2010 KTM RC8 1,195cc, Frame no. VBKVR54009M958529
KTM 1 195 cm3 RC8 – 2010
Cadre n° VBKVR54009M958529
La RC8, arrivée en 2008, est la première et jusqu'à présent la seule incursion de KTM sur le marché des superbikes. La firme autrichienne avait déjà une large expérience de constructeur de roadsters et de motos d'aventure extrêmement performants à bicylindres en V, et personne ne fut surpris que leur superbike utilise ce type de moteur, en l'occurrence un huit-soupapes de 1 148 cm3 refroidi par eau. La RC8 conservait l'habituel cadre treillis des KTM, et sa suspension de premier ordre provenait de WP, sa filiale. Ce qui était inhabituel, au moins pour une superbike, c'était l'extraordinaire nombre de réglages : le guidon, les commandes au guidon, les repose-pieds, le sélecteur de vitesses, la pédale de frein arrière et la hauteur de siège, tous étaient réglables, ce qui permettait à la RC8 de convenir aux motards de toutes les tailles. En 2010, sa cylindrée fut portée à 1 195 cm3. La production des RC8 a pris fin en 2015 et KTM n'a laissé poindre aucune intention de réitérer cette expérience dans un proche avenir.
L'exemplaire proposé, qui affiche 18 235 km au compteur, est muni d'un certificat de conformité émis par le constructeur et de documents d'immatriculation belges.
2010 KTM 1,195cc RC8
Frame no. VBKVR54009M958529
KTM's first, and so far only, venture into the superbike market, the RC8 arrived in 2008. The Austrian firm already had considerable experience of building high-performance v-twin roadsters and adventure bikes, so it came as no surprise to anyone that their superbike used this type of power plant: in the RC8's case a water-cooled 1,148cc 8-valve unit. This went into KTM's trademark trellis frame, while the top-quality suspension was supplied by their WP subsidiary. Unusually, for a superbike at least, KTM built in a quite extraordinary amount of adjustability: the handlebars, handlebar controls, footrests, gearchange lever, rear brake pedal, and seat height all being adjustable, enabling the RC8 to accommodate riders of various sizes. Engine capacity was increased to 1,195cc for 2010. Production of the RC8 ceased in 2015 and KTM has shown no signs of doing anything similar in the near future.
Currently showing 18,235km on the odometer, this example is offered with a manufacturer's Certificate of Conformity and Belgian registration documents.
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Estimate
Time, Location
Auction House
KTM 1 195 cm3 RC8 – 2010
Cadre n° VBKVR54009M958529
La RC8, arrivée en 2008, est la première et jusqu'à présent la seule incursion de KTM sur le marché des superbikes. La firme autrichienne avait déjà une large expérience de constructeur de roadsters et de motos d'aventure extrêmement performants à bicylindres en V, et personne ne fut surpris que leur superbike utilise ce type de moteur, en l'occurrence un huit-soupapes de 1 148 cm3 refroidi par eau. La RC8 conservait l'habituel cadre treillis des KTM, et sa suspension de premier ordre provenait de WP, sa filiale. Ce qui était inhabituel, au moins pour une superbike, c'était l'extraordinaire nombre de réglages : le guidon, les commandes au guidon, les repose-pieds, le sélecteur de vitesses, la pédale de frein arrière et la hauteur de siège, tous étaient réglables, ce qui permettait à la RC8 de convenir aux motards de toutes les tailles. En 2010, sa cylindrée fut portée à 1 195 cm3. La production des RC8 a pris fin en 2015 et KTM n'a laissé poindre aucune intention de réitérer cette expérience dans un proche avenir.
L'exemplaire proposé, qui affiche 18 235 km au compteur, est muni d'un certificat de conformité émis par le constructeur et de documents d'immatriculation belges.
2010 KTM 1,195cc RC8
Frame no. VBKVR54009M958529
KTM's first, and so far only, venture into the superbike market, the RC8 arrived in 2008. The Austrian firm already had considerable experience of building high-performance v-twin roadsters and adventure bikes, so it came as no surprise to anyone that their superbike used this type of power plant: in the RC8's case a water-cooled 1,148cc 8-valve unit. This went into KTM's trademark trellis frame, while the top-quality suspension was supplied by their WP subsidiary. Unusually, for a superbike at least, KTM built in a quite extraordinary amount of adjustability: the handlebars, handlebar controls, footrests, gearchange lever, rear brake pedal, and seat height all being adjustable, enabling the RC8 to accommodate riders of various sizes. Engine capacity was increased to 1,195cc for 2010. Production of the RC8 ceased in 2015 and KTM has shown no signs of doing anything similar in the near future.
Currently showing 18,235km on the odometer, this example is offered with a manufacturer's Certificate of Conformity and Belgian registration documents.
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