1962 Rolls-Royce Silver Cloud III LWB Saloon

1962 Rolls-Royce Silver Cloud III LWB Saloon
Chassis no. LCAL9
Engine no. CL5A (see text)
• One of 206 long-wheelbase Silver Cloud III saloons with factory bodywork
• Delivered new to the USA
• Dry stored since acquisition
• Requires recommissioning
Launched in 1962, the Rolls-Royce Silver Cloud III and its Bentley S3 equivalent employed their predecessors' 6.2-litre V8 engine - though with larger carburettors, new distributor and raised compression ratio - and came with a four-speed GM-derived automatic transmission as standard equipment. Most obvious among many changes from the preceding models was the adoption of four-headlamp lighting; the absence of sidelights from the wing tops; and a slightly lower radiator shell. Inside there was improved accommodation with separate front seats and increased room for rear passengers. The long-wheelbase versions of the Rolls-Royce Silver Cloud and Bentley S Series continued after the introduction of the new V8 engine, offering a less expensive alternative to the newly introduced Phantom V limousine. Four inches (101mm) longer in the wheelbase than the standard saloon, these even more exclusive models usually were fitted out with an internal division. Between 1962 and October 1965 when the last car was delivered, 206 Silver Cloud II LWB saloons were built with the factory's standard bodywork, plus a further 47 with special coachwork.

Accompanying copy chassis cards show that this luxurious Silver Cloud III long-wheelbase saloon with division was retailed via Rolls-Royce Inc, New York and traded by J S Inskip, New York to its first owner, Mrs Mary-Miller Lambert of St Louis, Missouri. The original colour scheme was Masons Black with beige interior, and the car left the Crewe factory equipped with electric windows, radio, Firestone white-wall tyres, and plain Sundym glass throughout. The Silver Cloud was delivered to Liverpool on 24th October 1962 and two days later was shipped aboard the Sylvania to New York. For US registration purposes the car was classed as a 1963 model. The chassis card records the original engine number as CL5A, the car is currently fitted with an engine numbered '3 APC' with the stamping partially obscured.

Kept in dry storage since its acquisition by the current vendor, the car will require recommissioning before returning to the road. It is hoped that further information will be available at time of sale.

CHF40,000 – 60,000
No reserve

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Rolls-Royce Silver Cloud III LWB Berline 1962
Châssis n° LCAL9
Moteur n° CL5A (voir texte)

• Une des 206 berlines Silver Cloud III châssis long à carrosserie usine
• Livrée neuve aux États-Unis
• Remisée au sec depuis son acquisition
• Demandera une remise en route

Lancée en 1962, la Silver Cloud III et son équivalente la Bentley S3 utilisaient le V8 6,2 litres dévoilé sur les Cloud II/S2 – mais avec un plus gros carburateur, un nouveau distributeur et un taux de compression plus élevé – et recevait une boîte automatique à quatre rapports, dérivée d'une transmission GM, en série. Le changement le plus évident, parmi beaucoup d'autres, par rapport à leurs devancières était l'adoption d'un éclairage à quatre phares, l'absence de feux de position au sommet des ailes et une calandre légèrement plus basse. À l'intérieur, on trouvait des sièges séparés à l'avant et une habitabilité améliorée aux places arrière. Les versions à châssis long de la Rolls-Royce Silver Cloud et de la Bentley S3 furent prolongées après l'apparition du nouveau V8, offrant une alternative meilleure marché à la nouvelle Phantom V limousine. Avec 101 mm de plus d'empattement que la berline de série, ces modèles plus exclusifs recevaient généralement une séparation intérieure. Entre 1962 et octobre 1965, lorsque la dernière voiture fut livrée, 206 Silver Cloud II châssis long avaient été construites avec la carrosserie usine de série, et 47 avec une carrosserie spéciale sur mesure.
La fiche de châssis indique que cette luxueuse berline Silver Cloud III à châssis long avec séparation chauffeur a été distribuée par Rolls-Royce Inc., à New York et commercialisée par J. S. Inskip, de New York à sa première propriétaire, Mrs Mary-Miller Lambert de Saint-Louis, dans le Missouri. La livrée originale était noir Masons avec intérieur beige et la voiture est sortie de l'usine de Crewe équipée de vitres électriques, de la radio, de pneus Firestone à flanc blanc et de vitres Sundym. La Silver Cloud a été livrée à Liverpool le 24 octobre 1962 et expédiée deux jours plus tard à New York à bord du Sylvania. Pour des raisons de facilitation d'immatriculation la voiture fut déclarée comme modèle 1963. La fiche de châssis indique que le numéro original de moteur était CL5A, mais la voiture est aujourd'hui doté d'un moteur portant le numéro 3 APC, avec un marquage partiellement illisible.

Remisée au sec par le vendeur depuis son acquisition, elle demandera une remise en route et un minimum de restauration avant d'être utilisée. On espère en savoir plus sur son historique avant la vente.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.

40 000 – 60 000 Francs suisses
Sans prix de réserve