Carte de visite du Directeur Général des Automobiles Bugatti, Pierre Marco, Circa 1947

Pierre MARCO (1896 – 1979) Directeur Général des Automobiles Bugatti entre 1947 et 1951 Carte de visite portant une note manuscrite recto – verso : « Vous remercie de vos vœux aimables et vous souhaite une bonne année. » Sous verre, accompagné d’un tirage récent d’une photo de Pierre Marco au volant d’une Bugatti Type 32 Tank lors du Grand prix de l’A.C.F. 1923 Sans réserve Pierre Marco, le fidèle d’Ettore Bugatti. Pierre Marco rejoint le Patron dès 1919, puis devient pilote d’usine pour la marque. Il court au volant d’une Bugatti Type 22 et termine quatrième à Brescia le 8 septembre 1921. En 1922, il connaît ses premiers succès au Grand Prix de France prenant la 3ème place au volant d’un Type 30. Pour le Grand Prix de France 1923, qui a lieu à Tours, Ettore Bugatti aligne quatre Type 32 - communément appelés « Tank de Tours » - sur la ligne de départ ; Pierre Marco pris le volant de la N°16. Pilote accompli et homme de confiance d’Ettore qui lui donne des responsabilités, il devient « surintendant des réparations » de l’usine avant la Seconde Guerre mondiale. Avec la déclaration de guerre, il est envoyé à Bordeaux et devient responsable du contrôle des stocks. Au lendemain de la guerre, et après la mort d’Ettore Bugatti en 1947, les héritiers nomment Pierre Marco comme nouveau Directeur Général des Automobiles Bugatti et le stock de pièces détachées transféré à Bordeaux en 1941 retourne à Molsheim. L’activité industrielle se réorganise tout doucement. Pierre Marco occupe désormais un rôle clef dans la remise sur pied des usines et passe de nouveaux contrats pour tenter de maintenir la marque à flots. En 1951, le fils cadet Roland d’Ettore Bugatti, entreprend de raviver la marque avec une production en petite série d’automobiles en se basant sur la Type 57, avec une nouvelle carrosserie plus contemporaine en berline, coupé et cabriolet, désormais rebaptisée Type 101. D’autre part, en 1955, Roland Bugatti et Pierre Marco tentent une dernière fois de ranimer la marque en lançant le Type 251 - 25 pour 2,5 litres et 1 pour « 1er prototype » - une voiture de Grand Prix équipée d’un moteur 8 cylindres, conçue par Colombo, disposé de manière transversal en position centrale arrière. Après la tragique disparition de Jean Bugatti en 1939, c’est en Pierre Marco que le Patron avait vu son successeur naturel. Pierre Marco quitte la marque des Pur-Sang en 1958 après avoir suivi l’épopée Bugatti, avant et après-guerre, et s’éteint à Molsheim le 29 septembre 1979 après avoir œuvré toute sa vie au rayonnement des Automobiles Bugatti.