1968 Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon

1968 Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon
Chassis no. DBS/5049/L
Engine no. 400/3749/SVC - See Text
• Delivered new to Switzerland
• Desirable ZF five-speed manual gearbox
• Stored since acquisition in 2008
• Requires re-commissioning
Styled in-house by Bill Towns, the beautiful DBS was Aston Martin's first all-mew model for many years and caused quite a stir on its arrival in 1967, Autocar magazine observing that: "Without the aid of an Italian stylist the Newport Pagnell team came up with something as modern, handsome and Italianate as anything from the Turin coachbuilders at that time."

Although always intended to house the new Tadek Marek-designed V8 engine, the Aston Martin DBS first appeared with the 4.0-litre 'six' of the concurrently produced DB6. This well proven engine was available in standard tune, producing 282bhp or, as a no cost option, to Vantage specification with triple Weber 45DCOE carburettors, special camshafts, and a higher compression ratio, in which form its maximum was raised to 325bhp.

Beneath its shapely exterior the DBS employed a platform-type chassis with independent suspension all round: wishbone and coil-spring at the front, De Dion with Watts linkage at the rear. Larger and more luxuriously appointed than the DB6, the DBS was, inevitably, heavier, though the Vantage version's top speed of 140mph and a standing quarter-mile time of 16.3 seconds were highly respectable figures nonetheless. Assessing the virtues of Aston's new flagship, Autocar judged it superior to the DB6 in many areas, the bigger DBS offering four full-sized seats in addition to transformed handling and roadholding courtesy of the new rear suspension and standardised power steering.

"Turning to matters other than performance, we really were most tremendously impressed by the DBS," enthused Car magazine. "The interior, especially merits praise not only for its uniquely satisfying aesthetics and superb finish (way, way ahead of any Italian rival in this respect) but also for the thought that has gone into the ergonomics of its layout."

Although less well known as such than the earlier 'DB' series, the DBS is yet another 'James Bond' Aston Martin, having featured in the 1969 motion picture, On Her Majesty's Secret Service, starring George Lazenby as the eponymous secret agent.

This Vantage's accompanying copy guarantee form confirms that it was built in left-hand drive configuration with the five-speed ZF manual gearbox. The original colour scheme was Azzurro Blue with black Connolly leather trim, and the DBS left the Newport Pagnell factory equipped with power assisted steering, air conditioning, octagonal wheel nuts (a Swiss market requirement), and a Motorola radio. The Aston was imported into Switzerland by Perrin Importateur and first owned by Mr Martin Tilden of the Hotel Intercontinental, Geneva. Only one subsequent owner is listed, a Mr Whitehouse, while the AMOC Register records the car as with B Roos in Switzerland in 2000. Originally fitted with engine number 400/3635/SVC it is currently fitted with a correct type engine numbered 400/3749/SVC.

The current vendor purchased the DBS from Dutch Aston Martin specialists Noble House in August 2008, since when it has been kept in storage; re-commissioning will be required before the car returns to the road. A copy of the sales invoice is on file.

Please note that this vehicle is not offered with any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon 1968
Châssis n° DBS/5049/LAC
Moteur n° 400/3749/SVC (voir texte)

• Livrée neuve en Suisse
• Boîte manuelle ZF cinq rapports recherchée
• Remisée depuis 2008
• Demandera une remise en route

Dessinée par le styliste maison William Towns, la très belle DBS était le premier modèle Aston Martin entièrement nouveau depuis des années et fit sensation, le magazine Autocar faisant remarquer que « sans l'aide d'aucun styliste italien, l'équipe de Newport Pagnell a réussi une voiture moderne, élégante et aux lignes presque aussi italiennes que celles qu'aurait pu créer un carrossier italien de l'époque. »

Bien qu'elle ait été dès le départ conçue pour recevoir le nouveau V8 de Tadek Marek, l'Aston Martin DBS fut présentée avec le six cylindres 4 litres de la DB6 produite parallèlement. Ce moteur bien rôdé était disponible en version standard de 282 ch ou, en option sans supplément, aux spécifications Vantage avec trois Weber 45DCOE, arbres à cames spéciaux et un taux de compression plus élevé, forme sous laquelle sa puissance maximale s'élevait à 325 ch.

Sous son attrayante carrosserie, la DBS faisait appel à un châssis-plate-forme à suspension indépendante aux quatre roues, triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant, barre de Watts et pont De Dion à l'arrière. Plus grande et plus luxueuse, la DBS, également plus lourde que la DB6, en déçut quelques-uns en raison de ses performances inférieures, malgré les très respectables 225 km/h en pointe et les 16,3 secondes au 400 m départ arrêté de la version Vantage. En mesurant les performances du nouveau vaisseau amiral d'Aston Martin, Autocar la jugea supérieure à la DB6 dans bien des domaines, avec ses quatre vrais sièges en plus de sa tenue de route et de son comportement transformés, de sa nouvelle suspension arrière et de la direction assistée en série.

« En ce qui concerne les qualités autres que les performances, nous avons été particulièrement impressionnés par la DBS, » s'enthousiasmait le magazine Car. « L'intérieur, en particulier, mérite nos éloges, non seulement pour sa superbe esthétique si particulière et sa finition magnifique (bien supérieur à n'importe laquelle de ses concurrentes italiennes concernant cet aspect), mais aussi pour le soin apporté à la disposition ergonomique de ses commandes. »

Moins connu que ses devancières DB dans ce rôle, la DBS servit elle aussi de monture à James Bond, dans le film Au service secret de sa Majesté (1969), avec George Lazenby jouant l'agent secret 007.

La fiche de garantie qui accompagne cette Vantage confirme qu'elle a été construite avec conduite à gauche et boîte manuelle ZF à cinq rapports. La livrée originale était bleu azur avec intérieur en cuir Connolly noir et la DBS a quitté l'usine de Newport Pagnell équipée de la direction assistée, de l'air conditionné, de roues à écrou octogonal (une spécificité du marché suisse) et d'une radio Motorola. L'Aston a été importée en Suisse par l'importateur Perrin et son premier propriétaire était M. Martin Tilden de l'hôtel Intercontinental de Genève. Un seul autre propriétaire est enregistré, un certain M. Whitehouse, tandis que l'AMOC register note que la voiture appartient à B. Roos en Suisse en 2000. À l'origine dotée du moteur n° 400/3635/SVC elle est aujourd'hui équipée avec un moteur de type conforme, numéro 400/3749/SVC.

Le vendeur a acheté la DBS chez le spécialiste hollandais Aston Martin Noble House en août 2008, date depuis laquelle elle a été remisée. Une remise en route sera nécessaire avant de la remettre en circulation. La facture d'achat figure au dossier.

Veuillez noter que ce véhicule est vendu sans papiers d'immatriculations et que les enchérisseurs devront s'acquitter des démarches d'immatriculation conformément à la juridiction de leur pays. N'hésitez pas à contacter nos services pour plus d'informations.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.

80 000 – 140 000 Francs suisses
Sans prix de réserve