Single family ownership from new 1950 Mercedes-Benz 170 S Cabriolet...

1950 Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A
Chassis no. 136.042-02951
Engine no. 136.922-04535
• Rare and exclusive soft-top model
• Delivered new in Zürich
• Well maintained
• Highly original and matching numbers example
• Original luggage set included

A landmark model for the Stuttgart-based manufacturer, the four-cylinder, 1.7-litre 170 V was introduced in 1936 and formed the mainstay of Mercedes-Benz production in the immediate post-war years. Running gear was state-of-the-art at the time, comprising an oval-tube backbone-type chassis, swing-axle independent rear suspension, transverse-leaf independent front suspension and hydraulic brakes. The model reappeared post-war, with production at first concentrated almost exclusively on commercial variants. In May 1949 an improved version – the 170 S – was introduced, which came with a 1,767cc engine equipped with an aluminium-alloy cylinder head and produced 52bhp, a 37% improvement over the 170 V. The suspension too had undergone considerable development, a thoroughly modern double wishbone/coil spring design being adopted at the front, while at the rear the track was widened and telescopic shock absorbers fitted. The Motor found that the new Mercedes-Benz, "offered an almost unique sensation in coupling genuine soft suspension and comfortable ride over rough roads with light precise steering, freedom from roll and an ability to traverse an accurate predetermined course which would do credit to a racing car". A brace of soft-tops - cabriolet A and convertible saloon B - completed the 170 S line-up, which remained in production until 1955. The two convertibles, however, were only produced for three years (1949-1951) during which period only 2,433 of these stylish soft-tops were made compared with a total saloon production of almost 40,000 units.

This rare Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A was purchased in Zürich in February 1950 by the current vendor's great-grandfather, a factory owner, as a present for his wife on the occasion of their silver wedding anniversary (25 years). As he did not drive a car himself, his wife acted as chauffeur. She was so enthusiastic about driving that she undertook lengthy journeys to the north and west of Europe. On file is a charming photograph taken in the 1950s of the great-grandmother and the Mercedes, registered as 'ZH 10123', which is still in the family ownership.

The vendor's father had the car mildly restored some time ago: the under-body was sealed and a repaint carried out, while more recently the soft-top was renewed. Routine maintenance has been entrusted to Garage Speich in Zürich (a list of works undertaken over the last 17 years and the related bills are on file). Completed in September 2022, an accompanying Oldtimer expertise testifies to the car's careful maintenance and overall excellent condition. Notable observations include the presence of a modern 6V regulator and electric fuel pump; the nicely patinated original leather interior; a full complement of VDO instruments in very good condition; and the original Becker Solitude tube radio, the latter being a particularly interesting feature. This matching numbers car also comes with its original and very well-preserved luggage set by Karl Baisch; an equally original tool kit; an original maintenance manual; original driver's manual and Mercedes-Benz data card. The jack, key and spare wheel are present also.
Propriété de la même famille depuis l'origine
Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A 1950
Châssis n° 136.042-02951
Moteur n° 136.922-04535

• Version décapotable, rare et exclusive
• Livrée neuve à Zürich
• Bien entretenue
• Exemplaire d'une forte authenticité, à numéros concordants
• Proposée avec son jeu de bagages d'origine

Modèle emblématique du constructeur de Stuttgart, la 170 V au quatre-cylindres de 1,7 litre fut présentée en 1936 puis constitua l'essentiel de la production de Mercedes dans l'immédiat après-guerre. Sa mécanique était à l'état de l'art d'alors, avec entre autres un châssis tubulaire central à section ovale, un essieu arrière oscillant, une suspension avant à roues indépendantes et ressort à lames transversal et des freins hydrauliques. Ce modèle refit surface après la guerre, au début presque uniquement dans des versions utilitaires. En mai 1949 fut lancée une version améliorée, la 170 S, dont le 1 767 cm3 à culasse en aluminium délivrait 52 chevaux, soit 37% de plus que celui de la 170 V. Sa suspension avait elle aussi bien évolué : on trouvait à l'avant de très modernes doubles triangles à ressort hélicoïdal et l'arrière se voyait doté d'une voie élargie et d'amortisseurs télescopiques. Selon The Motor, cette nouvelle Mercedes "offrait une sensation quasi unique, l'alliance d'une suspension douce et confortable sur mauvaises routes, d'une direction précise et légère, d'une absence de roulis et d'une capacité à suivre sa trajectoire avec une précision digne d'une voiture de sport." Deux versions découvrables, le cabriolet A et la berline B décapotable, venaient compléter la gamme des 170 S, qui restèrent produites jusqu'en 1955. Ces deux versions ne vécurent toutefois que trois années, de 1949 à 1951, au cours desquelles seules 2 433 de ces élégantes découvrables sortirent des lignes, alors que le nombre total de berlines fabriquées atteignit presque 400 000.

Cette rare Mercedes 170 S Cabriolet A fut achetée en février 1950 à Zürich par l'arrière-grand-père du vendeur, un industriel qui avait voulu l'offrir à son épouse à l'occasion de leur vingt-cinquième anniversaire de mariage. Lui-même ne conduisait pas, mais son épouse lui servait de chauffeur. Elle aimait tellement conduire qu'elle entreprit de longs voyages au nord et à l'ouest de l'Europe. On trouve dans le dossier de la voiture une charmante photo datant des années 1950 montrant cette dame et sa Mercedes, immatriculée ZH 10123, toujours en la possession de la famille.

Le père du vendeur a fait légèrement restaurer la voiture il y a déjà quelque temps : étanchéification du soubassement et nouvelle peinture ainsi que, plus récemment, une nouvelle capote. Les travaux d'entretien périodique ont été confiés au Garage Speich de Zürich (la liste des travaux de ces dix-sept dernières années et les factures associées figurent au dossier). Une expertise d'Oldtimer de septembre 2022, également présente, certifie que cette voiture a été soigneusement entretenue et qu'elle est en excellent état général. Les principales observations mentionnent un régulateur 6 V moderne, une pompe à essence électrique, une agréable patine sur les garnissages intérieurs en cuir, une série complète d'instruments de bord VDO en très bon état et un autoradio Becker Solitude d'époque, à lampes, qui constitue à lui seul une caractéristique particulièrement intéressante. Cette voiture à numéros concordants est par ailleurs proposée avec un jeu de bagages Karl Baisch d'origine, très bien conservé, une trousse à outils également d'origine, son carnet d'entretien et sa notice d'utilisation eux aussi d'origine et sa carte d'identité Mercedes. Le cric, la roue de secours et la clé sont également présents.

80 000 à 120 000 CHF
Sans prix de réserve
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