1995 BMW M5 EVO TOURING INDIVIDUAL
Seulement 209 exemplaires Touring EVO en boite manuelle
Historique complet
Superbe configuration « Individual »
Châssis n°: WBSHJ91050BL01878
Carte grise française
La BMW M5 première du nom, apparaît en 1985 sur la génération E28. Celle-ci vient révolutionner le milieu de la voiture de sport en déclinant une sage berline de série en monstre de la route capable de rivaliser avec certaines Porsche. Quelques 2 000 unités furent écoulées durant une carrière relativement courte. Déjà, les ingénieurs de Motorsport travaillaient à une évolution sur la toute nouvelle génération E34. Présentée en janvier 1988, la nouvelle BMW E34 connaitra un succès planétaire et une carrière longue de 10 ans. La très désirable M5 est le fleuron de la gamme et développe 315 chevaux, elle sévit sans concurrence dans le marché haut de gamme des berlines les plus rapides du monde. Avec une vitesse de pointe de 250 km/h puis 280 km/h avec la dernière version 3.8l. Sur un total de 1,3 million de E34 vendues, on compte 12 254 M5 commercialisées dont 891 en version Touring. Sa carrière se décline en trois étapes majeures : Le modèle 3.6 L de 315 ch, la version 3.8 L dès 1991 puis la 3.8 L EVO de 340 ch à partir de mai 1994. La M5 EVO est donc l’évolution la plus désirable en étant la dernière BMW à être équipée du magnifique bloc 6 cylindres M30 dérivé du sublime coupé 2800 CS. Cette dernière version est rarissime, ce qui s’explique par un prix de vente élevé de 605 000 francs (hors options) en 1995 !
Le modèle qui nous intéresse dans ces pages est donc l’une des dernières M5 EVO fabriquées puisque mise en circulation le 07 juillet 1995 alors que la production cesse quelques jours plus tard. Spécifique au modèle EVO, celle-ci est équipée de la nouvelle boite Getrag à 6 rapports, des jantes en 18 pouces et des énormes freins à disques de type « compound » de 345 mm de diamètre pincés par des étriers à 4 pistons. Notre M5 Touring fut vendue neuve en Allemagne (seuls deux exemplaires furent vendus neufs en France) et commandée dans une configuration spéciale : non content d’être déjà très bien équipé en version de base, son propriétaire avait opté pour le cuir bi-ton, le double toit ouvrant, les rétroviseurs M et la sublime couleur disponible sur commande Individual « DaytonaViolet ».
La configuration de ce break pour famille sportive est véritablement exclusive. Comme son carnet d’entretien l’atteste, la voiture fut régulièrement entretenue dans le réseau BMW en Allemagne puis en France lorsqu’elle fut importée en 2008. Uniquement conduite par des propriétaires passionnés et soigneux, conscients de la rareté d’une telle auto, chacun entretiendra cette Touring sans limite de budget. M. G, le propriétaire actuel achètera dans le réseau BMW un jeu de jantes neuf avant que celles-ci ne soient plus disponibles au catalogue. Dans la liste des pièces neuves, nous pouvons ajouter les énormes freins à disques et les plaquettes ainsi que de nombreuses durites. Le dossier complet de la voiture est disponible : le carnet d’origine, la facture d’achat, le manuel d’utilisation … tous les accessoires sont également présents tels que l’attelage amovible dans le coffre (option d’époque), les outils BMW, le téléphone … A l’essai la voiture se révèle être d’une incroyable polyvalence en acceptant d’être conduite à allure douce comme de franchir des vitesses inavouables en toute sécurité sur des routes secondaires. Avec un kilométrage certifié de 162 000 km et un contrôle technique vierge à jour, cette rarissime M5 Touring représente une occasion rare d’acquérir l’un des plus beaux et des plus performants breaks de la Marque à l’Hélice.
