LANCIA
Le modèle
• Lancia ou le mystère d’une marque qui cherche son positionnement depuis si longtemps.
Pas évident de concurrencer le luxe à L’Allemande, très rigoureux, avec une forte influence latine pour le raffinement, les lignes, la sportivité.
• C’est cet exercice que tenta la Lancia Gamma Coupé. A l’origine, le succès de la berline incita Pininfarina à décliner un concept de coupé qui finira par être produit en 1978.
• Ce coupé illustre parfaitement la vision du luxe à l’italienne. Un design élégant avec des touches travaillées telles que la malle du coffre et le toit.
• C’est à l’intérieur et sous le capot que l’on mesure la différence avec les productions allemandes. Au-delà de l’équipement, complet comme il se doit, ce sont les couleurs et les matériaux qui tranchent avec le reste de la production.
• Du côté de la motorisation, on peut dire que Lancia a joué un peu les timides avec deux 4 cylindres à plat entièrement nouveaux et montés en position longitudinale. Conçus chez Lancia, ils n’avaient aucun lien de parenté avec des mécaniques Fiat. Un 2 litres de 120 chevaux pour le marché italien et un 2,5 l, synonyme de plus gros boxer jamais produit pendant plusieurs années, de 140 ch pour les autres marchés.
• La Lancia Gamma Coupé ne déméritait pas et avait de vraies qualités mais l’absence de motorisation suffisante lui ont ouvert un horizon commercial radieux face à la concurrence allemande.
• Au total, 6 789 coupés furent produits
La voiture
• Le lot que nous vous présentons date de 1978.
• Il présente un kilométrage très faible pour une auto ayant plus de 40 ans, 49 677 km pour être précis.
• Il est équipé du 4 cylindres de 2.5 l à carburateur.
• Son intérieur mérite de figurer au Musée d’art Moderne avec sa sellerie en tissu bleu écarlate qui tranche résolument avec une peinture extérieure grise.
• Le propriétaire actuel en a fait l‘acquisition en janvier 2013, la voiture ayant alors 42 000 km. Il s’agit du troisième propriétaire, le précédent n’ayant parcouru que 7 000 km depuis Juin 1981.
• Loin d’avoir été négligé, on peut plutôt affirmer qu’elle a été bichonnée puisque chaque année, elle a bénéficié de réparation et d’entretiens comme l’atteste le livre de bord, complet. La facture d’achat d’origine ainsi que toutes les factures depuis 1981 seront remises à l’acquéreur.
• Pour plus d’informations et pour connaître le rapport d’état exhaustif du véhicule, veuillez vous reporter à la fiche du véhicule sur www.carprecium.com
Note : 95
Un superbe modèle, très bien entretenu.
Estimate
Time, Location
Auction House
Le modèle
• Lancia ou le mystère d’une marque qui cherche son positionnement depuis si longtemps.
Pas évident de concurrencer le luxe à L’Allemande, très rigoureux, avec une forte influence latine pour le raffinement, les lignes, la sportivité.
• C’est cet exercice que tenta la Lancia Gamma Coupé. A l’origine, le succès de la berline incita Pininfarina à décliner un concept de coupé qui finira par être produit en 1978.
• Ce coupé illustre parfaitement la vision du luxe à l’italienne. Un design élégant avec des touches travaillées telles que la malle du coffre et le toit.
• C’est à l’intérieur et sous le capot que l’on mesure la différence avec les productions allemandes. Au-delà de l’équipement, complet comme il se doit, ce sont les couleurs et les matériaux qui tranchent avec le reste de la production.
• Du côté de la motorisation, on peut dire que Lancia a joué un peu les timides avec deux 4 cylindres à plat entièrement nouveaux et montés en position longitudinale. Conçus chez Lancia, ils n’avaient aucun lien de parenté avec des mécaniques Fiat. Un 2 litres de 120 chevaux pour le marché italien et un 2,5 l, synonyme de plus gros boxer jamais produit pendant plusieurs années, de 140 ch pour les autres marchés.
• La Lancia Gamma Coupé ne déméritait pas et avait de vraies qualités mais l’absence de motorisation suffisante lui ont ouvert un horizon commercial radieux face à la concurrence allemande.
• Au total, 6 789 coupés furent produits
La voiture
• Le lot que nous vous présentons date de 1978.
• Il présente un kilométrage très faible pour une auto ayant plus de 40 ans, 49 677 km pour être précis.
• Il est équipé du 4 cylindres de 2.5 l à carburateur.
• Son intérieur mérite de figurer au Musée d’art Moderne avec sa sellerie en tissu bleu écarlate qui tranche résolument avec une peinture extérieure grise.
• Le propriétaire actuel en a fait l‘acquisition en janvier 2013, la voiture ayant alors 42 000 km. Il s’agit du troisième propriétaire, le précédent n’ayant parcouru que 7 000 km depuis Juin 1981.
• Loin d’avoir été négligé, on peut plutôt affirmer qu’elle a été bichonnée puisque chaque année, elle a bénéficié de réparation et d’entretiens comme l’atteste le livre de bord, complet. La facture d’achat d’origine ainsi que toutes les factures depuis 1981 seront remises à l’acquéreur.
• Pour plus d’informations et pour connaître le rapport d’état exhaustif du véhicule, veuillez vous reporter à la fiche du véhicule sur www.carprecium.com
Note : 95
Un superbe modèle, très bien entretenu.
Estimate
Time, Location
Auction House
