Jaguar

Description Jaguar
XJS 6.0
1993
En 1975 apparut enfin la remplaçante de la Jaguar Type
E. Trop longtemps retardée, sa ligne manquait pour le
moins de charisme et ses fins pare-chocs prévus à l’origine
avaient été remplacés par de gros boucliers. Elle reposait sur une
plate-forme de 2,76 m d’empattement extrapolée de celle de la
berline XJ6 raccourcie de 17 cm. Le V12 5,3 litres de 285 ch
et son excellente tenue de route faisaient pourtant de la XJ-S
une affaire exceptionnelle. En 1981, Jaguar libéré de la tutelle
de British Leyland, remit la XJ-S à niveau en termes de qualité
et de consommation avec le moteur HE de 295 ch. Cette série
2 reçut également de nouvelles jantes nid d’abeille, des inserts
bois au tableau de bord et aux garnitures de portes, ainsi que des
lames chromées sur les pare-chocs.
En 1991, la XJS était encore là, malgré sa déjà longue carrière
et subissait un heureux lifting gommant quelques-uns de ses défauts.
Pour les plus exigeants, en mai 1993 on la dote d’un V12
6 litres de 304 ch, associé à une transmission automatique à 4
rapports au lieu de 3. Cela faisait de la XJS la plus raffinée du
haut de gamme sportif, silencieuse, souple, confortable, performante
pour la moitié du prix d’une Porsche ou d’une Ferrari
aux performances équivalentes, mais loin derrière en termes
d’agrément. Le V12 fut abandonné en 1995 et, après 21 ans de
production, la dernière XJS sortait de chaîne le 4 avril 1996. Il
en fut construit 113 413 exemplaires. Sur les 83 700 modèles
V12 on ne compte que 774 coupés 6 litres.
Cette XJS série 2 qui n’a connu que deux propriétaires est particulièrement
élégante dans sa livrée verte, conforme à l’origine,
assortie à un intérieur de cuir beige. Carrosserie et soubassement
sont exempts de corrosion. Elle est dotée de la boîte automatique.
Son moteur tourne bien et a toujours été bien entretenu. Les éléments
d’usure, pneus, courroies sont neuf. Lors de l’essai routier,
freinage, direction et éclairage ont parfaitement fonctionné. Elle
possède son carnet d’entretien. La XJS à moteur V12, surtout
dans cette configuration, reste encore aujourd’hui une affaire. Un
V12 à ce prix là, c’est inespéré…
This 2 owners from new XJS series 2 is particularly elegant in its
original green livery, mated with a beige leather interior. Bodywork
and underbody are corrosion free. It is fitted with the automatic gearbox.
Its engine runs well and has always been well maintained. The
tyres and belts are new. During the road test, braking, steering and
lighting worked perfectly. The service booklet comes with the car.
The XJS with 6.0L V12 engine is very rare… This is the opportunity
to acquire one of the most elegant Jaguars…