Only 209 models Touring EVO built
Complete history
Superb Individual version
Chassis n°: WBSHJ91050BL01878
French registration papers
The first BMW M5 of the name, appeared in 1985 on the E28 generation. This one revolutionizes the world of sports cars by turning a standard sedan into a road monster capable of competing with some Porsche cars. Some 2,000 units were sold during a relatively short career. Already, Motorsport engineers were working on an evolution on the brand new E34 generation. Introduced in January 1988, the new BMW E34 will be a worldwide success and a 10-year career. The highly desirable M5 is the flagship of the range and develops 315 horsepower, it is unrivalled in the premium market for the world’s fastest sedans. With a top speed of 250 km/h and then 280 km/h with the latest 3.8l version. Out of a total of 1.3 million E34 sold, 12,254 M5 were sold, including 891 in the Touring version. His career was divided into three major stages: the 315 hp 3.6 L model, the 3.8 L version from 1991 and the 340 hp 3.8 L EVO from May 1994. The M5 EVO is therefore the most desirable evolution as it is the last BMW to be equipped with the magnificent 6-cylinder M30 block derived from the sublime 2800 CS coupé. This latest version is extremely rare, which is explained by a high selling price of 605,000 francs (excluding options) in 1995!
The model we are interested in in these pages is therefore one of the last M5 EVOs manufactured since it was put into service on July 07, 1995, while production ceases a few days later. Specific to the EVO model, it is equipped with the new 6-speed Getrag gearbox, 18-inch wheels and huge 345 mm diameter compound disc brakes pinched by 4-piston calipers. Our M5 Touring was sold new in Germany (only two were sold new in France) and ordered in a special configuration: not content to be already very well equipped in the basic version, its owner had chosen for two-tone leather, the double sunroof, the M mirrors and the sublime colour available on order Individual «DaytonaViolet». The configuration of this sports family station wagon is truly exclusive. As its maintenance logbook shows, the car was regularly serviced in the BMW network in Germany and then in France when it was imported in 2008. Only driven by passionate and careful owners, aware of the rarity of such a car, everyone will maintain this Touring with no budget limit. Mr. G, the current owner will buy a set of new wheels in the BMW network before they are no longer available in the catalogue. In the list of new parts, we can add the huge disc brakes and pads as well as many cooling hoses. The complete car file is available: the original notebook, the purchase invoice, the user manual... all the accessories are also present such as the removable hitch in the trunk (original option), BMW tools, the telephone... On test the car proves to be incredibly versatile by accepting to be driven at a smooth pace as well as to cross untold speeds limit in complete safety on secondary roads. With a certified mileage of 162,000 km and an up-to-date blank roadworthiness test, this extremely rare M5 Touring represents a rare opportunity to acquire one of the Bavarian brand most beautiful and powerful estate cars.
Estimate
Time, Location
Auction House
Seulement 209 exemplaires Touring EVO en boite manuelle
Historique complet
Superbe configuration « Individual »
Châssis n°: WBSHJ91050BL01878
Carte grise française
La BMW M5 première du nom, apparaît en 1985 sur la génération E28. Celle-ci vient révolutionner le milieu de la voiture de sport en déclinant une sage berline de série en monstre de la route capable de rivaliser avec certaines Porsche. Quelques 2 000 unités furent écoulées durant une carrière relativement courte. Déjà, les ingénieurs de Motorsport travaillaient à une évolution sur la toute nouvelle génération E34. Présentée en janvier 1988, la nouvelle BMW E34 connaitra un succès planétaire et une carrière longue de 10 ans. La très désirable M5 est le fleuron de la gamme et développe 315 chevaux, elle sévit sans concurrence dans le marché haut de gamme des berlines les plus rapides du monde. Avec une vitesse de pointe de 250 km/h puis 280 km/h avec la dernière version 3.8l. Sur un total de 1,3 million de E34 vendues, on compte 12 254 M5 commercialisées dont 891 en version Touring. Sa carrière se décline en trois étapes majeures : Le modèle 3.6 L de 315 ch, la version 3.8 L dès 1991 puis la 3.8 L EVO de 340 ch à partir de mai 1994. La M5 EVO est donc l’évolution la plus désirable en étant la dernière BMW à être équipée du magnifique bloc 6 cylindres M30 dérivé du sublime coupé 2800 CS. Cette dernière version est rarissime, ce qui s’explique par un prix de vente élevé de 605 000 francs (hors options) en 1995 !
Le modèle qui nous intéresse dans ces pages est donc l’une des dernières M5 EVO fabriquées puisque mise en circulation le 07 juillet 1995 alors que la production cesse quelques jours plus tard. Spécifique au modèle EVO, celle-ci est équipée de la nouvelle boite Getrag à 6 rapports, des jantes en 18 pouces et des énormes freins à disques de type « compound » de 345 mm de diamètre pincés par des étriers à 4 pistons. Notre M5 Touring fut vendue neuve en Allemagne (seuls deux exemplaires furent vendus neufs en France) et commandée dans une configuration spéciale : non content d’être déjà très bien équipé en version de base, son propriétaire avait opté pour le cuir bi-ton, le double toit ouvrant, les rétroviseurs M et la sublime couleur disponible sur commande Individual « DaytonaViolet ».
