Citroen DS 19 1966

Carrosserie berline 5/6 places
Moteur avant, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 911 cm3
Puissance 83 ch
Vitesse maximale 168 km/h
Kilométrage 80 500 km
Numéro de châssis 4 429 988
En 1955, sous sa spectaculaire carrosserie aux allures de fusée, la DS faisait appel à une très innovante suspension hydropneumatique à quatre roues indépendante à assiette constante, des freins, un embrayage et une direction assistés, le tout combiné à la traction avant dont Citroën était le spécialiste incontesté. Son style, sa modernité, ses innovations, sa tenue de route et ses performances ont marqué les esprits de toute une génération. Sa suspension qui faisait s'affaisser la voiture lorsqu'elle était à l'arrêt contribuera à lui donner un caractère hors normes. En dehors de Rolls-Royce qui fit un temps appel à sa suspension hydraulique, la DS ne fit aucune émule et ne fut jamais copiée, ni même imitée et reste unique en son genre. Le moteur original de la DS 19 était un 1 911 cm³ qui céda la place à un moteur à course courte de 1 985 cm³ sur la DS 20 en 1966. En septembre 1967, l'avant de la DS subit un restyling très réussi. Les ailes sont remodelées et dotées d'un ensemble à doubles optiques avec les phares intérieurs orientables. La DS sera plus tard proposée avec des cylindrées de 2 175 cm³ sur la DS 21 et 2 347 cm³ sur la DS 23. La version Pallas, apparue en août 1964, se distinguait extérieurement par ses enjoliveurs, des phares d'appoint, des baguettes de portières, des bas de caisse en inox et des panneaux de custode en aluminium brossé. À l'intérieur, des sièges à dossier plus épais et plus haut et une moquette double amélioraient encore le confort. On pouvait obtenir un intérieur cuir sur demande. La finition Pallas fut reconduite sur les DS remaniées après 1967 et jusqu'à la fin de la production en 1975.
Cette Citroën DS 19 dont la date de première mise en circulation remonte au 28 décembre 1966 affiche 80 500 km. Sa sellerie restaurée est en parfait état et sa peinture a été refaite dans sa couleur originale blanc Carrare. Mécaniquement, elle est prête à prendre la route, son système hydraulique est en parfait état, de même que son moteur à trois paliers et sa boîte de vitesses manuelle. Roues et pneus sont conformes au modèle. Elle appartient au même propriétaire depuis de nombreuses années et elle est accompagnée d'un contrôle technique zéro défaut valide jusqu'en octobre 2021.