Delivered new in Switzerland 1994 Ferrari 348 Spider
1994 Ferrari 348 Spider
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFUA43S000098590
• One of only 1,090 Ferrari 348 Spiders made
• Rarely seen colour combination
• Fewer than 39,100 kilometres from new
• Service history available
First seen in prototype form in 1987, the Ferrari 348 entered production in 1989, replacing the immensely successful 328 GTB/GTS. Mid-engined like its predecessor, the 348 differed by mounting its four-valves-per-cylinder, quad-cam V8 engine - now enlarged to 3.4 litres - longitudinally, enabling it to be positioned lower in the chassis. Another new departure was the transversely mounted five-speed gearbox - a spin-off from Ferrari's contemporary Formula 1 technology - which enabled weight to be concentrated within the wheelbase, thereby further improving the already brilliant roadholding. Initially typed 'tb' and 'ts' - trasversale berlinetta and trasversale spider respectively - the 348 reverted to Ferrari's traditional GTB/GTS nomenclature part way through production.
With its aerodynamic skirts, spoilers, minimal overhangs, and distinctive Testarossa-style gill slats feeding air to side-mounted radiators, the stocky 348 looked very much like a scaled-down Testarossa and, with around 300bhp on tap and a top speed of around 170mph (274km/h), gave little away in terms of outright performance to its larger, 12-cylinder sibling. In 1993 a more powerful (320bhp) open roadster was introduced: the 348 Spider. The first two-seat Ferrari convertible since the 'Daytona' Spider 1969, the 348 Spider did away with the GTS's prominent roll-over bar, Targa-type removable roof panel and small side windows for a more minimalist look. Spider production ceased in 1995 after only 1,090 had been made.
Finished in the stunning and rarely seen colour combination of yellow with red leather interior, this Ferrari 348 Spider was supplied new to Switzerland and has covered fewer than 39,100 kilometres since it left the factory. This car was imported into Switzerland by IFS Importation Ferrari Suisse and delivered on 16th April 1994 to Andreas Keller by Sportgarage Graber AG in Wichtrach (the registration number was 'BE13437').
The service book contains the following entries:
2nd April 2004 at 23,160 kilometres by Elite Garage AG in Zuzwil (major service)
1st May 2006 at 29,979 kilometres by Auto Rusconi in Switzerland
September 2014 by Garage Buchmoos in Brütten (major service, MFK, tyres, battery, and air conditioning service)
14th May 2020 at 38,845 kilometres by Auto Buser in Liestal
Various service bills are on file including those relating to replacement of the timing belts (Zahnriemen) in 2015 and 2020, a new clutch (2020), and new catalytic converters (2022). The car comes complete with its service book, technical manual, and assistance book (all of these in a Ferrari leather wallet by Schedoni), tool kit, and a cancelled Swiss Carte Grise. Presented in excellent condition, the car performed well when taken on a short test drive recently by a Bonhams specialist.
Livrée neuve en Suisse
Ferrari 348 Spider 1994
Carrosserie par Pininfarina
Châssis n° ZFFUA43S000098590
• L'une des seulement 1 090 Ferrari 348 Spider produites
• Harmonie de teintes rare
• Moins de 39 100 km depuis l'origine
• Historique d'entretien disponible
La Ferrari 348, d'abord aperçue sous forme de prototype en 1987, entra en production en 1989 ; elle remplaçait la 328 GTB/GTS couronnée de succès. A moteur central comme sa devancière, la 348 se distinguait d'elle par le montage longitudinal de son V8, qui permettait d'implanter plus bas ce quadruple arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre de désormais 3,4 litres. Autre nouveauté, la boîte à cinq rapports montée transversalement, inspirée des boîtes Ferrari de Formule 1 d'alors, qui, en évitant toute masse en porte-à-faux, améliorait encore une tenue de route déjà brillante. Initialement déclinée en 'tb' et 'ts' pour trasversale berlinetta et trasversale spider, la 348 revint aux traditionnelles appellations GTB/GTS de Ferrari une fois entrée en production.
