1970 CITROËN DS 21 M PALLAS IE
Historique singulier
Belle présentation
Habitacle patiné
Châssis n° : 00FB8745
Carte grise française
Comme le dit Roland Barthes, « à son apparition, la DS 19 a fonctionné comme un objet magique, luisant, sans jointure, avec beaucoup de vitres, sorte d’objet tombé du ciel ». Et le regard que l’on porte aujourd’hui à la Citroën est toujours le même. De nos jours, la DS est encore un OVNI, et bien peu d’automobiles renvoient une image aussi forte. Ses lignes sont fluides, élancées, douces et étirées. De l’avant à l’arrière, les lignes sont continues, les passages de roues avant cassent l’harmonie des courbes. Les roues arrière sont carénées, profilées. Le travail réalisé par Bertoni est des plus originaux. De 1955 à 1974, les moteurs évolueront d’un 1.9l à un 2.3l à injection électronique.
Celle que nous vous proposons ici est une DS 21 Pallas à injection électronique, mise en circulation pour la première fois en novembre 1970. Il s’agit donc d’une année modèle 1971, équipée de la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, et reconnaissable extérieurement à ses poignées de portes désormais encastrées dans la carrosserie. Cet exemplaire présente la particularité d’avoir appartenu au talentueux pilote Serge Bacou, sept fois champion de France de motocross, vainqueur de l’enduro du Touquet en 1980, vainqueur à deux reprises du rallye de l’Atlas en 1983 et 1984, mais aussi 2e du Paris-Dakar 1981 dès sa première participation. Il se sépare de cette DS en 2015 au profit de son actuel propriétaire. La voiture présente bien et fut révisée avant la vente.
Singular history
Nicely presented
Original patina
French registration papers
Chassis n° 00FB8745
As Roland Barthes says, «When it first appeared, the DS 19 worked like a magical object, shiny, seamless, with many windows, a kind of object that fell from the sky». And the way we look at the Citroën today is still the same. Nowadays, the DS is still a UFO, and very few cars reflect such a strong image. Its lines are fluid, slender, soft and stretched. From front to back, the lines are continuous, the front wheel arches break the harmony of the curves. The rear wheels are streamlined, streamlined. Bertoni’s work is very original. From 1955 to 1974, the engines evolved from a 1.9l to a 2.3l with electronic injection.
The one we propose here is a DS 21 Pallas with electronic injection, first put into service in November 1970. It is therefore a 1971 model year, equipped with a 5-speed mechanical gearbox, and externally recognizable by its door handles now embedded in the bodywork. This model has the particularity of having belonged to the talented pilot Serge Bacou, seven times French motocross champion, winner of the enduro du Touquet in 1980, winner of the Atlas Rally twice in 1983 and 1984, but also 2nd in the Paris-Dakar 1981 from his first participation. He sold this DS in 2015 to its current owner. The car looks good and was overhauled before the sale.
Estimate
Time, Location
Auction House
Historique singulier
Belle présentation
Habitacle patiné
Châssis n° : 00FB8745
Carte grise française
Comme le dit Roland Barthes, « à son apparition, la DS 19 a fonctionné comme un objet magique, luisant, sans jointure, avec beaucoup de vitres, sorte d’objet tombé du ciel ». Et le regard que l’on porte aujourd’hui à la Citroën est toujours le même. De nos jours, la DS est encore un OVNI, et bien peu d’automobiles renvoient une image aussi forte. Ses lignes sont fluides, élancées, douces et étirées. De l’avant à l’arrière, les lignes sont continues, les passages de roues avant cassent l’harmonie des courbes. Les roues arrière sont carénées, profilées. Le travail réalisé par Bertoni est des plus originaux. De 1955 à 1974, les moteurs évolueront d’un 1.9l à un 2.3l à injection électronique.
Celle que nous vous proposons ici est une DS 21 Pallas à injection électronique, mise en circulation pour la première fois en novembre 1970. Il s’agit donc d’une année modèle 1971, équipée de la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, et reconnaissable extérieurement à ses poignées de portes désormais encastrées dans la carrosserie. Cet exemplaire présente la particularité d’avoir appartenu au talentueux pilote Serge Bacou, sept fois champion de France de motocross, vainqueur de l’enduro du Touquet en 1980, vainqueur à deux reprises du rallye de l’Atlas en 1983 et 1984, mais aussi 2e du Paris-Dakar 1981 dès sa première participation. Il se sépare de cette DS en 2015 au profit de son actuel propriétaire. La voiture présente bien et fut révisée avant la vente.
Singular history
Nicely presented
Original patina
French registration papers
Chassis n° 00FB8745
As Roland Barthes says, «When it first appeared, the DS 19 worked like a magical object, shiny, seamless, with many windows, a kind of object that fell from the sky». And the way we look at the Citroën today is still the same. Nowadays, the DS is still a UFO, and very few cars reflect such a strong image. Its lines are fluid, slender, soft and stretched. From front to back, the lines are continuous, the front wheel arches break the harmony of the curves. The rear wheels are streamlined, streamlined. Bertoni’s work is very original. From 1955 to 1974, the engines evolved from a 1.9l to a 2.3l with electronic injection.
The one we propose here is a DS 21 Pallas with electronic injection, first put into service in November 1970. It is therefore a 1971 model year, equipped with a 5-speed mechanical gearbox, and externally recognizable by its door handles now embedded in the bodywork. This model has the particularity of having belonged to the talented pilot Serge Bacou, seven times French motocross champion, winner of the enduro du Touquet in 1980, winner of the Atlas Rally twice in 1983 and 1984, but also 2nd in the Paris-Dakar 1981 from his first participation. He sold this DS in 2015 to its current owner. The car looks good and was overhauled before the sale.
Estimate
Time, Location
Auction House
