Volvo - P1800S - 1965

Volvo P1800S Der Wagen wurde am 18. 2. 1965 durch Wolfgang Denzel in Wien ausgeliefert. Käufer war Univ. Prof. Dr. Walter Joseph Schmidt, Ehrenmitglied der Österreichischen Geologischen Gesellschaft. Der Wagen war vom Kauf 1965 bis 2009 also 44 Jahre im Erstbesitz und wurde dann innerhalb der Familie an den Neffen weitergegeben, dieser hatte das Auto bis 2019, wo ich es gekauft habe. Beim Auto erfolgte 2011 eine Motorrevision (Samt Zylinderhohnen) durch Classic Volvo AMON (Rechnung vorhanden) . Im Jahr 2017 wurde das Auto restauriert, Fahrwerk, Dichtungen, Rostschäden an der Karosserie beseitigt (Fotodokumentation vorhanden) . Im Jahr 2020 hab ich noch einige kleinere Reparaturen durchführen lassen, den Tacho und den Tourenzähler reparieren lassen (Rechnung vorhanden) und dem Wagen neue Weißwandreifen gespendet. Die Zierleisten am Kotflügel habe ich neu besorgt, die sollten ausgetauscht werden, da sie eine kleine Delle haben. Das Auto hat österreichische Papiere, fährt prima und ist technisch in tollem Zustand. Wunderschöne Farbkombination, außen Eierschalenweis und innen rote Lederausstattung, Fahrer und Beifahrersitz wurden 2017 neu bezogen. Der Tacho zeigt 66. 000km und die Fahrleistung ist laut Aussagen vom Vorbesitzer tatsächlich so niedrig, da sein Onkel (Erstbesitzer) das Auto hegte, pflegte und nur bei Schönwetter bewegte. Wirklich ein tolles Auto, dass auf der Straße sympathisch die Blicke auf sich zieht und absolut Alltagstauglich ist. Der Wagen hat Österreichische Originalpapiere und es gibt auch noch die Originale Bedienungsanleitung. Österreichisches Pickerl bis 2/2023. Volvo P1800S Geschichte: Die Form des P1800 entwarf 1957 Pelle Petterson, damals Mitarbeiter bei Pietro Frua in Italien. Das erste Modell wurde von 1961 bis 1963 in Großbritannien bei Jensen Motors in West Bromwich montiert. Die Karosserien wurden vom Werk Linwood der Pressed Steel Company mit der Bahn angeliefert. Ausgestattet war diese Version mit einem 1,8-Liter-Vergasermotor mit 66 k. W (90 PS) (4-Zylinder-Reihenmotor) . Wegen Qualitätsproblemen bei Montage und Lackierung beendete Volvo die Zusammenarbeit mit Jensen 1963; die Produktion wurde nach Schweden in das Volvo-Stammwerk Lundby bei Göteborg verlegt. Der Modellbezeichnung 1800 wurde ein S für Schweden hinzugefügt. Gleichzeitig wurde die Leistung auf 71 k. W (96 PS) gesteigert. Noch bis 1969 fertigte Pressed Steel die Karosserien, dann wurden die Presswerkzeuge nach Schweden transportiert und Volvo stellte im Werk Olofström die Blechteile selbst her.