Harley Davidson 750 XR Dirt Track

Harley Davidson 750 XR Dirt Track
Collection d'un amateur d'exception

Moto de compétition
Moteur n° 1C10073H7

- La plus belle des Harley
- Modèle rare, excellent état
- Un poids plume de 90 ch

Les compétitions aux Etats-Unis ont toujours fait la part belle à différentes épreuves sur terre et Harley Davidson y a écrit ses lettres de noblesse. Après la disparition de Indian, en 1953, Harley Davidson a dû se battre avec les marques anglaises qui lorgnaient avec avidité sur l'immense marché US. BSA est la première marque étrangère à remporter le Grand National. C'est ensuite au tour de Triumph de piétiner les plates-bandes américaines en remportant trois championnats en quatre ans (1967, 68 et 70). A ce moment-là, Harley Davidson se rebiffe et présente la mythique 750 XR. En 1972, la moto " Orange Jetfire " hérite de cylindres et de culasses en alu qui résolvent les problèmes de surchauffe. Avec sa fourche Ceriani, ses amortisseurs Girling et son habillage en fibre de verre, la XR 750 est une redoutable machine à gagner. Seul le carter d'embrayage est commun avec le Sportster, celui de notre moto est en alliage de marque Carl Patrick racing, mais toutes les autres pièces sont spécifiques à ce modèle de compétition mythique. La lubrification est à carter sec, les échappements en inox sont des Supertrapp, les carburateurs sont des Mikuni et les commandes de boîte et de frein arrière sont à droite ! un coup à prendre… Equipée de freins à disque à l'avant et à l'arrière (dans une configuration TT ou Steeplechase), la XR proposée est dans un très bel état et digne de figurer dans une belle collection.

Racing motorbike
Engine No: 1C10073H7

- The most beautiful Harley
- Rare model in excellent condition
- A lightweight of 90 hp

Motor racing in the United States have always been an essential place for various dirt track events and Harley Davidson has made its mark there. After Indian ceased to exist in 1953, Harley Davidson had to strongly compete against English brands setting their sights on the huge US market. BSA was the first foreign brand to win the Grand National. Then, it was Triumph who trampled on American flower beds by winning three championships in four years (1967, 1968 and 1970). This is when Harley Davidson rebelled and launched the legendary 750 XR. In 1972, the "Orange Jetfire" motorcycle inherited aluminium cylinders and cylinder heads which solved overheating issues.
With its Ceriani fork, Girling shock absorbers and fibreglass casing, the XR 750 is a mighty winning machine. Only the clutch cover is common with the Sportster, the one on our motorbike is in alloy branded Carl Patrick Racing but all other parts are specific to this mythical racing model. It has a dry-sump lubrication system, Supertrapp stainless steel exhausts and Mikuni carburettors. As for the gearbox and rear brake controls, they are on the right! Quite unusual… Fitted with front and rear disc brakes (in a TT or Steeplechase set up), this XR is in very good condition and worthy to be included in a fine collection.

Photos © Stéphane d'Allens

Estimation 30 000 - 50 000 €