2006 Porsche Carrera GT

2006 Porsche Carrera GT
Carte grise française
Châssis n° WPOZZZ98Z6L000179
Moteur n° 90630709.

- Collection Eric Coicaud
- Supercar au son hors du commun
- Performances exceptionnelles, 330 km/h
- 3ème main, historique clair
- Seulement 1 269 exemplaires

Amateur de Porsche d'exception, M. Eric Coicaud avait aussi dans sa collection une magnifique Carrera GT qu'il avait choisi rouge, tout comme sa 918 Spyder, renforçant s'il en était besoin, le caractère exclusif de sa collection. Véritable vitrine technologique de Porsche, la Carrera GT est d'abord présentée comme Concept Car au Mondial de l'Automobile de 2000, avant d'être commercialisée à partir de 2003 et jusqu'en 2006. Cette Supercar d'exception, destinée à concurrencer les Ferrari Enzo, Mercedes SLR ou Ford GT, cumule tous les superlatifs, à commencer par ses performances: elle passe de 0 à 100 km/h en 3,9', de 0 à 200 km/h en 9,9' et atteint 330 km/h en vitesse de pointe. Dans la série des Supercars conçues par Porsche, elle succède à la 959 et reçoit une carrosserie mêlant élégance, sportivité et agressivité. Ses quatre phares sous bulle, sa prise d'air latérale et sa forme effilée sont autant de clins d'œil à celles qui ont marqué l'histoire de la marque en compétition, comme le spider 550 ou la 917, alors que la double bulle de toit se poursuit sur le capot arrière, dans une forme directement inspirée de la course automobile. Ce capot dissimule un moteur V10 à 40 soupapes en position centrale-arrière, d'une cylindrée de 5,7 litres et développant 612 ch à 8 000 tr/mn. D'une façon générale, la voiture reprend des solutions techniques largement éprouvées sur les modèles de course d'endurance, et concentre donc l'expérience sans égale de la marque de Stuttgart. L'aérodynamique a été tout particulièrement soignée: un aileron arrière se lève à partir de 120 km/h et la forme du plancher, qui débouche sur un diffuseur arrière, génère une force d'appui qui augmente évidemment avec la vitesse. Une attention particulière a été donnée à la légèreté et la voiture ne dépasse pas 1 380 kg, grâce à l'utilisation extensive de matériaux composites comme le carbone ou, pour le châssis extrêmement rigide, le CFP mis au point par Porsche. La céramique est utilisée pour l'embrayage et les freins, permettant un gain de poids, d'efficacité et de résistance.
Véritable voiture de course adaptée à la route, la Carrera GT ne néglige pourtant pas les équipements de confort. Dans un habitacle fait de carbone, de cuir et de magnésium galvanisé, les occupants bénéficient de la climatisation, d'un système audio sophistiqué et d'un GPS, alors que le toit en deux parties en carbone est escamotable, permettant une conduite ouverte agréable par beau temps. La direction assistée facilite la conduite et le conducteur bénéficie de systèmes d'aide contrôlés électroniquement: ABS pour les freins, contrôle de traction et anti patinage. Pour l'amateur de sensations fortes ou lors d'une utilisation sur circuit, ces dispositifs peuvent bien entendu être désactivés. Notre Carrera GT dispose d'un historique assez limpide, il s'agit aujourd'hui d'une 3ème main toujours utilisée avec soins si l'on en juge par son état de présentation actuel. Elle fut acheté neuve en 2006 par B. Riepl résidant à Miesbach en Allemagne. Il conserva la voiture jusqu'en 2012, avant de la céder au second propriétaire dénommé V. Berk toujours en Allemagne mais résidant cette fois-ci à Berlin. Son carnet nous indique une révision en 2008 chez Porsche Munich à un peu plus de 4 000 km. Notre Carrera GT de couleur " Guards Red " est sélectionnée puis acquise par M. Eric Coicaud en septembre 2014 auprès du Centre Porsche Imsa Rouen. La voiture totalisait alors moins de 9 000 km et provenait d'Allemagne bénéficiant d'un certificat " Porsche Approved ". Un très gros entretien fut réalisé par le Centre Porsche de Aachen juste avant l'achat, ce dernier étant notamment habilité à intervenir sur l'embrayage, talon d'Achille de cette GT d'exception. Avec une facture produite au dossier de près de 25 000 €, la voiture a alors bénéficié d'un contrôle poussé, très important pour la préservation de cette mécanique de précision. La voiture fut ensuite révisée par le Centre Porsche Imsa Rouen en décembre 2016 lorsque la voiture totalisait 11 054 km. Elle sera de nouveau révisée pour la vente, maintenance toujours réalisée par les équipes du renommé Raymond Narac. Son intérieur mêlant cuir " Terracotta " et carbone est sublime, bien entendu doté de sa radio / GPS Becker Online Pro d'origine. Chaussé de pneus Michelin Pilot Sport, elle sera livrée munie de ses carnets et factures. L'occasion nous a été donné de voir rouler cette merveille de la production automobile et nous avons été envoutés par les montées en régime de son V10 à la sonorité d'un moteur de formule 1. Membre du club très fermé des Supercars d'exception, elle sera produite à moins de 1 300 exemplaires. Avec seulement 12 000 km au compteur et une livrée la rendant encore...