1964/2006 AC Cobra Mark II 'Continuation' Roadster, Chassis no. COX2615

• Exemplaire de la petite poignée construite par AC Heritage
• V8 4,7 litres Ford Windsor (344 ch)
• Séduisante carrosserie Mark II étroite en alliage
• Immatriculée en Europe
• Passeport FIA, éligible a la plupart des manifestations les plus prestigieuses

• One of a relative handful built by AC Heritage
• 4.7-litre Ford Windsor V8 (344bhp)
• Attractive narrow Mark II all alloy body
• EU registered
• FIA papers and eligible for numerous prestigious events

AC Cobra Mark II « continuation » roadster 1964
Châssis n° COX2615

Considérée à juste titre comme l'une des plus grandes sportives classiques de tous les temps, la musculeuse Cobra cracheuse de feu réussit à capturer le cœur des passionnés comme peu de ses contemporaines l'ont fait. Convaincu qu'il existait un marché pour une sportive abordable combinant l'efficacité d'un châssis européen avec la puissance d'un V8 américain, le pilote texan Carroll Shelby, vainqueur du Mans, concocta une improbable alliance entre AC Cars et Ford Motor Company. L'Ace du premier fournit le simple châssis constitué de deux tubes – renforcé et doté de quatre freins à disque sur la Cobra – dans lequel on installa de force le léger V8 small-block de Ford. Le prototype 260 ci (4,2 litres) fit ses premiers tours de roues en janvier 1962, la production débutant un peu plus tard dans l'année. À l'origine uniquement destinée aux États-Unis, les Cobra – sans moteur - étaient expédiées depuis Angleterre vers la Californie pour être finies par Shelby et ce ne fut pas avant la fin de 1963 qu'AC Cars à Thames Ditton commença à construire les premières voitures entièrement aux spécifications européennes. Après 75 Cobra construites avec le moteur 260 ci, le moteur 289 ci (4,7 litres) fut monté en série en 1963. Une direction à crémaillère était la principale nouveauté de la version Mark II.

Environ un millier de Cobra tous types confondus furent construites entre 1962 et 1967, mais la persistance de sa popularité était telle que la production reprit en 1982 sous les auspices d'Autokraft, basé à Brooklands, jusqu'en 1996.

La voiture proposée immatriculée en Europe, fait partie de la petite poignée fabriquée par AC Heritage (filiale d'AC Cars Brooklands) en 2006 en utilisant les numéros de châssis encore disponibles. Animée par un V8 Ford Windsor 4,7 litres de 344 ch équipé de quatre carburateurs Weber 48 IDA, la voiture a parcouru moins de 5 000 kilomètres et se présente « comme neuve ». Les autres caractéristiques remarquables sont sa carrosserie en alliage d'aluminium et le porte-bagages sur le coffre. Achetée par le vendeur en février 2017, la Cobra est vendue avec une copie de la facture de vente, son passeport HTP Period F de la FIA, datant sa construction de 1964. Avec sa belle présentation, cette Cobra « Continuation » est prête à participer à n'importe laquelle des nombreuses et prestigieuses manifestations historiques auxquelles elle est éligible. Lors d'un récent essai par un des spécialistes de Bonhams elle a fonctionné sans le moindre problème.

1964 AC Cobra Mark II 'Continuation' Roadster
Chassis no. COX2615

Rightly regarded as one of the all-time great classic sports cars, the muscular, fire-breathing Cobra succeeded in capturing the hearts of enthusiasts like few of its contemporaries. Convinced that a market existed for an inexpensive sportscar combining European chassis engineering and American V8 power, Le Mans-winning Texan racing driver Carroll Shelby concocted an unlikely alliance between AC Cars and the Ford Motor Company. The former's Ace provided the simple twin-tube chassis frame - strengthened and supplied with four-wheel disc brakes for the Cobra - into which was persuaded one of Ford's lightweight, small-block V8s. The 260ci (4.2-litre) prototype first ran in January 1962, with production commencing later that year. Exclusively for the USA initially, Cobras - minus engines - were sent from England to be finished off by Shelby in California, and it was not until late in 1963 that AC Cars in Thames Ditton got around to building the first fully finished European-specification cars. After 75 Cobras had been built with the 260ci engine, the more powerful 289ci (4.7-litre) unit was standardised in 1963. Rack-and-pinion steering was the major Mark II update.

Only 1,000-or-so Cobras of all types were built between 1962 and 1967 but such was the model's enduring popularity that production was resumed in 1982 under the auspices of Brooklands-based Autokraft, continuing until 1996.

The EU-registered car we offer is one of a relative handful built by AC Heritage (part of AC Cars Brooklands) in 2006 using chassis numbers still available. Powered by a 4.7-litre, 344bhp Ford Windsor V8 engine breathing via a quartet of 48 IDA Weber carburettors, the car has covered fewer than 5,000 kilometres and is presented in 'as new' condition. Other notable features include aluminium-alloy bodywork and a boot-mounted luggage rack. Purchased by the current vendor in February 2017 the Cobra comes with a copy of the bill of sale and FIA HTP papers for Period F, dating it as of 1964 manufacture. Beautifully presented, this 'Continuation' Cobra is ready to participate in any of the many prestigious historic events for which it is eligible. On a recent test drive by a Bonhams specialist it is said to have performed faultlessly.