can be requested from Noëlle Chapron by the future owner: it includes the purchase invoice, the details of the equipment, the exchanges of mail with the first...
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1950 Delahaye 135 M cabriolet Luxe par Chapron
Collection Pierre Héron
Carte grise française
Châssis n° 801602
Moteur n° 801602
- Seulement 10 exemplaires
- État de conservation d'origine exceptionnel
- Dans la collection depuis 1972
La voiture que nous présentons est une Delahaye 135 M carrossée par Chapron en cabriolet Luxe n°6808. Selon Noëlle Chapron, qui a pu consulter les archives du carrossier, il s'agit d'un cabriolet faisant partie d'une série de dix. Livré en châssis le 22 mars 1950 au carrossier et facturé en juin 1950, il est équipé d'ailes dites "torpille", de pare-chocs "avion", de quatre séries de louvres sur le capot, d'une crète stylisée au sommet de la calandre, de barrettes latérales au niveau du moteur et de baguettes de bas et de ceinture de caisse. Il était également doté d'un autoradio, d'un cendrier et était de couleur noire avec capote noire. Le dossier complet concernant la voiture pourra être demandé à Noëlle Chapron par le futur propriétaire : il comporte la facture d'achat, le détail des équipements, les échanges de courrier avec le premier acheteur...
Cette belle automobile a été achetée le 26 décembre 1972 par Pierre Héron, alors qu'elle était immatriculée dans l'Allier depuis 1956. Il l'utilisait régulièrement et nous avons retrouvé dans la boîte à gants un ticket de péage de l'autoroute Paris-Lyon datant du 4 juillet 1973, avec entrée à Fleury. Un membre de la famille de Pierre Héron nous a raconté que la voiture avait un jour coulé une bielle dans la région d'Avallon et avait été secourue par un ami venu au volant d'une Traction 11 CV, qui avait pris la Delahaye en remorque ! Un ticket de vidange datant de 1961 indique un kilométrage de 46 100 km, le compteur affichant aujourd'hui 53 699 km.
La voiture se présente dans un état d'origine particulièrement intéressant, avec sa peinture très vraisemblablement d'origine, bien préservée malgré des marques d'oxydation. L'intérieur est complet, à l'exception de l'autoradio remplacé par une plaque au tableau de bord en bois, de belle présentation. Tous les instruments sont présents ainsi que les commandes, dont le célèbre "moutardier" actionnant la très facile boîte Cotal. Selon l'ancienne épouse de Pierre Héron, cette Delahaye "était une des plus agréables à conduire".
La sellerie en cuir beige est très correcte, avec une belle patine, les garnitures de portes sont complètes et l'on note la présence d'un système de chauffage-dégivrage Clayton. Le coffre comporte roue de secours, cric, manivelle et couvre-capote, comme si cette voiture avait été un jour garée puis oubliée comme une "Belle au bois dormant"… ce qui est le cas !
Rappelons que la Type 135 a constitué pour Delahaye une incontestable réussite, qui a contribué à sa réputation et son succès. Ce modèle, équipé d'un robuste 6-cylindres culbuté, a fait merveille en compétition sur circuit (victoire aux 24 Heures du Mans 1938 avec Eugène Chaboud et Jean Trémoulet), et en rallye (victoire au rallye de Monte Carlo 1937 avec René Le Bègue et Julio Quinlin), ce qui témoigne de ses qualités routières et de son endurance. En plus de cette réussite en course, la 135 est devenue la coqueluche des grands carrossiers pour lesquels ce châssis surbaissé constituait une base idéale pour façonner les plus beaux habillages couronnés par les prix des concours d'élégance. Brillante mais moins délicate qu'une Bugatti 57, la Delahaye 135 était appréciée par une clientèle aisée recherchant fiabilité plutôt que tape-à-l'œil.
Ainsi, cette Delahaye 135 M (équipée d'un des moteurs les plus puissants de la gamme, 3,5 litres à trois carburateurs type 6S103) est une représentante emblématique d'une belle classique française, habillée avec élégance et classicisme par un carrossier de renom. Son état de préservation d'origine est d'un niveau qui peut lui permettre d'être préservé au maximum tel quel, ce qui donnerait à cette voiture une exceptionnelle authenticité parmi les exemplaires restaurés avec plus ou moins de bonheur. Un caractère totalement unique, impossible à reproduire.
French title
Chassis No. 801602
Engine No. 801602
- Only 10 examples
- Exceptional original state of conservation
- In the collection since 1972
The car on offer is a Delahaye 135 M bodied by Chapron as a luxury cabriolet n°6808. According to Noëlle Chapron, who consulted the coachbuilder's archives, it is a convertible which was part of a series of ten. Delivered in chassis form on March 22, 1950, to the coachbuilder and invoiced in June 1950, it is equipped with so-called "torpedo" wings, "aircraft" bumpers, four series of louvres on the bonnet, a stylized crest at the top grille, side bars at engine level and sill strips and belt line. It also had a car radio, an ashtray and was black in color with a black hood. The complete file concerning the car can be requested from Noëlle Chapron by the future owner: it includes the purchase invoice, the details of the equipment, the exchanges of mail with the first...
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