Avec ses jupes et spoilers aérodynamiques, ses porte-à-faux réduits au minimum et ses grilles latérales de style Testarossa chargées de d'alimenter en air ses radiateurs latéraux, cette 348 trapue ressemblait beaucoup à une Testarossa à échelle réduite et, avec ses quelque 300 ch et sa vitesse de pointe de 274 km/h, elle ne cédait pas grand-chose à son aînée aux douze cylindres. En 1993 apparut une version découverte et plus puissante, la 348 Spider de 320 ch. Cette Ferrari deux places décapotable, la première depuis la Daytona Spider de 1969, présentait un aspect minimaliste qui s'affranchissait de l'imposant arceau de sécurité, des panneaux de toit amovibles de type Targa et des petites vitres latérales de la GTS. Sa production prit fin en 1995 au bout de seulement 1 090 exemplaires.
Cette Ferrari 348 Spider, qui arbore une éblouissante et rare harmonie de teintes, jaune avec intérieur en cuir rouge, a été livrée neuve en Suisse et a parcouru moins de 39 100 km depuis sa sortie d'usine. Elle a été importée en Suisse par IFS Importation Ferrari Suisse et livrée le 16 avril 1994 par le Sportgarage Graber AG de Wichtrach à Andreas Keller. Elle était alors immatriculée BE13437.
Son carnet d'entretien mentionne les entrées en atelier suivantes :
2 avril 2004, à 23 160 km : Elite Garage AG, à Zuzwil (entretien principal)
1er mai 2006, à 29 979 km : Auto Rusconi, Suisse
Septembre 2014 : Garage Buchmoos, à Brütten (entretien principal, contrôle technique, pneus, batterie et entretien de l'air conditionné)
14 mai 2020, à 38 845 km : Auto Buser, à Liestal
Figurent au dossier différentes factures dont celles relatives au remplacement des courroies de distribution (2015 et 2020), de l'embrayage (2020) et des catalyseurs (2022). La voiture se présente munie de son carnet d'entretien, de sa notice d'utilisation et de son livret d'assistance (le tout dans une pochette Ferrari en cuir signée Schedoni), de sa trousse à outils et de sa carte grise suisse annulée. En excellent état, elle s'est bien comportée lors d'un court essai effectué récemment par un spécialiste de Bonhams.
70 000 à 90 000 CHF
Sans prix de réserve
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Auction House
1994 Ferrari 348 Spider
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFUA43S000098590
• One of only 1,090 Ferrari 348 Spiders made
• Rarely seen colour combination
• Fewer than 39,100 kilometres from new
• Service history available
First seen in prototype form in 1987, the Ferrari 348 entered production in 1989, replacing the immensely successful 328 GTB/GTS. Mid-engined like its predecessor, the 348 differed by mounting its four-valves-per-cylinder, quad-cam V8 engine - now enlarged to 3.4 litres - longitudinally, enabling it to be positioned lower in the chassis. Another new departure was the transversely mounted five-speed gearbox - a spin-off from Ferrari's contemporary Formula 1 technology - which enabled weight to be concentrated within the wheelbase, thereby further improving the already brilliant roadholding. Initially typed 'tb' and 'ts' - trasversale berlinetta and trasversale spider respectively - the 348 reverted to Ferrari's traditional GTB/GTS nomenclature part way through production.
With its aerodynamic skirts, spoilers, minimal overhangs, and distinctive Testarossa-style gill slats feeding air to side-mounted radiators, the stocky 348 looked very much like a scaled-down Testarossa and, with around 300bhp on tap and a top speed of around 170mph (274km/h), gave little away in terms of outright performance to its larger, 12-cylinder sibling. In 1993 a more powerful (320bhp) open roadster was introduced: the 348 Spider. The first two-seat Ferrari convertible since the 'Daytona' Spider 1969, the 348 Spider did away with the GTS's prominent roll-over bar, Targa-type removable roof panel and small side windows for a more minimalist look. Spider production ceased in 1995 after only 1,090 had been made.
Finished in the stunning and rarely seen colour combination of yellow with red leather interior, this Ferrari 348 Spider was supplied new to Switzerland and has covered fewer than 39,100 kilometres since it left the factory. This car was imported into Switzerland by IFS Importation Ferrari Suisse and delivered on 16th April 1994 to Andreas Keller by Sportgarage Graber AG in Wichtrach (the registration number was 'BE13437').
