1970 Monteverdi HIGH SPEED 375/L Coupé

1970 Monteverdi HIGH SPEED 375/L Coupé
Coachwork by Fissore
Chassis no. 2012
• Hand built, limited edition Swiss GT car
• Believed delivered new to the USA
• Offered from an extensive Middle Eastern private collection
• Requires restoration
During the 1960s, American V8 power was seen by many independent European manufacturers as a means of creating a luxury Grand Tourer to compete with the more exotica offerings of long-established firms like Ferrari, Maserati and Aston Martin. AC, Jensen, Facel and Iso among others all went down this route, as did Swiss BMW dealer Peter Monteverdi who used Chrysler engines and transmissions for his sports and GT cars. Launched in 1967, the first of these was the High Speed 375S, a two-seater coupe featuring a body styled by Pietro Frua. The latter built the first bodies before production switched to Carrozzeria Fissore in 1969.

Monteverdi's tubular spaceframe chassis employed double-wishbone independent front suspension and a De Dion rear axle, and customers could choose between 7.0-litre (375bhp) and 7.2-litre (450bhp) 'Hemi' V8s, either of which was good for 150mph-plus performance. Interior appointments were first class for both front and rear seat occupants and the whole car possessed an aura of opulence. A 2+2 version - the 375L - was added to the range in 1969. Production of these hand built and supremely well equipped cars continued in strictly limited numbers until the mid-1970s, when the energy crisis and US Federal auto legislation dealt a major blow to Monteverdi, resulting in their rarity today.
A 357L left-hand drive model equipped with automatic transmission and a speedometer in miles, this rare Monteverdi coupé was almost certainly delivered new to the USA. Offered from an extensive Middle Eastern private collection, the car will require re-commissioning, and possible more extensive refurbishment, before returning to the road. There are no documents with this Lot, which is sold strictly as viewed. A wonderful opportunity to acquire one of these rare, limited edition Swiss Gran Turismos.

Please note that this vehicle is not offered with any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Monteverdi HIGH SPEED 375/L coupé 1970
Carrosserie par Fissore
Châssis n° 2012

• GT suisse construite à la main en série limitée
• Probablement livrée neuve aux États-Unis
• Issue d'une importante collection privée du Moyen-Orient
• Nécessite une restauration

Dans les années 1960, les puissants V8 américains étaient considérés par de nombreux constructeurs européens indépendants comme un moyen facile de créer de luxueuses Grand Tourisme pour concurrencer les marques de renom installées depuis longtemps comme Ferrari, Maserati et Aston Martin. AC, Jensen, Facel et Iso, entre autres, prirent tous cette voie, comme le fit également le concessionnaire BMW pour la Suisse Peter Monteverdi qui faisait appel à des moteurs et des transmissions Chrysler pour ses sportives et ses GT. Lancée en 1967, la première d'entre elles était la High Speed 375S, un coupé deux places doté d'une carrosserie dessinée par Pietro Frua. Celui-ci construisit les premières carrosseries, avant que la production soit transférée à la Carrozzeria Fissore en 1969.
Le châssis tubulaire de Monteverdi faisait appel à une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à un pont De Dion à l'arrière et les clients pouvaient choisir entre un V8 Hemi 7 litres (375 ch) ou un 7,2 litres (450 ch), les deux offrant facilement une vitesse supérieure à 240 km/h. L'aménagement intérieur était de première qualité tant à l'avant qu'à l'arrière et l'ensemble dégageait une indéniable impression d'opulence. Une version 2+2 - la 375L – fut ajoutée à la gamme en 1969. La production de ces voitures construites à la main et superbement équipées continua en nombre limité jusqu'au milieu des années 1970, lorsque la crise énergétique et les lois fédérales américaines portèrent un coup fatal à Monteverdi, qui explique leur rareté aujourd'hui.
Modèle 357L à conduite à gauche équipé d'une transmission automatique et d'un compteur en miles, ce très rare coupé Monteverdi fut très probablement livré neuf aux États-Unis. En provenance d'une vaste collection privée du Moyen-Orient, la voiture devra être remise en route et nécessitera une éventuelle restauration avant d'être remise en circulation. Aucun papier n'est fourni avec ce lot qui est vendu en l'état. Une opportunité inespérée d'acquérir une de ces rares Grand Tourisme suisse produites en série très limitée.

Veuillez noter que ce véhicule est vendu sans papiers d'immatriculations et que les enchérisseurs devront s'acquitter des démarches d'immatriculation conformément à la juridiction de leur pays. N'hésitez pas à contacter nos services pour plus d'informations.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.

70 000 – 100 000 CHF
Sans prix de réserve