1973 Fiat 124 Abarth Spider Sport Rally, Coachwork by Pininfarina Chassis no. 0064383
• Homologation spéciale construite pour le rallye
• Une des 500 construites
• Restauration aux spécifications originales de l'usine
• Achetée directement à Miki Biasion en 2017
• En provenance d'une éminente collection privée française
• Homologation special built expressly for rallying
• One of only 500 built
• Extensively restored to original factory specification
• Purchased directly from Miki Biasion in 2017
• Offered from a prominent French private collection
Fiat 124 Abarth Rally spider 1973
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 0064383
La Fiat124 Abarth Rally était un modèle d'homologation spécial à haute performance basé sur la 124 Sport Spider. Présentée en 1966 au salon de Turin et construite sur la plate-forme raccourcie et les trains roulants de la berline 124, le joli spider Sport dessiné par Pininfarina et ses dérivés allait s'avérer un succès phénoménal pour Fiat, plus de 200 000 étant vendus avant la fin de la production en 1982. L'Abarth Rally arriva en novembre 1972, après avoir été vue sous forme de prototype au salon de Genève. Entièrement revue avec le rallye en perspective, l'Abarth Rally recevait une suspension arrière indépendante McPherson, des roues en alliage plus larges, des ailes gonflées, des panneaux de carrosserie en fibre de verre, une boîte de vitesses à cinq rapports, un différentiel à glissement limité, un arceau de sécurité, un hardtop rigide, des sièges compétition et un tableau de bord redessiné. Le moteur était un quatre cylindres à double arbre à cames de 1 756 cm3 développant 128 ch (DIN) en série et 170 ch en version rallye. À l'origine homologué en Groupe 2, le Spider 124 modifié par Abarth devint le fer de lance de Fiat en rallye pour la saison 1973, remportant une victoire en championnat du monde des rallyes. À nouveau homologué en Groupe 3 pour 1974, l'Abarth Rally remporta une autre victoire en championnat du monde et plusieurs places de podium, mais son heure de gloire arriva en 1975, cette fois en Groupe 4, Maurizio Verini gagnant le championnat d'Europe des rallyes au volant de la version finale à 16 soupapes.
Avec sa restauration aux spécifications originales de l'usine, la voiture que nous proposons est l'une des 500 produites pour l'homologation. Il y a peu de survivantes surtout dans cet état. La voiture a été achetée en 2017 par l'un des plus éminents collectionneurs de France directement au rallyman de légende, deux fois champion du monde, Miki Biasion. Massimo « Miki » Biasion était né à Bassano del Grappa, en Vénétie et se fit connaître en 1983, en remportant le championnat d'Europe et celui d'Italie des rallyes cette année-là, au volant de la Lancia 037. Pilote d'usine Lancia, il remporta le championnat du monde à deux reprises, en 1988 et 1989 pour le constructeur italien. La documentation qui accompagne la voiture comprend le certificat de véhicule historique de la FFVE et les papiers de l'ASI, une copie de la facture de vente de 2017 et le Certificato di Proprieta de l'ACI au nom de Miki Biasion. Une opportunité extrêmement rare.
1973 Fiat 124 Abarth Sport Spider Rally
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 0064383
The Fiat124 Abarth Rally was a high-performance 'homologation special' based on the 124 Sport Spider. First introduced in 1966 at the Turin Show and based on a shortened 124 saloon floor pan and running gear, the attractive Pininfarina-styled Sport Spider and its derivatives would prove an outstanding success for FIAT, over 200,000 being sold before production ended in 1982. The Abarth Rally first become available in November '72 having been seen previously in prototype form at the Geneva Salon. Extensively revised with rallying in mind, the Abarth Rally featured independent rear suspension by McPherson struts, wider light-alloy wheels, flared wheelarches, glassfibre body panels, a five-speed gearbox, limited-slip differential, an internal roll-over bar, rigid hardtop, competition seats and a revised dashboard. The engine was a 1,756cc twin-cam four producing 128bhp (DIN) in standard trim with 170bhp available in full rallying tune. Homologated initially in Group 2, the Abarth-modified 124 Spider served as FIAT's frontline rally car throughout 1973, achieving one World Championship victory. Re-homologated into Group 3 for 1974, the Abarth Rally picked up another World Championship win and several top-three finishes, but its finest hour would come in 1975 when, this time competing in Group 4, Maurizio Verini won the European Rally Championship at the wheel of the final, 16-valve version.
Restored to original factory specification, the car we offer is one of a mere 500 produced for homologation purposes; survivors are few, particularly in this condition. The car was purchased in 2017 by one of France's most prominent collectors directly from rallying legend and two-time World Champion Miki Biasion. Massimo 'Miki' Biasion was born in Bassano del Grappa, Veneto and first came to prominence in 1983, winning both the Italian and European Rally Championships that year, driving a Lancia 037. Driving for the Lancia works team, he went on to win the World Championship for the Italian manufacturer in 1988 and 1989. Accompanying documentation consists of a FFVE Historic Vehicle Certificate; ASI papers; a copy of the 2017 sales invoice; and an ACI Certificato di Proprieta in Miki Biasion's name. An extremely rare opportunity.
