1962 Facel II
1962 Facel II
Carte grise française
Châssis n° HK2-A180
Carrosserie n°081
Moteur n° P38 3-16
- Seulement 183 exemplaires
- Plus de 30 000€ de frais récents
- Boite manuelle
- Livrée neuve en Italie
On la considère comme la plus belle des Facel. Sa ligne de caisse basse et effilée et sa calandre en trois parties évoquent la puissance, tandis que son pavillon léger et lumineux traduit le luxe et le confort : ces qualificatifs résument la personnalité de la Facel II. Son puissant V8 l'emmène à près de 230 km/h, alors que l'habitacle se présente comme un véritable salon roulant. Au début des années 60, elle est la dernière voiture française à défendre sa place sur le marché exclusif des voitures de très haut de gamme.
La Facel II que nous présentons a été livrée neuve à l'importateur italien Franco Cornacchia le 29 août 1962, ainsi que le confirme sa fiche signalétique de sortie d'usine. Dotée de la boite mécanique optionnelle et d'un pont autobloquant, elle était de livrée Sylver Grey, avec intérieur en cuir noir et roues fils Borrani. Achetée en 1996 par un amateur du sud de la France, elle sera acquise par notre collectionneur en 2012 chez Autodrome. En janvier 2018, après avoir parcouru à peine plus de 300 km, elle a été confiée au spécialiste reconnu Vega Passion. Le train avant a été entièrement révisé avec remplacement des axes de pivots des roulements de roues et des rotules. Le boitier de direction a été changé, et l'ensemble du circuit électrique vérifié pour que les principaux éléments fonctionnent. Du côté de la mécanique, les carburateurs ont été démontés nettoyés et réglés, et l'allumage a été révisé, tandis que les fluides ont été remplacés. L'ensemble du système de freinage a été restauré. Nous invitons les amateurs à prendre connaissance de l'ensemble des travaux réalisés pour un montant de plus de 31 000€. Une liste des travaux mécaniques qui resteront à envisager figure également au dossier. Un essai nous a permis de constater un fonctionnement satisfaisant : la pression d'huile est bonne, la voiture ne chauffe pas et démarre à la première sollicitation. La carrosserie est saine, et la peinture, ancienne, est bien conservée. La sellerie a été restaurée, tout comme les moquettes. D'une grande rareté, la Facel II propose un dessin magistral et est une digne représentante de la conception française de la voiture de luxe au début des années 60. Elle est d'autant plus désirable lorsqu'elle est dotée de la boite mécanique qui permet d'exploiter de manière optimum son couple titanesque.
French title
Chassis n° HK2-A180
Bodywork n°081
Engine n° P38 3-16
- Only 183 examples
- More than 30,000€ recent expenses
- Manual gearbox
- Delivered new to Italy
It is considered to be the most beautiful of the Facels. Its low, tapered body line and three-part grille evoke power, while its light, luminous roof reflects luxury and comfort: these terms sum up the Facel II's personality. Its powerful V8 takes it to nearly 230 km/h, while the cabin looks like a lounge on wheels. At the beginning of the 1960s, it was the last French car to defend its position on the exclusive market for very high-end cars.
The Facel II we are presenting was delivered new to the Italian importer Franco Cornacchia on 29 August 1962, as confirmed by its factory build sheet. Equipped with the optional mechanical gearbox and a self-locking differential, it was in Sylver Grey, with black leather interior and Borrani thread wheels. Purchased in 1996 by an enthuisiast in the south of France, it was acquired by a collector in 2012 at Autodrome. In January 2018, after having covered just over 300 km, it was entrusted to the renowned specialist Vega Passion. The front axle has been completely overhauled with replacement of the pivot pins of the wheel bearings and hinges. The steering box has been changed, and the entire electrical circuit checked to ensure that the main components are working. On the mechanical side, the carburettors were disassembled, cleaned and adjusted, the ignition overhauled, and the fluids replaced. The entire braking system was restored. We invite amateurs to take a look at all the work carried out for an amount in excess of 31,000€. A list of mechanical work that will still have to be considered is also included in the file. A test has allowed us to observe a satisfactory functioning: the oil pressure is good, the car does not heat up and starts at the first request. The bodywork is sound, and the old paint is well preserved. The upholstery has been restored, as have the carpets. Very rare, the Facel II offers a masterful design and is a worthy representative of the French design of the luxury car in the early 1960s. It is all the more desirable as it is equipped with a mechanical gearbox that makes it possible to exploit its titanic torque in an optimal way.
Estimation 180 000 - 280 000 €
Sold 274,160 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be...
