1989 Porsche 911 Speedster

Chassis No.

WP0EB0917KS173596

Engine No.

64K06212

-
-
-
-

- Offered from The Carrera Collection
- One of only 2,104 examples built
- First delivered to the United States
- Finished in Guards Red over a tan leather interior
- Aus der Carrera Collection
- Eines von nur 2104 gebauten Exemplaren
- Erstauslieferung in die USA
- Lackiert in Indischrot mit hellbraunem Leder

The Porsche 911 Speedster has remained one of the firm’s most desirable models of the modern era. Its combination of exclusivity, sleek styling, and the thrill of open-air motoring add infinite appeal to the distinguished model. The model made its debut in 1989, marking 35 years since the introduction of its 356 namesake.

Originally planned to coincide with the introduction of the 964-generation 911, expedience dictated that the car would be built on the 3.2 Carrera platform. Though a small number of narrow-body examples were built, the lion’s share of production borrowed front wings, rear quarter panels, and its chunky Fuchs alloy wheels from the top-of-the-range Turbo. However, the most notable feature of the aggressive, purposeful design was the frameless windscreen, which was both steeply raked and lower than that in the Carrera. The rear seats were dispensed with in favour of a storage compartment, while the roof—such as it was—was only intended for use in lightly inclement weather.

Beneath the striking new bodywork, the Speedster was fitted with the same 3.2-litre air-cooled flat-six that powered its Carrera sister model, with power going to the rear wheels via a five-speed Getrag G50 transmission. With less weight to carry than its 3.2 Carrera and Cabriolet stablemates, the Speedster made the most of the 231 horsepower available.

The car offered here was completed on 19 June 1989, and is one of just 2,104 examples that comprised the limited one-year production run. Records show that it was originally finished in Guards Red over a black cashmere and leather interior, and was specified with air conditioning, cruise control, a “Charleston” radio, electrically adjustable seats, and a short-shift gear lever. The rear storage compartment would be trimmed in velour.

Chassis 173596 was destined for the United States, with invoices on file suggesting that the car was based near San Diego, California by 1998. By October 1999 it was in the care of an enthusiast in Irvine, California; invoices for new tyres and minor repairs suggest it was still in his ownership by March 2003. On 20 February 2008 the car was sold by Victory Motorcars of Houston, Texas prior to being exported to Germany. The car now forms part of The Carrera Collection.

Since arriving from the US 15 years ago, this Porsche 911 Speedster has covered less than 100 miles, and at the time of cataloguing its odometer read 41,929 miles. Finished in Guards Red over a tan leather interior, this well-presented car is a fine example of a rare model, and would make a fine addition to any collection of Stuttgart’s greats.

Der Porsche 911 Speedster ist nach wie vor eines der begehrtesten Porsche Modelle der modernen Ära. Seine Kombination aus Exklusivität, sportlichem Look und dem Gefühl vom Fahren unter freiem Himmel verleihen dem offenen Elfer eine Menge Reiz. Das Modell feierte sein Debüt im Jahr 1989, 25 Jahre nach der Einführung seines Namensvetters aus der 356er Reihe.

Ursprünglich sollte der Wagen erst mit der Einführung der 964er Generation des 911 auf den Markt kommen, doch aus Gründen der Zweckmäßigkeit wurde er auf der Plattform des ausgehenden 3.2 Carrera gebaut. Obwohl es ein paar wenige Exemplare mit schmaler Karosserie gab, wurde der Löwenanteil der Produktion mit Kotflügeln vorn und hinten vom Spitzenmodell Turbo gebaut, von dem auch die breiten Fuchs Leichtmetallfelgen übernommen wurden. Das auffälligste Merkmal des aggressiven Designs war jedoch die rahmenlose Windschutzscheibe, die flacher stand als beim Carrera und auch niedriger war. Die Rücksitze wurden zugunsten eines Ablagefachs aufgegeben, und das Verdeck – sofern man von einem Verdeck reden kann – war nur für den Einsatz bei leichtem Schlechtwetter gedacht.

Unter der auffälligen neuen Karosserie war der Speedster mit dem gleichen luftgekühlten 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der auch das Schwestermodell Carrera antrieb. Die Kraft wurde über ein G50 Fünfgang-Handschaltgetriebe von Getrag auf die Hinterräder übertragen. Da der Speedster weniger Gewicht zu tragen hatte als seine 3.2 Carrera- und Cabriolet-Kollegen, nutzte er die verfügbaren 231 PS optimal aus.

Der hier angebotene Wagen wurde am 19. Juni 1989 fertiggestellt und ist eines von nur 2104 Exemplaren, die während der auf ein Jahr begrenzten Produktion hergestellt wurden. Aus den Unterlagen geht hervor, dass er ab Werk in Indischrot mit schwarzem Kaschmir- und Lederinterieur lackiert war und über eine Klimaanlage, einen Tempomat, ein "Charleston"-Radio, elektrisch verstellbare Sitze und einen kurzen Schalthebel verfügte. Das hintere Ablagefach war mit Velours verkleidet.

Fahrgestellnummer 173596 war für die USA bestimmt, und aus den vorliegenden Rechnungen ist ersichtlich, dass der Wagen 1998 in der Nähe von San Diego, Kalifornien, stationiert war. Im Oktober 1999 befand er sich in der Obhut eines Enthusiasten in Irvine, Kalifornien; Rechnungen für neue Reifen und kleinere Reparaturen deuten darauf hin, dass er im März 2003 immer noch in seinem Besitz war. Am 20. Februar 2008 wurde der Wagen von Victory Motorcars in Houston, Texas, verkauft, bevor er nach Deutschland exportiert wurde. Der Wagen ist nun Teil der Carrera Collection.

Seit er vor 15 Jahren aus den USA kam, hat dieser Porsche 911 Speedster weniger als 100 Meilen zurückgelegt. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte der Kilometerzähler 41.929 Meilen an. Der in Indischrot lackierte und mit hellbraunem Leder ausgestattete Wagen ist ein schönes Beispiel für ein seltenes Modell und würde eine schöne Ergänzung für jede Sammlung exquisiter Stuttgarter Modelle darstellen.