Apollo 13 Crew Debriefing Notes and Investigation Team Report

Apollo 13 Crew Debriefing Notes and Investigation Team Report

Quatre pages de notes manuscrites de l'enquêteur suite à l'accident d'Apollo 13, écrites par Melvin F. Brooks sur quatre feuilles 8,5 x 11 légèrement lignées, et intitulées en haut "Crew debriefing-21 Apr 70". Brooks est un employé de longue date de la NASA qui a été contrôleur de vol d'Agena pendant le projet Gemini et chef adjoint des systèmes d'expérimentation/opérations de charge utile pour le programme Apollo. Il a été félicité pour son rôle dans la salle d'analyse du vaisseau spatial (SPAN) lors de l'accident d'Apollo 13. Ces notes détaillées couvrent l'ensemble de la mission, depuis l'arrêt prématuré de l'un des cinq moteurs d'appoint jusqu'au moment où l'équipage "a encore froid trois heures plus tard sur le pont du transporteur". Les notes commencent par les problèmes de routine rencontrés au cours de la mission : "Haise a eu des difficultés avec la caméra de télévision - pas assez de formation sur l'utilisation de la caméra de télévision... Moralité : le premier jour dans ce nouvel environnement, prévoir d'aller lentement", et au bas de la première page commence "Une explosion, le voyant de sous-tension du bus principal B s'est allumé... La détonation n'était pas particulièrement forte - Swigert voulait entrer dans le tunnel parce qu'il n'était pas sûr qu'il se trouvait dans le LM. En se hâtant d'ouvrir l'écoutille, il s'est trompé d'orientation. Haise a senti l'explosion. Lovell a vu que la jauge d'O2 T2 Quan était tombée à zéro et que le numéro 1 était en train de descendre. Le sol dit de couper les réactifs des FC 1 et 3, ils savaient qu'ils l'avaient eu à ce moment-là - irréversible... Il est maintenant évident qu'ils perdaient de l'élec. Il est maintenant évident qu'ils perdent de l'énergie électrique, ils ont pensé à mettre le LM sous tension - le sol l'a demandé. Lovell a vu du gaz s'écouler du SM... Le sol leur a donné l'alimentation du LM. Il estime qu'ils auraient dû passer à l'activation de contiguïté. Il est important pour l'équipage de mettre en place la plate-forme LM et de l'aligner. Depuis les fenêtres de LM, on voit des débris partout. De petits morceaux, en rotation, reflétant la lumière - on aurait dit des particules gelées. Mise hors tension du CSM... Haise calcule les consommables - tout va bien sauf pour L10A, mais il oublie Swigert !... Alignement manuel sur la Terre ou la Lune - Lovell est sceptique, mais estime que cela fonctionne plutôt bien... Très fiers de notre capacité à trouver des dispositifs, des kluges, etc... en particulier le L10A Kluge. J'adore le ruban adhésif... Le PTC final a refroidi le LM - il a eu froid - j'ai enfilé des combinaisons lunaires - Swigert n'en avait pas... L'attitude de largage du LM était inconfortablement proche du verrouillage du cardan du CM - assez médiocre". Un rapport imprimé de l'équipe d'enquête du MSC sur Apollo 13, remis à Melvin Brooks, qui reprend certains aspects du débreffage ci-dessus, ainsi qu'un mémo de trois pages établissant le comité de révision d'Apollo 13 sont également inclus. En très bon état. Au moment où le troisième voyage vers la Lune - Apollo 13 - a pris son envol, une Amérique capricieuse s'était à peu près désintéressée du processus. Tout cela changea le 13 avril 1970, lorsque, à environ 200 000 miles de la Terre, le centre de contrôle de la mission demanda à l'équipage d'allumer les ventilateurs de brassage des réservoirs d'hydrogène et d'oxygène. Moins de deux minutes plus tard, les astronautes entendirent une détonation - le bruit de l'explosion d'un réservoir d'oxygène à bord du module de service - suivie de fluctuations de l'alimentation électrique et de la mise à feu des propulseurs de contrôle d'attitude. "Une explosion, le voyant de sous-tension du bus principal B s'est allumé... La détonation n'était pas particulièrement forte... Lovell a vu que la jauge T2 Quan de l'O2 était tombée à zéro, la jauge n°1 descendait", comme le décrivent les notes du rapport d'enquête. Les notes révèlent en outre ce qui a dû être un spectacle écœurant pour James Lovell, Jack Swigert et Fred Haise : "Depuis les fenêtres du LM, j'ai vu des débris un peu partout. De petits morceaux, en rotation, reflétant la lumière - on aurait dit des particules gelées", ainsi que l'aveu d'une erreur de calcul pendant le chaos : "Haise a calculé les consommables - ça semblait correct sauf pour L10A, mais il a oublié Swigert !". L'équipage a été contraint d'arrêter le module de commande et d'utiliser le module lunaire comme canot de sauvetage. La défaillance du réservoir d'oxygène a été causée par un enchaînement improbable d'événements liés à sa conception, comme l'a constaté l'enquête du comité de révision d'Apollo 13 et publié dans son rapport final le 15 juin 1970.

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