2016 Aston Martin Vantage GT12
2016 Aston Martin Vantage GT12
Chassis no. SCFGKBJY0GGS62600
• Number '71' of 101 built
• One owner from new
• Seven-speed semi-automatic transmission
• Only 7,030 km from new
• Dutch registration document
"With production strictly limited to just 100 examples, the new (GT12) model combines all of Aston Martin's learning from its years of sports car competition around the globe to produce its most performance focused road-going Vantage." - Aston Martin.
Introduced to the public at the Geneva International Motor Show in February 2015, the GT12 was the ultimate development of the modern Vantage family, which had emerged in V8-engined form back in 2005 at that year's Geneva Motor Show. The V12-engined Vantage had been introduced in 2009 having been displayed as a V8-based concept car at Aston Martin's new design studio in December 2007. Its 6.0-litre power unit was derived from that of the DBS and produced a mighty 510bhp. In addition, changes to the Vantage body included a new rear diffuser and a moveable rear wing, while the bonnet and boot lid were made of carbon fibre. Carbon ceramic brakes were standard.
There have been numerous limited-edition Vantage spin-offs, both 8-cylinder and 12-cylinder, some intended for 'GT' racing. Having attained the ultimate accolade for a sports car manufacturer by winning the Le Mans 24-Hour race, a feat achieved in 1959 with the DBR1, Aston Martin has returned to international endurance racing with a series of cars for the production-based GT categories, commencing with the V12-engined DBR9 GT1 in 2005.
Introduced in 2006, the cheaper GT3 category has gone on to achieve global acceptance, with many national sports car racing championships run to GT3 regulations, including those of Britain, Spain, Italy, Germany, France, Australia, Japan, and the USA. Given the company's racing heritage, it was inevitable that Aston Martin would become involved. The result was the most potent and uncompromising Vantage to date: the track-inspired Vantage GT12.
Inspired by Aston Martin Racing's successful campaigns, the new GT3-derived Vantage was designed and engineered exclusively at the company's Gaydon HQ to be the most overt expression of everything that defines Vantage: an inspirational sports model offering supreme driveability on the road and uncompromising dynamic performance on track. Comprehensively re-engineered and significantly restyled, this GT3-inspired special edition was lower and wider than any of its siblings in the Vantage family. A broader track – front and rear – brought even more composed cornering thanks to a reduction in lateral load transfer, while the use of Michelin Pilot Super Sport tyres provided even more assured handling.
As one would expect of a car intended for track use, the GT12 incorporated various competitions-derived features, from the extensive use of carbon fibre inside and out to the aerodynamics package, which includes a prominent rear wing and pronounced front splitter. The aerodynamics package in particular has a profound effect, producing significantly increased downforce to provide even greater levels of grip and stability at higher speeds. Thus the GT12 possessed more focused and uncompromising capability than any previous road-going Aston Martin.
Measures illustrating the engineers' determination to eliminate mass wherever possible included new flared carbon fibre front wings, carbon fibre bonnet, a lithium ion race-derived battery, carbon-fibre door casings, optional carbon fibre roof, and optional weight-saving polycarbonate rear window and rear quarter windows. That determination paid off, as the new car weighed only 1,565kg, some 100kg less than a standard V12 Vantage S.
The GT12 was equipped with a new version of Aston Martin's 6.0-litre V12 engine, capable of producing 601PS (592.7bhp, while beneath the skin there were numerous bespoke engineering upgrades. Magnesium inlet manifolds with revised geometry, a lightweight magnesium torque tube, and a full titanium exhaust system with centre outlets were just a few of the features that emphasised the rigorous re-engineering of this exclusive new Vantage. Power reached the ground via Aston Martin's Sportshift III seven-speed semi-automatic transmission.
The car's interior was comprehensively reworked, too, with a full carbon fibre centre stack and touch-sensitive control array. In addition there were race-derived carbon fibre sports seats, Alcantara trim, and the option of numerous bespoke features courtesy of the brand's popular personalisation service: 'Q by Aston Martin'.
Announcing the arrival of the Vantage GT12, Aston Martin CEO Dr Andy Palmer said: "Motorsport is in our blood at Aston Martin. The Vantage is the car we campaign in top level sports car racing around the world and so it seems only fitting that we offer an exclusive, limited edition Vantage that expertly fuses our motorsport know-how with our road car prowess."
He added: "The Vantage GT12 is an uncompromising example of our design and engineering expertise and I'm sure the 100 owners who secure one of these cars will savour every second behind the wheel; whether on the road or on the track."