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1962 Facel II
Carte grise française
Châssis n° HK2-A180
Carrosserie n°081
Moteur n° P38 3-16
- Seulement 183 exemplaires
- Plus de 30 000€ de frais récents
- Boite manuelle
- Livrée neuve en Italie
On la considère comme la plus belle des Facel. Sa ligne de caisse basse et effilée et sa calandre en trois parties évoquent la puissance, tandis que son pavillon léger et lumineux traduit le luxe et le confort : ces qualificatifs résument la personnalité de la Facel II. Son puissant V8 l'emmène à près de 230 km/h, alors que l'habitacle se présente comme un véritable salon roulant. Au début des années 60, elle est la dernière voiture française à défendre sa place sur le marché exclusif des voitures de très haut de gamme.
La Facel II que nous présentons a été livrée neuve à l'importateur italien Franco Cornacchia le 29 août 1962, ainsi que le confirme sa fiche signalétique de sortie d'usine. Dotée de la boite mécanique optionnelle et d'un pont autobloquant, elle était de livrée Sylver Grey, avec intérieur en cuir noir et roues fils Borrani. Achetée en 1996 par un amateur du sud de la France, elle sera acquise par notre collectionneur en 2012 chez Autodrome. En janvier 2018, après avoir parcouru à peine plus de 300 km, elle a été confiée au spécialiste reconnu Vega Passion. Le train avant a été entièrement révisé avec remplacement des axes de pivots des roulements de roues et des rotules. Le boitier de direction a été changé, et l'ensemble du circuit électrique vérifié pour que les principaux éléments fonctionnent. Du côté de la mécanique, les carburateurs ont été démontés nettoyés et réglés, et l'allumage a été révisé, tandis que les fluides ont été remplacés. L'ensemble du système de freinage a été restauré. Nous invitons les amateurs à prendre connaissance de l'ensemble des travaux réalisés pour un montant de plus de 31 000€. Une liste des travaux mécaniques qui resteront à envisager figure également au dossier. Un essai nous a permis de constater un fonctionnement satisfaisant : la pression d'huile est bonne, la voiture ne chauffe pas et démarre à la première sollicitation. La carrosserie est saine, et la peinture, ancienne, est bien conservée. La sellerie a été restaurée, tout comme les moquettes. D'une grande rareté, la Facel II propose un dessin magistral et est une digne représentante de la conception française de la voiture de luxe au début des années 60. Elle est d'autant plus désirable lorsqu'elle est dotée de la boite mécanique qui permet d'exploiter de manière optimum son couple titanesque.
French title
Chassis n° HK2-A180
Bodywork n°081
Engine n° P38 3-16
- Only 183 examples
- More than 30,000€ recent expenses
- Manual gearbox
- Delivered new to Italy
It is considered to be the most beautiful of the Facels. Its low, tapered body line and three-part grille evoke power, while its light, luminous roof reflects luxury and comfort: these terms sum up the Facel II's personality. Its powerful V8 takes it to nearly 230 km/h, while the cabin looks like a lounge on wheels. At the beginning of the 1960s, it was the last French car to defend its position on the exclusive market for very high-end cars.
The Facel II we are presenting was delivered new to the Italian importer Franco Cornacchia on 29 August 1962, as confirmed by its factory build sheet. Equipped with the optional mechanical gearbox and a self-locking differential, it was in Sylver Grey, with black leather interior and Borrani thread wheels. Purchased in 1996 by an enthuisiast in the south of France, it was acquired by a collector in 2012 at Autodrome. In January 2018, after having covered just over 300 km, it was entrusted to the renowned specialist Vega Passion. The front axle has been completely overhauled with replacement of the pivot pins of the wheel bearings and hinges. The steering box has been changed, and the entire electrical circuit checked to ensure that the main components are working. On the mechanical side, the carburettors were disassembled, cleaned and adjusted, the ignition overhauled, and the fluids replaced. The entire braking system was restored. We invite amateurs to take a look at all the work carried out for an amount in excess of 31,000€. A list of mechanical work that will still have to be considered is also included in the file. A test has allowed us to observe a satisfactory functioning: the oil pressure is good, the car does not heat up and starts at the first request. The bodywork is sound, and the old paint is well preserved. The upholstery has been restored, as have the carpets. Very rare, the Facel II offers a masterful design and is a worthy representative of the French design of the luxury car in the early 1960s. It is all the more desirable as it is equipped with a mechanical gearbox that makes it possible to exploit its titanic torque in an optimal way.
Estimation 180 000 - 280 000 €
Sold 274,160 €
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