Mercedes-Benz 220 S cabriolet 1957
Carrosserie cabriolet 4 places
Moteur avant, 6 cylindres en ligne
Cylindrée 2 195 cm3
Puissance 100 ch
Vitesse maximale 160 km/h
Kilométrage 22 511 km
Numéro de châssis 128030N8500142
Après la seconde guerre mondiale, une fois la reconstruction mise en place et les restrictions levées, l'Allemagne voit son économie se redresser pour ce qui va être connu sous le nom de «miracle allemand». Pour répondre à la demande, Mercedes-Benz lança la berline 180 en 1953 afin de remplacer la 170 V d'avant-guerre. Cette berline de base, équipée d'un 4 cylindres, adoptait une structure monocoque et une carrosserie à ailes intégrées qui lui valut de surnom de «ponton». Elle allait connaitre un gros succès et devenir le fer de lance des compagnies de taxis. Encouragé par la reprise, Mercedes-Benz décida de greffer le 6 cylindres en ligne de l'ancienne berline 220 (W187) de 1951 sur la 180 et dévoila la nouvelle 220 en mars 1954. Celle-ci n'avait plus rien à voir avec la bourgeoise 180. Il s'agissait d'une berline de luxe. Son empattement avait été allongé de presque 18 cm pour loger les 6 cm supplémentaires du bloc moteur et améliorer l'habitabilité aux places arrière. Cet allongement avait également entrainé l'adoption d'une vitre latérale supplémentaire rendant l'habitacle plus lumineux. Le nouveau moteur 6 cylindres à soupapes en tête de 2 195 cm 3, alimenté par un seul carburateur développe 85 ch. En mars 1956 la 220 S succédait à la 220, avec une version plus puissante du 6 cylindres, doté de 2 carburateurs Solex. D'une cylindrée de 2 195 cm³ (80 x 72, 8 mm), le 6 cylindres en ligne développe désormais 100 ch et peut atteindre 160 km/h. La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec levier au volant (au plancher sur option). Un embrayage automatique Hydrak est proposé en option. La plupart des voitures qui en furent dotées furent converties à la transmission normale en raison du coût d'entretien très élevé du système Hydrak. Extérieurement, cette nouvelle version de la 220 se distingue au premier coup d'œil par son jonc chromé courant sur les flancs. En juillet 1956, un cabriolet deux portes quatre places fut dévoilé, rejoint en octobre de la même année par une version coupé. Tous deux reprennent la plate-forme et la partie avant de la berline 220 S avec sa superbe calandre. Toutefois, le pare-brise est légèrement plus incurvé et les épais joncs chromés latéraux servent souvent de limite aux deux tons des carrosseries bicolores. Les ailes arrière, plus tendues reçoivent des feux empruntés à la Mercedes-Benz 300d limousine. Mais en ce qui concerne le cabriolet, l'absence de toit sur une structure monocoque exigeait le recours à de robustes renforts qui l'alourdissaient considérablement. Les versions coupé et cabriolet étaient assemblées à la main à l'usine de Sindelfingen. En conséquence de quoi leur prix grimpait allègrement de 75 % par rapport à celui de la berline 220 S. La lourde capote doublée du cabriolet se manœuvre facilement et s'escamote complètement, ce qui confère une ligne particulièrement élégante une fois la voiture décapotée. Malgré ses qualités indéniables, la cabriolet n'a été produit qu'en 3 290 exemplaires au cours de ses cinq ans de production, un chiffre qu'explique son prix de vente prohibitif à l'époque et qui en fait aujourd'hui un modèle rare et recherché.
Cette superbe Mercedes-Benz 220 S «ponton» de 1957 a été restaurée il y a quatre ans. Elle est dans un état magnifique et sa peinture deux tons a subi récemment un traitement céramique. Sa sellerie en cuir beige est, elle aussi, impeccable et surtout ses boiseries sont dans un état magnifique avec un vernis profond. Les tapis sont parfaits. Détail intéressant, elle est dotée du rare levier de vitesse au plancher. Sa capote noire doublée en alpaga a été refaite et dispose d'un couvre-capote en cuir beige. La mécanique a été entièrement, restaurée il y a quelques années, tourne parfaitement et se trouve elle aussi en excellent état. Elle est vendue avec ses jantes d'origine chaussées de pneus neufs à flanc blancs. Un must pour les amateurs de Mercedes.