The 71st car of the finally 101 cars built, this stunning GT12 has had only one owner from new and is presented in original condition and to factory specification. Only driven occasionally, it has covered a mere 7,030 kilometres since delivery. The car is finished in black with Burgundy-coloured carbon-fibre aero panels and bright red accents, while the matching interior is trimmed in a stylish combination of Alcantara, leather and carbon-fibre. Other notable features include an original sports exhaust, 19" APPTECH alloy wheels, carbon-ceramic brakes, and the front-end lifting system. Offered with a valuation report and Dutch title.
2016 Aston Martin Vantage GT12 coupé
Châssis n° SCFGKBJY0GGS62600
• 71e sur les 101 construites
• Un seul propriétaire
• Transmission semi-automatique à sept rapports
• Seulement 7 030 km d'origine
• Document d'immatriculation néerlandais
« Avec une production strictement limitée à 100 exemplaires, le nouveau modèle (GT12) met en œuvre tout ce qu'Aston Martin a appris de ses années en compétition autour du monde pour produire la Vantage de route la plus orientée vers la performance ». Aston Martin.
Dévoilé au public au salon international de Genève en février 2015, la GT12 était l'ultime développement de la série Vantage moderne, qui était apparue avec le V8 en 2005 à ce même salon de Genève. La Vantage à moteur V12 avait été présentée en 2009, après avoir été dévoilée sous forme de concept car sur la base de la V8 au nouveau studio de design d'Aston Martin en décembre 2007. Son moteur de 6 litres dérivait de celui de la DBS et développait 510 ch. En outre, les modifications à la carrosserie de la Vantage incluaient un nouveau diffuseur arrière et un aileron mobile, tandis que le capot et le couvercle de coffre étaient en fibre de carbone. Des freins carbone-céramique étaient montés en série.
Il y a eu de nombreuses séries limitées de Vantage, tant en 8 cylindres qu'en 12 cylindres, certaines destinées à la compétition en catégorie GT. Ayant atteint son but ultime en compétition comme constructeur de voiture de sport en remportant les 24 Heures du Mans, en 1959 avec la DBR1, Aston Martin est revenu en compétition internationale en endurance avec une voiture de la catégorie GT basée sur un modèle de série, avec la DBR9 GT1 à moteur V12 en 2005.
Inaugurée en 2006, la catégorie GT3, moins exigeante, a finalement été acceptée par la plupart des championnats de voitures de sport nationaux qui se couraient avec le règlement de la catégorie GT3, notamment ceux de Grande-Bretagne, d'Espagne, d'Italie, d'Allemagne, de France, d'Australie, du Japon et des États-Unis. Compte tenu de son passé en compétition, il était inévitable qu'Aston Martin y figure. Il en résulta la plus puissante et la plus radicale des Vantage à ce jour, la Vantage GT12 de circuit.
Inspirée par le succès des engagements en compétition d'Aston Martin Racing, la nouvelle Vantage dérivée des GT3 a été entièrement conçue et mise au point au quartier général de la marque à Gaydon pour être l'expression la plus manifeste de la définition d'une Vantage, c'est-à-dire un modèle sportif offrant la plus grande maniabilité sur route et les meilleures performances aérodynamiques sur circuit. Entièrement revue techniquement et profondément remaniée esthétiquement, cette édition spéciale inspirée de la GT3 est plus large et plus basse que toutes ses jumelles de la famille Vantage. Des voies plus larges – à l'avant et à l'arrière – lui donnent encore plus d'adhérence en courbe, grâce à la réduction du transfert latéral des masses, tandis que les pneus Michelin Pilot Super Sport lui assurent un surcroît d'accroche.
Comme on peut s'y attendre sur une voiture destinée au circuit, la GT12 intégrait de nombreux éléments dérivés de la compétition, de l'usage intensif du carbone, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, jusqu'aux ajouts aérodynamiques qui comprennent un grand aileron arrière et des séparateurs avant impressionnants. Ces appendices aérodynamiques génèrent en particulier un important appui qui renforce l'adhérence et la stabilité de façon significative à hautes vitesses. La GT12 affiche donc des ambitions et des aptitudes plus élevées qu'aucune autre Aston Martin de route.
Les moyens mis en œuvre qui illustrent la détermination des ingénieurs à éliminer le maximum de poids partout où cela était possible, comprennent les nouvelles ailes avant renflées en fibre de carbone, le capot en fibre de carbone, la batterie lithium ion de compétition, les vide-poches de portes en fibre de carbone, le toit en fibre de carbone en option, ainsi que la lunette et les vitres arrière en polycarbonate en option. Cette détermination a été payante, la voiture ne pesant que 1 565 kg, soit 100 kg de moins que la V12 Vantage S de série.
La GT12 était équipée d'une nouvelle...
