One single owner, fewer than 8500 km from new 2010...

2010 Mercedes-Benz GL 550 by Lorinser
Chassis no. WDB 164 886 1A 621 317
• Built to EU specification and predecessor to the luxurious GLS 600 Maybach
• Extensively modified and upgraded by Lorinser
• Delivered new to Japan
• One owner from new
• Freshly serviced
"When your Mercedes M-Class just isn't accommodating enough, when your seven-seat R-Class hasn't the ground clearance or when your Gelaendewagen feels as antique as Keith Richards, what's a Mercedes 4x4 lover to do? The answer is the Mercedes GL-Class." - Autocar.

Intended as replacement for the venerable and much loved G-Class, the GL-Class (X164) debuted at the North American International Auto Show in 2006 having been undergoing development since 2003. Mercedes' research in North America had revealed that customers wanted a luxury SUV bigger than the existing ML-Class, hence the new GL, which was produced at the firm's Alabama plant as well as in Germany. Somewhat unusually for a vehicle of its type, the GL featured a unitary chassis/body (a lengthened and widened version of the M-Class platform) rather than the body-on-frame construction favoured by certain rivals. As seen here, the top-of-the range GL550 was powered by a 5.5-litre V8 petrol engine delivering 382bhp and 339lb/ft of torque. All models featured 4MATIC all-wheel drive; seven-speed 7G-Tronic automatic transmission; adjustable air suspension; 19" alloy wheels; leather trim; electrically adjustable seats; and automatic climate control. Factory options included tyre pressure monitoring; DAB digital radio; reversing camera; and rear seat infotainment screens.

Mercedes' new off-roader was well received, winning Motor Trend's 'SUV of the Year' award in 2007. Midway through 2009 the model was face-lifted, receiving a mildly restyled exterior and redesigned seats and steering wheel among other changes. According to Autocar: "The GL can seat seven adults properly, each one in comfort. Even the rear pair of chairs has good head and legroom... A touch of a button will fold either – or both – seats to provide a flat cargo space. And they're fast folding, going from 0-to-flat in under five seconds. Flip forward the middle row and the load area becomes cavernous, with a capacity of up to 2300 litres and a platform that measures over 2100mm in length." Not surprisingly, given its outstanding specification, the GL-Class sold well throughout its six years in production before being superseded by the X166 version in 2012.

This GL550 was built in Germany to EU specification and delivered new to Japan where it was first registered on 6th September 2010. Ordered with all the available options before being transformed into a very luxurious 'limousine SUV' by the long established Mercedes-Benz tuning firm, Lorinser. The interior has been extensively modified and the coachwork as well (using a Lorinser body kit). The dividing screen between the driver and the rear passengers can be made opaque or transparent by means of a small control mounted on the rear right seat (see instructions and photographs in the accompanying Mercedes-Benz book). Other notable features include a Lorinser exhaust, Brembo brake calipers and 24" wheels. Indeed, Lorinser's transformation cost as much as the car itself!

The most recent service was carried out by Mercedes-Benz Longchamp in Paris on 25th April 2023 at 8,456 kilometres (invoice on file). The Mercedes-Benz service history shows that the odometer reading on 13th September 2019 was 8,196 kilometres. Freshly serviced by Mercedes-Benz, this ultimate luxury SUV is offered with a Japanese export certificate; Japanese vehicle registration record; Mercedes-Benz France car history; two keys; all its instruction manuals; and all its remote controls and connectors (there is also a PDF file explaining how everything works). Please note that a HiFi specialist will need to set up the system in the purchaser's preferred language.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers

Un seul propriétaire, moins de 8500 km d'origine
Mercedes-Benz GL 550 par Lorinser 2010
Châssis n° WDB 164 886 1A 621 317

• Fabrication conforme aux normes UE et prédécesseur du luxueux
GLS 600 Maybach
• Profondément modifié et amélioré par Lorinser
• Vendue neuve au Japon
• Première main
• Entretien récent