The service book contains the following entries:
2nd April 2004 at 23,160 kilometres by Elite Garage AG in Zuzwil (major service)
1st May 2006 at 29,979 kilometres by Auto Rusconi in Switzerland
September 2014 by Garage Buchmoos in Brütten (major service, MFK, tyres, battery, and air conditioning service)
14th May 2020 at 38,845 kilometres by Auto Buser in Liestal
Various service bills are on file including those relating to replacement of the timing belts (Zahnriemen) in 2015 and 2020, a new clutch (2020), and new catalytic converters (2022). The car comes complete with its service book, technical manual, and assistance book (all of these in a Ferrari leather wallet by Schedoni), tool kit, and a cancelled Swiss Carte Grise. Presented in excellent condition, the car performed well when taken on a short test drive recently by a Bonhams specialist.
Livrée neuve en Suisse
Ferrari 348 Spider 1994
Carrosserie par Pininfarina
Châssis n° ZFFUA43S000098590
• L'une des seulement 1 090 Ferrari 348 Spider produites
• Harmonie de teintes rare
• Moins de 39 100 km depuis l'origine
• Historique d'entretien disponible
La Ferrari 348, d'abord aperçue sous forme de prototype en 1987, entra en production en 1989 ; elle remplaçait la 328 GTB/GTS couronnée de succès. A moteur central comme sa devancière, la 348 se distinguait d'elle par le montage longitudinal de son V8, qui permettait d'implanter plus bas ce quadruple arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre de désormais 3,4 litres. Autre nouveauté, la boîte à cinq rapports montée transversalement, inspirée des boîtes Ferrari de Formule 1 d'alors, qui, en évitant toute masse en porte-à-faux, améliorait encore une tenue de route déjà brillante. Initialement déclinée en 'tb' et 'ts' pour trasversale berlinetta et trasversale spider, la 348 revint aux traditionnelles appellations GTB/GTS de Ferrari une fois entrée en production.
Avec ses jupes et spoilers aérodynamiques, ses porte-à-faux réduits au minimum et ses grilles latérales de style Testarossa chargées de d'alimenter en air ses radiateurs latéraux, cette 348 trapue ressemblait beaucoup à une Testarossa à échelle réduite et, avec ses quelque 300 ch et sa vitesse de pointe de 274 km/h, elle ne cédait pas grand-chose à son aînée aux douze cylindres. En 1993 apparut une version découverte et plus puissante, la 348 Spider de 320 ch. Cette Ferrari deux places décapotable, la première depuis la Daytona Spider de 1969, présentait un aspect minimaliste qui s'affranchissait de l'imposant arceau de sécurité, des panneaux de toit amovibles de type Targa et des petites vitres latérales de la GTS. Sa production prit fin en 1995 au bout de seulement 1 090 exemplaires.
Cette Ferrari 348 Spider, qui arbore une éblouissante et rare harmonie de teintes, jaune avec intérieur en cuir rouge, a été livrée neuve en Suisse et a parcouru moins de 39 100 km depuis sa sortie d'usine. Elle a été importée en Suisse par IFS Importation Ferrari Suisse et livrée le 16 avril 1994 par le Sportgarage Graber AG de Wichtrach à Andreas Keller. Elle était alors immatriculée BE13437.
Son carnet d'entretien mentionne les entrées en atelier suivantes :
2 avril 2004, à 23 160 km : Elite Garage AG, à Zuzwil (entretien principal)
1er mai 2006, à 29 979 km : Auto Rusconi, Suisse
Septembre 2014 : Garage Buchmoos, à Brütten (entretien principal, contrôle technique, pneus, batterie et entretien de l'air conditionné)
14 mai 2020, à 38 845 km : Auto Buser, à Liestal
Figurent au dossier différentes factures dont celles relatives au remplacement des courroies de distribution (2015 et 2020), de l'embrayage (2020) et des catalyseurs (2022). La voiture se présente munie de son carnet d'entretien, de sa notice d'utilisation et de son livret d'assistance (le tout dans une pochette Ferrari en cuir signée Schedoni), de sa trousse à outils et de sa carte grise suisse annulée. En excellent état, elle s'est bien comportée lors d'un court essai effectué récemment par un spécialiste de Bonhams.
70 000 à 90 000 CHF
Sans prix de réserve
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