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2016 Aston Martin Vantage GT12
Chassis no. SCFGKBJY0GGS62600
• Number '71' of 101 built
• One owner from new
• Seven-speed semi-automatic transmission
• Only 7,030 km from new
• Dutch registration document
"With production strictly limited to just 100 examples, the new (GT12) model combines all of Aston Martin's learning from its years of sports car competition around the globe to produce its most performance focused road-going Vantage." - Aston Martin.
Introduced to the public at the Geneva International Motor Show in February 2015, the GT12 was the ultimate development of the modern Vantage family, which had emerged in V8-engined form back in 2005 at that year's Geneva Motor Show. The V12-engined Vantage had been introduced in 2009 having been displayed as a V8-based concept car at Aston Martin's new design studio in December 2007. Its 6.0-litre power unit was derived from that of the DBS and produced a mighty 510bhp. In addition, changes to the Vantage body included a new rear diffuser and a moveable rear wing, while the bonnet and boot lid were made of carbon fibre. Carbon ceramic brakes were standard.
There have been numerous limited-edition Vantage spin-offs, both 8-cylinder and 12-cylinder, some intended for 'GT' racing. Having attained the ultimate accolade for a sports car manufacturer by winning the Le Mans 24-Hour race, a feat achieved in 1959 with the DBR1, Aston Martin has returned to international endurance racing with a series of cars for the production-based GT categories, commencing with the V12-engined DBR9 GT1 in 2005.
Introduced in 2006, the cheaper GT3 category has gone on to achieve global acceptance, with many national sports car racing championships run to GT3 regulations, including those of Britain, Spain, Italy, Germany, France, Australia, Japan, and the USA. Given the company's racing heritage, it was inevitable that Aston Martin would become involved. The result was the most potent and uncompromising Vantage to date: the track-inspired Vantage GT12.
Inspired by Aston Martin Racing's successful campaigns, the new GT3-derived Vantage was designed and engineered exclusively at the company's Gaydon HQ to be the most overt expression of everything that defines Vantage: an inspirational sports model offering supreme driveability on the road and uncompromising dynamic performance on track. Comprehensively re-engineered and significantly restyled, this GT3-inspired special edition was lower and wider than any of its siblings in the Vantage family. A broader track – front and rear – brought even more composed cornering thanks to a reduction in lateral load transfer, while the use of Michelin Pilot Super Sport tyres provided even more assured handling.
As one would expect of a car intended for track use, the GT12 incorporated various competitions-derived features, from the extensive use of carbon fibre inside and out to the aerodynamics package, which includes a prominent rear wing and pronounced front splitter. The aerodynamics package in particular has a profound effect, producing significantly increased downforce to provide even greater levels of grip and stability at higher speeds. Thus the GT12 possessed more focused and uncompromising capability than any previous road-going Aston Martin.
Measures illustrating the engineers' determination to eliminate mass wherever possible included new flared carbon fibre front wings, carbon fibre bonnet, a lithium ion race-derived battery, carbon-fibre door casings, optional carbon fibre roof, and optional weight-saving polycarbonate rear window and rear quarter windows. That determination paid off, as the new car weighed only 1,565kg, some 100kg less than a standard V12 Vantage S.
The GT12 was equipped with a new version of Aston Martin's 6.0-litre V12 engine, capable of producing 601PS (592.7bhp, while beneath the skin there were numerous bespoke engineering upgrades. Magnesium inlet manifolds with revised geometry, a lightweight magnesium torque tube, and a full titanium exhaust system with centre outlets were just a few of the features that emphasised the rigorous re-engineering of this exclusive new Vantage. Power reached the ground via Aston Martin's Sportshift III seven-speed semi-automatic transmission.
The car's interior was comprehensively reworked, too, with a full carbon fibre centre stack and touch-sensitive control array. In addition there were race-derived carbon fibre sports seats, Alcantara trim, and the option of numerous bespoke features courtesy of the brand's popular personalisation service: 'Q by Aston Martin'.
Announcing the arrival of the Vantage GT12, Aston Martin CEO Dr Andy Palmer said: "Motorsport is in our blood at Aston Martin. The Vantage is the car we campaign in top level sports car racing around the world and so it seems only fitting that we offer an exclusive, limited edition Vantage that expertly fuses our motorsport know-how with our road car prowess."
He added: "The Vantage GT12 is an uncompromising example of our design and engineering expertise and I'm sure the 100 owners who secure one of these cars will savour every second behind the wheel; whether on the road or on the track."