La configuration de ce break pour famille sportive est véritablement exclusive. Comme son carnet d’entretien l’atteste, la voiture fut régulièrement entretenue dans le réseau BMW en Allemagne puis en France lorsqu’elle fut importée en 2008. Uniquement conduite par des propriétaires passionnés et soigneux, conscients de la rareté d’une telle auto, chacun entretiendra cette Touring sans limite de budget. M. G, le propriétaire actuel achètera dans le réseau BMW un jeu de jantes neuf avant que celles-ci ne soient plus disponibles au catalogue. Dans la liste des pièces neuves, nous pouvons ajouter les énormes freins à disques et les plaquettes ainsi que de nombreuses durites. Le dossier complet de la voiture est disponible : le carnet d’origine, la facture d’achat, le manuel d’utilisation … tous les accessoires sont également présents tels que l’attelage amovible dans le coffre (option d’époque), les outils BMW, le téléphone … A l’essai la voiture se révèle être d’une incroyable polyvalence en acceptant d’être conduite à allure douce comme de franchir des vitesses inavouables en toute sécurité sur des routes secondaires. Avec un kilométrage certifié de 162 000 km et un contrôle technique vierge à jour, cette rarissime M5 Touring représente une occasion rare d’acquérir l’un des plus beaux et des plus performants breaks de la Marque à l’Hélice.
Only 209 models Touring EVO built
Complete history
Superb Individual version
Chassis n°: WBSHJ91050BL01878
French registration papers
The first BMW M5 of the name, appeared in 1985 on the E28 generation. This one revolutionizes the world of sports cars by turning a standard sedan into a road monster capable of competing with some Porsche cars. Some 2,000 units were sold during a relatively short career. Already, Motorsport engineers were working on an evolution on the brand new E34 generation. Introduced in January 1988, the new BMW E34 will be a worldwide success and a 10-year career. The highly desirable M5 is the flagship of the range and develops 315 horsepower, it is unrivalled in the premium market for the world’s fastest sedans. With a top speed of 250 km/h and then 280 km/h with the latest 3.8l version. Out of a total of 1.3 million E34 sold, 12,254 M5 were sold, including 891 in the Touring version. His career was divided into three major stages: the 315 hp 3.6 L model, the 3.8 L version from 1991 and the 340 hp 3.8 L EVO from May 1994. The M5 EVO is therefore the most desirable evolution as it is the last BMW to be equipped with the magnificent 6-cylinder M30 block derived from the sublime 2800 CS coupé. This latest version is extremely rare, which is explained by a high selling price of 605,000 francs (excluding options) in 1995!
The model we are interested in in these pages is therefore one of the last M5 EVOs manufactured since it was put into service on July 07, 1995, while production ceases a few days later. Specific to the EVO model, it is equipped with the new 6-speed Getrag gearbox, 18-inch wheels and huge 345 mm diameter compound disc brakes pinched by 4-piston calipers. Our M5 Touring was sold new in Germany (only two were sold new in France) and ordered in a special configuration: not content to be already very well equipped in the basic version, its owner had chosen for two-tone leather, the double sunroof, the M mirrors and the sublime colour available on order Individual «DaytonaViolet». The configuration of this sports family station wagon is truly exclusive. As its maintenance logbook shows, the car was regularly serviced in the BMW network in Germany and then in France when it was imported in 2008. Only driven by passionate and careful owners, aware of the rarity of such a car, everyone will maintain this Touring with no budget limit. Mr. G, the current owner will buy a set of new wheels in the BMW network before they are no longer available in the catalogue. In the list of new parts, we can add the huge disc brakes and pads as well as many cooling hoses. The complete car file is available: the original notebook, the purchase invoice, the user manual... all the accessories are also present such as the removable hitch in the trunk (original option), BMW tools, the telephone... On test the car proves to be incredibly versatile by accepting to be driven at a smooth pace as well as to cross untold speeds limit in complete safety on secondary roads. With a certified mileage of 162,000 km and an up-to-date blank roadworthiness test, this extremely rare M5 Touring represents a rare opportunity to acquire one of the Bavarian brand most beautiful and powerful estate cars.
Estimate
Time, Location
Auction House