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• Homologation spéciale construite pour le rallye
• Une des 500 construites
• Restauration aux spécifications originales de l'usine
• Achetée directement à Miki Biasion en 2017
• En provenance d'une éminente collection privée française
• Homologation special built expressly for rallying
• One of only 500 built
• Extensively restored to original factory specification
• Purchased directly from Miki Biasion in 2017
• Offered from a prominent French private collection
Fiat 124 Abarth Rally spider 1973
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 0064383
La Fiat124 Abarth Rally était un modèle d'homologation spécial à haute performance basé sur la 124 Sport Spider. Présentée en 1966 au salon de Turin et construite sur la plate-forme raccourcie et les trains roulants de la berline 124, le joli spider Sport dessiné par Pininfarina et ses dérivés allait s'avérer un succès phénoménal pour Fiat, plus de 200 000 étant vendus avant la fin de la production en 1982. L'Abarth Rally arriva en novembre 1972, après avoir été vue sous forme de prototype au salon de Genève. Entièrement revue avec le rallye en perspective, l'Abarth Rally recevait une suspension arrière indépendante McPherson, des roues en alliage plus larges, des ailes gonflées, des panneaux de carrosserie en fibre de verre, une boîte de vitesses à cinq rapports, un différentiel à glissement limité, un arceau de sécurité, un hardtop rigide, des sièges compétition et un tableau de bord redessiné. Le moteur était un quatre cylindres à double arbre à cames de 1 756 cm3 développant 128 ch (DIN) en série et 170 ch en version rallye. À l'origine homologué en Groupe 2, le Spider 124 modifié par Abarth devint le fer de lance de Fiat en rallye pour la saison 1973, remportant une victoire en championnat du monde des rallyes. À nouveau homologué en Groupe 3 pour 1974, l'Abarth Rally remporta une autre victoire en championnat du monde et plusieurs places de podium, mais son heure de gloire arriva en 1975, cette fois en Groupe 4, Maurizio Verini gagnant le championnat d'Europe des rallyes au volant de la version finale à 16 soupapes.
Avec sa restauration aux spécifications originales de l'usine, la voiture que nous proposons est l'une des 500 produites pour l'homologation. Il y a peu de survivantes surtout dans cet état. La voiture a été achetée en 2017 par l'un des plus éminents collectionneurs de France directement au rallyman de légende, deux fois champion du monde, Miki Biasion. Massimo « Miki » Biasion était né à Bassano del Grappa, en Vénétie et se fit connaître en 1983, en remportant le championnat d'Europe et celui d'Italie des rallyes cette année-là, au volant de la Lancia 037. Pilote d'usine Lancia, il remporta le championnat du monde à deux reprises, en 1988 et 1989 pour le constructeur italien. La documentation qui accompagne la voiture comprend le certificat de véhicule historique de la FFVE et les papiers de l'ASI, une copie de la facture de vente de 2017 et le Certificato di Proprieta de l'ACI au nom de Miki Biasion. Une opportunité extrêmement rare.
1973 Fiat 124 Abarth Sport Spider Rally
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 0064383
The Fiat124 Abarth Rally was a high-performance 'homologation special' based on the 124 Sport Spider. First introduced in 1966 at the Turin Show and based on a shortened 124 saloon floor pan and running gear, the attractive Pininfarina-styled Sport Spider and its derivatives would prove an outstanding success for FIAT, over 200,000 being sold before production ended in 1982. The Abarth Rally first become available in November '72 having been seen previously in prototype form at the Geneva Salon. Extensively revised with rallying in mind, the Abarth Rally featured independent rear suspension by McPherson struts, wider light-alloy wheels, flared wheelarches, glassfibre body panels, a five-speed gearbox, limited-slip differential, an internal roll-over bar, rigid hardtop, competition seats and a revised dashboard. The engine was a 1,756cc twin-cam four producing 128bhp (DIN) in standard trim with 170bhp available in full rallying tune. Homologated initially in Group 2, the Abarth-modified 124 Spider served as FIAT's frontline rally car throughout 1973, achieving one World Championship victory. Re-homologated into Group 3 for 1974, the Abarth Rally picked up another World Championship win and several top-three finishes, but its finest hour would come in 1975 when, this time competing in Group 4, Maurizio Verini won the European Rally Championship at the wheel of the final, 16-valve version.
Restored to original factory specification, the car we offer is one of a mere 500 produced for homologation purposes; survivors are few, particularly in this condition. The car was purchased in 2017 by one of France's most prominent collectors directly from rallying legend and two-time World Champion Miki Biasion. Massimo 'Miki' Biasion was born in Bassano del Grappa, Veneto and first came to prominence in 1983, winning both the Italian and European Rally Championships that year, driving a Lancia 037. Driving for the Lancia works team, he went on to win the World Championship for the Italian manufacturer in 1988 and 1989. Accompanying documentation consists of a FFVE Historic Vehicle Certificate; ASI papers; a copy of the 2017 sales invoice; and an ACI Certificato di Proprieta in Miki Biasion's name. An extremely rare opportunity.
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