Fiat 508 Balilla 1934

Carrosserie spider
Moteur avant, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 995 cm3
Puissance 20 ch
Vitesse maximale 80 km/h
Kilométrage 1 550 km au compteur
Numéro de châssis 10912
Présentée au Salon de l'automobile dans le cadre de la Foire de Milan en avril 1932, la Fiat 508 Ballila fut produite en grande série à l'usine du Lingotto à Turin entre 1932 et 1937, ce qui avait permis d'abaisser son prix de vente qui en fit un modèle particulièrement populaire puisqu'il en fut construit plus de 170 000 exemplaires. Elle était équipée d'un quatre cylindres en ligne de 995 cm³ développant 20 ch, d'une boîte de vitesses à trois rapports et de freins à tambour aux quatre roues. Elle dépassait les 80 km/h. Cette première version céda la place à la Fiat 508 Balilla seconde série deux ans plus tard. Cette nouvelle version recevait une boîte à quatre vitesses et un moteur développant 24 ch, ainsi qu'une nouvelle carrosserie plus aérodynamique. Elle était proposée en berline, spider, torpédo, sport spider, berlinette Mille Miglia et même en version militaire coloniale. Le spider deux places disposait de la même mécanique que la berline. Ses sièges étaient en cuir, le pare-brise était entièrement rabattable vers l'avant et la capote démontable pouvait être rangée dans un sac fermé. Il existait une version de base et une version Luxe. Comme la berline, à partir de 1934, la boîte de vitesses passa à 4 rapports avant, mais contrairement à la berline, la version spider ne connaitra aucune retouche esthétique. Pour échapper aux lourdes taxes d'importation de l'époque, la Fiat Ballila fut également produite en France par la Société Anonyme Française des Automobiles Fiat (SAFAF), dans l'usine de Levallois-Perret à partir de septembre 1932 et commercialisée sous le nom de Fiat 6 CV F (F pour française). La construction en fut reprise par Simca dans la nouvelle usine de Nanterre à partir du mois de juillet 1935 sous le nom de Simca-Fiat 6 CV. De septembre 1932 à 1937 il en fut construit 26 472 exemplaires. Certains ont cru reconnaître dans la voiture de Gaston Lagaffe, ornée de damiers rouge et jaune, une Fiat Ballila.
Ce rare Spider Fiat Ballila dont la date de première mise en circulation remonte au 1er janvier 1934 a été restauré il y a une dizaine d'années. Elle est en excellent état tant en ce qui concerne sa carrosserie que son intérieur, tous deux impeccables. La version Spider est particulièrement rare et les survivantes, surtout dans cet état, méritent une attention particulière