Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1968

Carrosserie coupé, 2+2 places (Bertone)
Moteur avant, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1 779 cm3
Puissance 118 ch
Vitesse maximale 185 km/h
Kilométrage 37 116 km au compteur
Numéro de série NC Le «coupé Bertone» succède à la Giulietta Sprint, déjà carrossée par Bertone, en septembre 1963 avec une carrosserie signée Giorgetto Giugiaro. Il reçoit le petit 4 cylindres à double arbre à cames en tête de la berline Giulia 1600 T.I. Ce double arbre, dérivé de celui de la Giulietta, affiche une cylindrée de 1 570 cm³ et développe 92 ch à 6 000 tr/min. Ce brillant moteur, qui prend ses tours avec facilité, invite à jouer avec la boîte à cinq rapports, dont la Giulia est l'une des rares voitures de série, en dehors des Aston Martin, Ferrari et Maserati, à être dotée à l'époque. Le freinage/remarquable lui aussi dans ces années-là/est assuré par 4 freins à disque. En mars 1966, une version Veloce est lancée au salon de Genève avec quelques chevaux de plus et une finition plus soignée avec des inserts de bois au tableau de bord et sur la console centrale et du velours sur les sièges et les panneaux des portes. On la reconnaît à sa calandre noire à trois barres horizontales et au quadrifoglio sur le montant de custode. Puis, en 1968, apparaît une version 1750 GT Veloce, au salon de Bruxelles. Son nom évoque les fameuses 6C 1750 de 1929, malgré sa cylindrée plus proche de 1,8 litre qui délivre 132 ch. On la distingue par sa face avant à doubles phares qui abandonne la fausse entrée d'air type «boîte à lettre» à l'avant du capot et les petits clignotants verticaux de chaque côté de la calandre, désormais positionnés sur le pare-chocs. Elle reçoit des roues de 14 pouces au lieu de 15, légèrement plus larges. Le tableau de bord, revêtu de bois, reçoit deux gros cadrans sous visière, façon Ferrari. En juin 1971 lui succédera la 2000 GTV. Le coupé Alfa Romeo fut soumis à des crashs tests, rarissime à l'époque.
Cette Alfa Romeo 1750 GT Veloce première série de 1968 est originaire d'Italie, avec son certificat ASI et ses papiers Italiens. Elle est en bon état. Le véhicule a été restauré à l'exception de quelques détails facile à perfectionner. À l'intérieur, quelques éléments et une partie de la console centrale manquent, comme on peut le voir sur les photos. La peinture a un bel aspect mais n'a pas été réalisée par un professionnel et devra être reprise pour être à son meilleur niveau. Elle a subi un léger choc arrière qui n'a pas atteint la structure. Elle est en très bon état mécanique. La voiture vient de passer son contrôle technique italien sans défaut. Elle part par la route.