1927 Renault 40CV Type NM Sport Cabriolet

?Renault's Vintage-era flagship
?Delivered new to New York, USA
?Restored in Europe in the 2000s
?Present ownership since 2012
?Concours winner at Zoute in 2018

Founded by Louis Renault and his brothers Marcel and Fernand in 1898, the company that would become France's biggest automobile manufacturer started humbly enough, with a solitary 1¾hp De Dion-engined prototype, the sprung rear axle of which would soon be copied by many contemporaries. Production at the Billancourt factory was soon under way on a large scale, demand for its products being enhanced by the performance of Renault cars in the great inter-city races so popular in France at the turn of the 19th Century.

From the outset Renault engineering was of the highest quality, and the arrival of multi-cylinder models really put the company on the map. By the start of the 1920s Renault's largest model was the six-cylinder 40CV Type GX, the engine of which displaced 7½ litres and would be enlarged in 1921 to a mighty 9.1 litres for the Type NM. Other notable features included revised rear suspension arrangements for improved stability, and foot pedal operation for the rear brakes.

In 1926 the NM provided the basis for a new speed record car, intended to take back Renault's 24-hour record, broken in September 1925 by Bentley. Using two different bodies - an open two-seater for the shorter attempt and a streamlined single-seater for the longer - the special 40CV broke the three-hour and 24-hour records, and set new best marks at 1,000 and 2,000 miles, and 1,000, 2,000, and 3,000 kilometres.

Renault exported many luxury chassis to the USA in the 20th Century's early years, including the 40CV offered here. The company's American agency proudly described the Renault in its advertisements as 'the car that will last forever'. Carrying imposing coachwork by Henri Binder, this 40CV was sold new in New York and is described in the factory despatch records (copy on file) as a 'Sport' model with 'Cabriolet Pillion' body.

Brought back to France in 2002 by Bruno Vendiesse and François du Montant, the car was then completely restored to a very high standard, the engine being rebuilt by recognised specialist Lauren Rondoni, and in 2012 was sold to the current owner. Since restoration this quite magnificent Renault has won a 2nd prize at the Chantilly concours and been judged 'most beautiful restoration' at Zoute in 2018. Presented in exceptional condition, this rare and important example of Renault's Vintage-era flagship is offered with an extensive history file containing a French Carte Grise and full details of the restoration.

Renault 40CV Type NM Sport cabriolet 1927
Carrosserie Henri Binder, Paris
Châssis n° 286836

?Vaisseau amiral de Renault des années Vintage
?Livrée neuve à New York, États-Unis
?Restaurée en Europe dans les années 2000
?Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2012
?Vainqueur au Concours de Zoute en 2018

Fondée par Louis Renault avec ses frères Marcel et Fernand en 1898, la compagnie qui allait devenir le premier constructeur français commença assez humblement avec un prototype à moteur De Dion de 1 ¾ ch, dont l'essieu arrière suspendu allait rapidement être repris par de nombreux autres constructeurs. La production prit rapidement une dimension industrielle à l'usine de Billancourt, la demande étant stimulée par les performances des voitures Renault dans les grandes courses de ville à ville si populaires en France à la fin du XIXe siècle.

Dès le départ, la mécanique des Renault afficha une grande qualité et l'arrivée de modèle multicyclindres établit définitivement la maque. Au début des années 1920, le plus gros modèle de Renault était la six cylindres 40 CV Type GX, dont le moteur faisait 7½ litres de cylindrée et allait être porté à 9,1 litres sur le Type NM. Les autres traits remarquables comprenaient la suspension arrière améliorée pour une meilleure stabilité et des freins arrière commandés par pédale.

En 1926, la NM fournit la base pour une nouvelle voiture de record de vitesse destinée à reprendre le record des 24 heures de Renault, battu par Bentley en septembre 1925. Utilisant deux carrosseries différentes, une deux places ouvertes pour la tentative la plus courte et une monoplace aérodynamique pour la plus longue - La 40 CV spéciale battit les records des 3 heures et des 24 heures établissant de nouveaux jalons aux 1 000 et 2 000 miles et aux 1 000, 2 000 et 3 000 kilomètres.

Renault exporta de nombreux châssis de luxe aux États-Unis au début du 20e siècle, dont la 40 CV proposée ici. L'agence américaine de la marque décrivait fièrement la Renault dans ses publicités comme « la voiture qui dure pour toujours ». Arborant une imposante carrosserie Henri Binder, cette 40 CV a été vendue neuve à New York et est décrite dans le bon de livraison de l'usine (copie au dossier) comme un modèle « Sport » avec carrosserie « cabriolet Pillion ».

Ramenée en France en 2002 par Bruno Vendiesse et Jean-François Dumontant, la voiture a été alors entièrement restaurée au plus haut niveau, le moteur entièrement refait par un spécialiste réputé, Lauren Rondoni, et en 2012 a été vendue à son actuel propriétaire. Depuis la restauration, cette Renault tout à fait magnifique a remporté le 2nd prix au concours de Chantilly et a été jugée « plus belle restauration » à Zoute en 2018. Dans un état de présentation exceptionnel, ce rare et important exemplaire du vaisseau amiral de Renault de l'ère Vintage est vendu avec un dossier historique complet contenant la carte grise française et tous les détails de sa restauration.