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Daihatsu - Taft F50 LV - 1982

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Daihatsu F50 LV de junho de 1982, restaurado entre 2009 e 2011, depois de ter estado guardado num armazém desde 1992. O custo total do restauro foi mais de 12,000 € (o vendedor tem faturas que o provam) . A carroçaria e o chassi foram completamente reparados. Veja as imagens e verifique o estado geral da estrutura. A cor original (branco) foi mudada para verde, de acordo com o registo do veículo. As dimensões dos pneus estão completamente aprovadas e atualizadas no registo. . Foi instalado um novo radiador, bomba de água e embraiagem e as entradas do motor foram substituídas. Os injetores foram rectificados, assim como os eixos e as molas. Foram instalados 4 novos amortecedores PROCOMP e o sistema de travagem foi reparado. O vendedor instalou 2 faróis frontais Bosch (H4) . Para melhorar a segurança foi instalada uma barra de segurança interior. Os bancos não são os originais, mas o vendedor não encontrou substitutos. Os que o vendedor instalou vieram de um Toyota Celica e têm o mesmo contorno que os originais, apesar de ter sido feita uma alteração aos suportes. Os bancos são almofadados com pele preta eco e o lastro frontal tem carpete para absorver a vibração e o ruído. A mala foi coberta com placas de alumínio para poder carregar carga sem danificar a placa de lastro original. Também tem bancos removíveis, que estão geralmente desmontados, uma vez que o carro está registado para 2 passageiros. Tem 4 pneus (195/70 R15) do Samurai Suzuki As jantes originais (como a do pneu suplente) eram R16, mas são demasiado estreitas para pneus maiores. O vendedor encontrou os pneus 215/75 R15 mais equilibrados para o carro, mas os atuais 195 tornam a condução na estrada mais fácil. Tem o fiável motor a diesel DG 2500 que funciona como um relógio. Ele faz cerca de 8lt / 100km. O conta-quilómetros marca cerca de 28,300, mas volta ao início aos 100,000 km, o que faz com que a sua quilometragem real seja de 128,000 km. Uma nova bateria foi instalada durante a manutenção de verão. O carro tem uma inspeção e imposto de circulação válidos até 2020. O vendedor tem o manual da oficina e um par de par de brochuras, que serão incluídas no negócio.

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Estimate
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Time, Location
13 Jan 2020
Portugal
Auction House
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Daihatsu F50 LV de junho de 1982, restaurado entre 2009 e 2011, depois de ter estado guardado num armazém desde 1992. O custo total do restauro foi mais de 12,000 € (o vendedor tem faturas que o provam) . A carroçaria e o chassi foram completamente reparados. Veja as imagens e verifique o estado geral da estrutura. A cor original (branco) foi mudada para verde, de acordo com o registo do veículo. As dimensões dos pneus estão completamente aprovadas e atualizadas no registo. . Foi instalado um novo radiador, bomba de água e embraiagem e as entradas do motor foram substituídas. Os injetores foram rectificados, assim como os eixos e as molas. Foram instalados 4 novos amortecedores PROCOMP e o sistema de travagem foi reparado. O vendedor instalou 2 faróis frontais Bosch (H4) . Para melhorar a segurança foi instalada uma barra de segurança interior. Os bancos não são os originais, mas o vendedor não encontrou substitutos. Os que o vendedor instalou vieram de um Toyota Celica e têm o mesmo contorno que os originais, apesar de ter sido feita uma alteração aos suportes. Os bancos são almofadados com pele preta eco e o lastro frontal tem carpete para absorver a vibração e o ruído. A mala foi coberta com placas de alumínio para poder carregar carga sem danificar a placa de lastro original. Também tem bancos removíveis, que estão geralmente desmontados, uma vez que o carro está registado para 2 passageiros. Tem 4 pneus (195/70 R15) do Samurai Suzuki As jantes originais (como a do pneu suplente) eram R16, mas são demasiado estreitas para pneus maiores. O vendedor encontrou os pneus 215/75 R15 mais equilibrados para o carro, mas os atuais 195 tornam a condução na estrada mais fácil. Tem o fiável motor a diesel DG 2500 que funciona como um relógio. Ele faz cerca de 8lt / 100km. O conta-quilómetros marca cerca de 28,300, mas volta ao início aos 100,000 km, o que faz com que a sua quilometragem real seja de 128,000 km. Uma nova bateria foi instalada durante a manutenção de verão. O carro tem uma inspeção e imposto de circulação válidos até 2020. O vendedor tem o manual da oficina e um par de par de brochuras, que serão incluídas no negócio.

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13 Jan 2020
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