Offered for sale by the first private owner; fewer than...

1992 Lamborghini Diablo Coupé
Chassis no. ZA9DE07A0NLA12811
• Delivered new in Switzerland
• Present ownership since 2015
• Drives very well
• Outstanding condition
After 17 years in production, the legendary Countach was replaced by the Diablo, which on its arrival was the fastest, most advanced and most expensive Lamborghini ever built. First exhibited publicly at Monaco in January 1990, the Diablo improved on its illustrious predecessor in every way, setting a new benchmark in supercar design. Nobody can have been surprised to learn that it had been styled by Marcello Gandini, the man responsible for the Lamborghini Miura and Countach, for the family resemblance was obvious.

Beneath the skin there was a steel spaceframe chassis, developed from the Countach's, but constructed of square-section rather than round tubing and incorporating 'crumple zones' at front and rear. The use of carbon-fibre composite panels, first seen in the Countach Evoluzione model, was extended in the Diablo, which also featured revised suspension capable of accommodating the envisaged future developments of four-wheel drive and active suspension. Stretched to 5.7 litres for the Diablo, Lamborghini's 48-valve V12 engine gained fuel injection for the first time and producing a maximum of 492bhp. Of equal, if not greater significance, maximum torque went up to 428lb/ft, an improvement of 55% over the Countach. Catalytic converters were standard, enabling the reworked V12 to meet emissions requirements worldwide.

With more power and a lower drag coefficient than the Countach, the Diablo easily eclipsed its forebear, exceeding 200mph (322km/h) on test. More importantly, its acceleration and top speed figures were marginally better than those of the Ferrari F40. The Diablo though, was not a limited edition model like the latter, but a series production car with a luxuriously appointed interior reflecting its designers' intention to produce a civilised Gran Turismo as suited to city streets and motorways as the racetrack. Its UK launch price was pitched at just under £153,000, making the Diablo one the world's most expensive cars. Four-wheel drive Diablo VT and Targa-style open roadster versions soon followed and then came the Diablo SE (Special Edition) only 150 examples of which were built to celebrate Lamborghini's 30 years as a car manufacturer. Designed to appeal more to the enthusiast driver, a simpler and lighter two-wheel drive Diablo SV (Super Veloce) was introduced in 1995. The last Diablo left the Sant'Agata factory in 2006.

Finished in Rosso Diablo with red-stitched beige leather interior, this example of Lamborghini's flagship super car was delivered new to Codeco S.A. in Switzerland on 21st July 1992. However, documentation on file, including a cancelled Swiss Carte Grise, shows that the car was not first registered until 1996, possibly because it had been kept off the road as part of a private collection. The first service was carried out on 20th April 2006 at 850 kilometres by MB Sport-Cars SA Lamborghini in Haegendorf, Switzerland, while the second service was undertaken by Elite-Garage in Zuzwil on 23rd February 2015 at 2,760 kilometres. The current vendor purchased the Diablo from Elite-Garage in 2015 (bill of sale on file). Despite this car being nearly 30 years old, the odometer displays a total of fewer than 3,350 kilometres. The interior's condition is commensurate with this sparing use; however, there are some 'sticky' buttons on the dashboard. Recently taken for a short test drive by a Bonhams specialist, the Diablo performed very well. A stunning example, the car comes with its service book, driver's handbook, and the aforementioned cancelled Swiss Carte Grise.

Un seul propriétaire privé, moins de 3,350 km au compteur
Lamborghini Diablo Coupé 1992
Châssis n° ZA9DE07A0NLA12811

• Vendue neuve en Suisse
• Même propriétaire depuis 2015
• Excellent fonctionnement
• Etat général exceptionnel

Après 17 ans de production, la légendaire Countach fait place à la Diablo qui, à son arrivée, est la Lamborghini la plus rapide, la plus moderne et la plus chère de toute l'histoire de la marque. Présentée au public pour la première fois à Monaco en janvier 1990, la Diablo dépasse son illustre devancière sur tous les points en établissant une nouvelle référence sur le segment des supercars. Personne ne s'étonne qu'elle ait été dessinée par Marcello Gandini, le styliste responsable des Lamborghini Miura et Countach ,car l'air de famille est indéniable.

Sous les apparences se cache un châssis en treillis en acier dérivé de celui de la Countach, mais en tubes carrés et non plus ronds et comprenant des zones d'absorption d'énergie avant et arrière. L'emploi de panneaux en fibre de carbone, apparus d'abord sur la Countach Evoluzione est plus étendu sur la Diablo qui se distingue aussi par des suspensions révisées susceptibles de recevoir de futurs développements comme la traction intégrale et les suspensions actives. Porté à 5, 7 litres pour la Diablo, le moteur V12 Lamborghini à 48 soupapes bénéficie pour la première fois de l'injection et délivre 492 ch . D'une égale, sinon plus grande importance, le couple maximal atteint 60 m/kg (428 lb/ft) soit un gain de 55 pour cent par rapport à la Countach. Les catalyseurs d'échappement sont standards et le V12 répond alors aux normes anti-pollution dans tous les pays.

Avec davantage de chevaux et un meilleur coefficient aérodynamique par rapport à la Countach, la Diablo éclipse sa devancière en dépassant 322 km/h en essai. Plus important, les chiffres d'accélération et de vitesse maximale sont légèrement meilleurs que ceux de la Ferrari F40. Or la Diablo n'est pas un modèle produit en série limitée comme cette dernière, mais une voiture de production pourvue d'un intérieur luxueusement garni reflétant l'intention de ses concepteurs de proposer une Gran Turismo civilisée aussi utilisable dans les villes et les autoroutes que sur les circuits. Son prix de lancement au Royaume-Uni qui se situe juste au-dessous de £153 000 positionne la Diablo comme une des voitures les plus chères du monde. Suivent bientôt les versions Diablo VT à quatre roues motrices et roadster découvrable style Targa puis la Diablo SE (Special Edition) produite à 150 exemplaires seulement pour célébrer les 30 ans de la marque automobile. Conçue plus spécialement pour l'amateur de conduite, une Diablo SV (Super Veloce) à deux roues motrices plus simple et plus légère est introduite en 1995. La dernière Diablo sort de l'usine de Sant'Agata en 2006.
Peinte en Rosso Diablo avec un intérieur en cuir beige à piqûres rouge, cet exemplaire de supercar Lamborghini est livrée neuve à Codeco S.A. en Suisse le 21 juillet 1992. Mais la documentation disponible, dont une carte grise suisse périmée, montre que la voiture n'est immatriculée pour la première foi qu'en 1996, probablement parce qu'elle n'a pas été mise en circulation pour être conservée dans une collection privée. Le premier entretien date du 20 avril 2006 à 850 km par MB Sports-Cars SA Lamborghini à Haegendorf en Suisse, tandis que le deuxième est effectué par Elite-Garage à Zuzwil le 23 février 2015 à 2 760 km. Le vendeur a acquis la Diablo chez Elite-Garage en 2015 (facture au dossier). Pourtant, cette voiture d'un peu moins de 30 ans n'affiche au compteur que 3 350 km. L'état intérieur correspond à cette utilisation restreinte, mais on note quelques contacteurs « collants » sur la planche de bord. Récemment conduite par un spécialiste de Bonhams pour un bref essai routier, la Diablo a parfaitement fonctionné. Exemplaire exceptionnel, la voiture est accompagnée de son carnet d'entretien, de son manuel d'utilisation et de la carte grise suisse mentionnée ci-dessus.

CHF 150 000-200 000
Sans réserve