The 71st car of the finally 101 cars built, this stunning GT12 has had only one owner from new and is presented in original condition and to factory specification. Only driven occasionally, it has covered a mere 7,030 kilometres since delivery. The car is finished in black with Burgundy-coloured carbon-fibre aero panels and bright red accents, while the matching interior is trimmed in a stylish combination of Alcantara, leather and carbon-fibre. Other notable features include an original sports exhaust, 19" APPTECH alloy wheels, carbon-ceramic brakes, and the front-end lifting system. Offered with a valuation report and Dutch title.
2016 Aston Martin Vantage GT12 coupé
Châssis n° SCFGKBJY0GGS62600
• 71e sur les 101 construites
• Un seul propriétaire
• Transmission semi-automatique à sept rapports
• Seulement 7 030 km d'origine
• Document d'immatriculation néerlandais
« Avec une production strictement limitée à 100 exemplaires, le nouveau modèle (GT12) met en œuvre tout ce qu'Aston Martin a appris de ses années en compétition autour du monde pour produire la Vantage de route la plus orientée vers la performance ». Aston Martin.
Dévoilé au public au salon international de Genève en février 2015, la GT12 était l'ultime développement de la série Vantage moderne, qui était apparue avec le V8 en 2005 à ce même salon de Genève. La Vantage à moteur V12 avait été présentée en 2009, après avoir été dévoilée sous forme de concept car sur la base de la V8 au nouveau studio de design d'Aston Martin en décembre 2007. Son moteur de 6 litres dérivait de celui de la DBS et développait 510 ch. En outre, les modifications à la carrosserie de la Vantage incluaient un nouveau diffuseur arrière et un aileron mobile, tandis que le capot et le couvercle de coffre étaient en fibre de carbone. Des freins carbone-céramique étaient montés en série.
Il y a eu de nombreuses séries limitées de Vantage, tant en 8 cylindres qu'en 12 cylindres, certaines destinées à la compétition en catégorie GT. Ayant atteint son but ultime en compétition comme constructeur de voiture de sport en remportant les 24 Heures du Mans, en 1959 avec la DBR1, Aston Martin est revenu en compétition internationale en endurance avec une voiture de la catégorie GT basée sur un modèle de série, avec la DBR9 GT1 à moteur V12 en 2005.
Inaugurée en 2006, la catégorie GT3, moins exigeante, a finalement été acceptée par la plupart des championnats de voitures de sport nationaux qui se couraient avec le règlement de la catégorie GT3, notamment ceux de Grande-Bretagne, d'Espagne, d'Italie, d'Allemagne, de France, d'Australie, du Japon et des États-Unis. Compte tenu de son passé en compétition, il était inévitable qu'Aston Martin y figure. Il en résulta la plus puissante et la plus radicale des Vantage à ce jour, la Vantage GT12 de circuit.
Inspirée par le succès des engagements en compétition d'Aston Martin Racing, la nouvelle Vantage dérivée des GT3 a été entièrement conçue et mise au point au quartier général de la marque à Gaydon pour être l'expression la plus manifeste de la définition d'une Vantage, c'est-à-dire un modèle sportif offrant la plus grande maniabilité sur route et les meilleures performances aérodynamiques sur circuit. Entièrement revue techniquement et profondément remaniée esthétiquement, cette édition spéciale inspirée de la GT3 est plus large et plus basse que toutes ses jumelles de la famille Vantage. Des voies plus larges – à l'avant et à l'arrière – lui donnent encore plus d'adhérence en courbe, grâce à la réduction du transfert latéral des masses, tandis que les pneus Michelin Pilot Super Sport lui assurent un surcroît d'accroche.
Comme on peut s'y attendre sur une voiture destinée au circuit, la GT12 intégrait de nombreux éléments dérivés de la compétition, de l'usage intensif du carbone, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, jusqu'aux ajouts aérodynamiques qui comprennent un grand aileron arrière et des séparateurs avant impressionnants. Ces appendices aérodynamiques génèrent en particulier un important appui qui renforce l'adhérence et la stabilité de façon significative à hautes vitesses. La GT12 affiche donc des ambitions et des aptitudes plus élevées qu'aucune autre Aston Martin de route.
Les moyens mis en œuvre qui illustrent la détermination des ingénieurs à éliminer le maximum de poids partout où cela était possible, comprennent les nouvelles ailes avant renflées en fibre de carbone, le capot en fibre de carbone, la batterie lithium ion de compétition, les vide-poches de portes en fibre de carbone, le toit en fibre de carbone en option, ainsi que la lunette et les vitres arrière en polycarbonate en option. Cette détermination a été payante, la voiture ne pesant que 1 565 kg, soit 100 kg de moins que la V12 Vantage S de série.
La GT12 était équipée d'une nouvelle...