Estimate
Time, Location
Auction House
Carrosserie cabriolet 4 places
Moteur avant, 6 cylindres en ligne
Cylindrée 2 195 cm3
Puissance 100 ch
Vitesse maximale 160 km/h
Kilométrage 22 511 km
Numéro de châssis 128030N8500142
Après la seconde guerre mondiale, une fois la reconstruction mise en place et les restrictions levées, l'Allemagne voit son économie se redresser pour ce qui va être connu sous le nom de «miracle allemand». Pour répondre à la demande, Mercedes-Benz lança la berline 180 en 1953 afin de remplacer la 170 V d'avant-guerre. Cette berline de base, équipée d'un 4 cylindres, adoptait une structure monocoque et une carrosserie à ailes intégrées qui lui valut de surnom de «ponton». Elle allait connaitre un gros succès et devenir le fer de lance des compagnies de taxis. Encouragé par la reprise, Mercedes-Benz décida de greffer le 6 cylindres en ligne de l'ancienne berline 220 (W187) de 1951 sur la 180 et dévoila la nouvelle 220 en mars 1954. Celle-ci n'avait plus rien à voir avec la bourgeoise 180. Il s'agissait d'une berline de luxe. Son empattement avait été allongé de presque 18 cm pour loger les 6 cm supplémentaires du bloc moteur et améliorer l'habitabilité aux places arrière. Cet allongement avait également entrainé l'adoption d'une vitre latérale supplémentaire rendant l'habitacle plus lumineux. Le nouveau moteur 6 cylindres à soupapes en tête de 2 195 cm 3, alimenté par un seul carburateur développe 85 ch. En mars 1956 la 220 S succédait à la 220, avec une version plus puissante du 6 cylindres, doté de 2 carburateurs Solex. D'une cylindrée de 2 195 cm³ (80 x 72, 8 mm), le 6 cylindres en ligne développe désormais 100 ch et peut atteindre 160 km/h. La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec levier au volant (au plancher sur option). Un embrayage automatique Hydrak est proposé en option. La plupart des voitures qui en furent dotées furent converties à la transmission normale en raison du coût d'entretien très élevé du système Hydrak. Extérieurement, cette nouvelle version de la 220 se distingue au premier coup d'œil par son jonc chromé courant sur les flancs. En juillet 1956, un cabriolet deux portes quatre places fut dévoilé, rejoint en octobre de la même année par une version coupé. Tous deux reprennent la plate-forme et la partie avant de la berline 220 S avec sa superbe calandre. Toutefois, le pare-brise est légèrement plus incurvé et les épais joncs chromés latéraux servent souvent de limite aux deux tons des carrosseries bicolores. Les ailes arrière, plus tendues reçoivent des feux empruntés à la Mercedes-Benz 300d limousine. Mais en ce qui concerne le cabriolet, l'absence de toit sur une structure monocoque exigeait le recours à de robustes renforts qui l'alourdissaient considérablement. Les versions coupé et cabriolet étaient assemblées à la main à l'usine de Sindelfingen. En conséquence de quoi leur prix grimpait allègrement de 75 % par rapport à celui de la berline 220 S. La lourde capote doublée du cabriolet se manœuvre facilement et s'escamote complètement, ce qui confère une ligne particulièrement élégante une fois la voiture décapotée. Malgré ses qualités indéniables, la cabriolet n'a été produit qu'en 3 290 exemplaires au cours de ses cinq ans de production, un chiffre qu'explique son prix de vente prohibitif à l'époque et qui en fait aujourd'hui un modèle rare et recherché.
Cette superbe Mercedes-Benz 220 S «ponton» de 1957 a été restaurée il y a quatre ans. Elle est dans un état magnifique et sa peinture deux tons a subi récemment un traitement céramique. Sa sellerie en cuir beige est, elle aussi, impeccable et surtout ses boiseries sont dans un état magnifique avec un vernis profond. Les tapis sont parfaits. Détail intéressant, elle est dotée du rare levier de vitesse au plancher. Sa capote noire doublée en alpaga a été refaite et dispose d'un couvre-capote en cuir beige. La mécanique a été entièrement, restaurée il y a quelques années, tourne parfaitement et se trouve elle aussi en excellent état. Elle est vendue avec ses jantes d'origine chaussées de pneus neufs à flanc blancs. Un must pour les amateurs de Mercedes.
Estimate
Time, Location
Auction House