« Quand son Mercedes Classe M n'est pas assez vaste, quand son Classe R à 7 places n'a pas assez de garde au sol ou quand son Gelaendewagen lui semble aussi ringard que Keith Richards, que peut faire un fana de Mercedes 4 x 4 ? Réponse : acheter une Mercedes Classe GL . Autocar

Destiné à remplacer la vénérable et très appréciée Classe G, la Classe GL (X164) fait ses déburs au North American International Auto Show 2006 à l'issue d'un développement commencé en 2003. Les études menées par Mercedes en Amérique du Nord ont montré que les clients veulent un SUV de grand luxe plus grand que la Classe ML existante, d'où la nouvelle GL produite par l'usine de la marque en Alabama ainsi qu'en Allemagne. Dérogeant aux pratiques habituelles pour ce type de véicule, la GL se distingue par une structure châssis/carrosserie monocoque (une version rallongée et élargie de la plate-forme Classe M) plutôt qu'une construction à châssis et carrosserie séparés préférée par certains concurrents. Le haut de gamme GL 550 est proulsé par une V ! à essence de 5, 5 litres donnant 382 ch et un couple de 47 m/kg. Tous les modèles sont dotés de la transmission intégrale 4MATIC, de la boîte automatique à 7 rapports 7G-Tronic, de la suspension pneumatique réglable ; de roues en alliage de 19'', de la sellerie en cuir, des sièges réglables électriquement et de la climatisation automatique. Les options d'usine comprennent le contrôle de la pression des pneus, la radio numérique DAB, la caméra de recul et les écrans vidéo aux place arrière.

Le nouveau 4x4 de Mercedes bien accueilli reçoit le titre de « SUV de l'année » de Motor Trend en 2007. Au milieu de l'année 2009, le modèle est retouché légèrement à l'extérieur et reçoit de nouveaux sièges et un nouveau volant, entre autres améliorations. Selon Autocar : « La GL peut accueillir confortablement 7 adultes. Même la dernière rangée de sièges offre une bonne garde au toit et de la longueur aux jambes...Une simple pression sur un bouton et le ou les sièges se replient pour libérer un espace de chargement parfaitement plat. Etle tout en moins de 5 secondes. Repliez vers l'avant la rangée du milieu et le volume devient immense avec une capacité de 2, 3 m3 et un plancher qui mesure plus de 2, 10 en longueur. » Sans surprise, en raison de ses caractéristiques hors du commun, la Classe GL se v end bien pendant six ans d eproduction avant de faire place à la version X166 en 2012.

Ce GL 550 a été fabriqué en Allemagne selon les normes européennes et livré neuf au Japon où il est immatriculé pour la première fois le 6 septembre 2010. Il a été commandé avec toutes les options disponibles avant d'être transformé en « SUV limousine » par la firme spécialisée depuis longtemps dans la tranformation des Mercedes, LOrinser. L'intérieur a été largement modifié comme la carrosserie (sur la base d'un kit carrosserie Lorinser).La séparation entre le chauffeur et les passagers peut être opacifiée au moyen d'une petite commande montée sur la siège arrière droit (voir le mode d'emploi et les photos dans le livret Mercedes-Benz joint). Les autres nouveux éléments notables comprennent un échappement Lorinser, des étriers de frein Brembo et des roues de 24''. La transformation Lorinser coûte d'ailleurs aussi cher que la voiture !

L'entretien le plus récent a été effectué par Mercedes-Benz Longchamps à Paris le 25 avril 2023 ) à 8 456 km (facture au dossier). L'historique d'entretien précise que le compteur kilométrique indiquait 8 196 km le 13 septembre 2019. Récemment entretenu par Mercedes-Benz, ce SUV de très grand luxe est offert avec son certificat d'exportation japonais, son document d'immatriculation au Japon, son historique chez Mercedes-Benz France, deux clés, tous ses manuels d'instruction et toutes ses commandes et connecteurs à distanve (et même un fichier pdf montrant le fonctionnement de tous les équipements). Prière de noter qu'un spécialiste en hi-fi devra recaler le système dans la langue choisie par l'acheteur.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le...