1961 Facel Vega F2 Facellia Cabriolet
Chassis No.
F2 A102
Documents: Portuguese Certificado de Matrícula
- One of only 679 production Facellias built
- The little brother to the HK500 and Facel Vega II
Forges et Ateliers de Construction d?Eure et de Loire SA, or Facel, was founded in 1938, producing machine tools for the aircraft industry. The company diversified, including making car bodies for Panhard and Simca. It introduced the Vega in 1954, a handsome and luxuriously appointed four-seater powered by a 180 bhp DeSoto Hemi.
Its small car, the Facellia, was launched at the Paris Auto Show in October 1959. An updated version, the F2, was first shown at Geneva in March 1961, addressing deficiencies of the earlier cars. This is one of just two prototypes and 679 production cabriolets built between March 1960 and June 1962. Power is supplied by a 1,646 cc twin-cam four-cylinder engine backed up by a Pont-a-Mousson four-speed manual gearbox. Disc brakes provide stopping power.
Presented in red paint over black leather, this is a charming automobile and a brilliant alternative to a Mercedes-Benz 190 SL or an Alfa Romeo Giulietta Spider.
Um de apenas 679 Facellia construídos
O irmão mais novo do HK500 e do Facel Vega II
A Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire SA, ou Facel, foi fundada em 1938, para produzir maquinaria pesada para a indústria aeronáutica. A empresa diversificou a sua atividade, produzindo inclusive carroçarias para a Panhard e a Simca. Introduziu o Vega em 1954, um bonito e luxuoso coupé de quatro lugares equipado, com um motor DeSoto Hemi de 180 cv.
O seu automóvel mais pequeno, o Facellia, foi lançado no salão automóvel de Paris, em outubro de 1959. Uma versão atualizada, o F2, foi mostrado pela primeira vez em Genebra, em março de 1961, retificando as deficiências das unidades anteriores. Este é um de apenas dois protótipos e 679 cabriolets de produção construídos entre março de 1960 e junho de 1962. Animado por um motor de quatro cilindros com duplo veio de excêntricos e 1646 cc, tem a transmissão assegurada mediante uma caixa manual de quatro velocidades Pont-a-Mousson. Travões de disco asseguram o poder de travagem.
Apresentado em vermelho com interiores em couro preto, este é um automóvel sedutor e uma surpreendente alternativa a um Mercedes-Benz 190 SL ou um Alfa Romeo Giulietta Spider.
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Sale price
Time, Location
Auction House
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F2 A102
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Forges et Ateliers de Construction d?Eure et de Loire SA, or Facel, was founded in 1938, producing machine tools for the aircraft industry. The company diversified, including making car bodies for Panhard and Simca. It introduced the Vega in 1954, a handsome and luxuriously appointed four-seater powered by a 180 bhp DeSoto Hemi.
Its small car, the Facellia, was launched at the Paris Auto Show in October 1959. An updated version, the F2, was first shown at Geneva in March 1961, addressing deficiencies of the earlier cars. This is one of just two prototypes and 679 production cabriolets built between March 1960 and June 1962. Power is supplied by a 1,646 cc twin-cam four-cylinder engine backed up by a Pont-a-Mousson four-speed manual gearbox. Disc brakes provide stopping power.
Presented in red paint over black leather, this is a charming automobile and a brilliant alternative to a Mercedes-Benz 190 SL or an Alfa Romeo Giulietta Spider.
Um de apenas 679 Facellia construídos
O irmão mais novo do HK500 e do Facel Vega II
A Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire SA, ou Facel, foi fundada em 1938, para produzir maquinaria pesada para a indústria aeronáutica. A empresa diversificou a sua atividade, produzindo inclusive carroçarias para a Panhard e a Simca. Introduziu o Vega em 1954, um bonito e luxuoso coupé de quatro lugares equipado, com um motor DeSoto Hemi de 180 cv.
O seu automóvel mais pequeno, o Facellia, foi lançado no salão automóvel de Paris, em outubro de 1959. Uma versão atualizada, o F2, foi mostrado pela primeira vez em Genebra, em março de 1961, retificando as deficiências das unidades anteriores. Este é um de apenas dois protótipos e 679 cabriolets de produção construídos entre março de 1960 e junho de 1962. Animado por um motor de quatro cilindros com duplo veio de excêntricos e 1646 cc, tem a transmissão assegurada mediante uma caixa manual de quatro velocidades Pont-a-Mousson. Travões de disco asseguram o poder de travagem.
Apresentado em vermelho com interiores em couro preto, este é um automóvel sedutor e uma surpreendente alternativa a um Mercedes-Benz 190 SL ou um Alfa Romeo Giulietta Spider.
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