1970 PORSCHE 914 1.7L

1970 PORSCHE 914 1.7L
Numéro de série 4702905543
Bonne présentation
Carte grise française de collection
Des accords commerciaux entre Porsche et Volkswagen sont à l’origine d’un modèle méconnu, mais attachant et bien construit avec une tenue de route formidable : la 914. Une société détenue à 50-50 par les deux marques fut créée et baptisée VW-Porsche. Cette voiture était vendue comme une Porsche aux USA et une Volkswagen en Europe. Le cahier des charges imposait que la Porsche 914 ne présente aucune filiation visuelle avec les productions VW et Porsche. L’étude, confiée à un bureau de style spécialisé dans le mobilier contemporain, donna une voiture pratiquement symétrique bien dans l’air du temps des seventies, de la mini-jupe et de Paco Rabane... La ligne de la 914 ne laisse pas indifférent. Deux versions sont présentées en 1969, avec le moteur 1 700 cm3 et le moteur 6 cylindres de la 911-2 litres. Seule la première rencontrera la réussite, la 914-6 trop chère se vendit très mal. La boîte de vitesse possède 5 rapports et la première est décalée pour avoir 4 et 5 face à face. En 1972, la 914/6 est remplacée par la 914/2 avec un moteur 4 cylindres porté à 2,0 litres. Avec 100 CV les performances de ce nouveau modèle sont semblables au moteur 6 cylindres. Ce qui frappe le plus, c’est l’aspect quasi symétrique entre l’avant et l’arrière, vue de profil. Mais indéniablement, l’ensemble respire le sport, avec la ceinture de caisse ultra basse, les voies larges et les phares escamotables. Autre bonne surprise : un toit Targa rigide qui prend place dans le coffre dès que l’envie de rouler cheveux au vent se fait sentir. Par contre, l’architecture mécanique à moteur central impose une restriction de taille : la 914 est une stricte deux places... conséquence inverse, on dispose dans la 914 de deux coffres généreux de 120 et 160 litres. L’intérieur est spacieux, on retrouve les gros compteurs Porsche (compte-tours au centre). Un vrai kart ! Le toit culmine à 1m20 du sol et l’axe de vision est environ à 1m !
Cet exemplaire d’origine américaine fut livré neuf dans le Nebraska à Monsieur Buckes. La 914 arriva en France en 2018. Son propriétaire fit remplacer les plaquettes et flexibles de freins avant et arrière ainsi que l’embrayage. La boîte de vitesses fut refaite à neuf et la voiture obtint un contrôle technique vierge en février de cette année. Elle présente en bon état général avec une peinture refaite il y a quelques années et un habitacle d’origine en bon état.