1959 Alfa Romeo Giulietta Spider Tipo 750 D
1959 Alfa Romeo Giulietta Spider Tipo 750 D
Collection d'un grand patron parisien
Carte grise française
Châssis n° 1495-06343
Moteur n° AR00539-32761
- Rare modèle 'Interim' à empattement court
- Restauration complète récente
- Une irrésistible séductrice
Giulietta : la Juliette de Roméo. Le nom, à lui seul, évoque la douceur de l'Italie, l'insouciance des années 1950, le soleil de la Méditerranée. Dans son genre, l'Alfa Romeo Giulietta est un petit chef-d'œuvre. Elle marie une mécanique brillante et nerveuse à une carrosserie légère, élégante et sportive, l'ensemble réunissant tous les ingrédients d'une irrésistible séduction. Planche de bord en tôle peinte, cadrans ronds, levier de vitesses incliné au plancher, petits sièges accueillants, la Giulietta fait rêver la jeunesse de son époque - et continue à le faire aujourd'hui ! D'abord présentée en 1954 en coupé (dessiné par Bertone), la Giulietta apparaît en version spider un an plus tard, avec une carrosserie signée cette fois Pininfarina. Le moteur 1300 est moderne, doté de deux arbres à cames en tête et permet de brillantes performances, surpassant à l'époque des voitures plus opulentes. En 1959, ce joli cabriolet connaît plusieurs améliorations : l'empattement est allongé, les portes aussi et sont désormais équipées d'un déflecteur, la boîte à gants ferme à clé et le moteur gagne 15 ch : ses 80 ch permettent d'atteindre 160 km/h.
Ce spider 1300 cm3, type 750 D fait partie d'une série dite 'Interim' sorti en 1959, reconnaissable à ses feux arrière saillants et à ses vitres de déflecteur fixes. Cette petite série préfigure la série 101 à venir avec un empattement plus long de 5 cm pour améliorer l'habitabilité, mais une poignée de ces spiders ont conservé l'empattement court de 2,20 m et il n'existe pas de source précise à ce sujet, il faut donc mesurer l'empattement. En 2017, une restauration a été entreprise sur la carrosserie et la peinture, la sellerie et la mécanique. Le moteur, équipé de deux carburateurs Weber a été refait et ses performances accrues. La boîte de vitesses et l'embrayage ont également été refaits tout comme les freins et les suspensions. Le réservoir a été remplacé par un neuf en inox et une pompe à essence haute pression a été ajoutée, ce qui facilite les démarrages à froid. Le radiateur et la pompe à eau et toutes les durites ont été remplacés ainsi que le circuit électrique. Les freins aussi ont été entièrement reconditionnés ainsi que l'échappement. Elle est équipée de sièges sport et de harnais à 4 points. Elle a peu roulé depuis sa restauration et a participé au Rallye des Princesses ce qui en fait une monture idéale pour participer à des épreuves de régularité.
French title
Chassis n° 1495-06343
Engine n° AR00539-32761
- Rare SWB 'Interim' model
- Recent complete restoration
- Irresitible seductress
Romeo's Juliet. The name alone evokes the sweetness of Italy, the frothy insouciance of the 1950s, the Mediterranean Sun. The Alfa Romeo Giulietta is a masterpiece within its genre. Combining brilliant and sensitive mechanics with light, elegant and sporty bodywork, this car contains all the ingredients of an irresistible seduction. With its painted steel dashboard, round dials, gear-lever close to the floor and small, comfortable seats, the Giulietta evoked dreams of youth, and still does today! First introduced in 1954 as a coupé, designed by Bertone, the Giulietta then appeared in its "spider" version one year later, this time with Pininfarina bodywork. The modern 1300-cc engine, equipped with two overhead camshafts, ensures a brilliant performance that at the time surpassed even the most opulent cars. In 1959 a number of improvements were made to the attractive saloon: the wheelbase was extended together with the doors, which were then equipped with a deflector, the glove compartment was lockable and the engine power increased by 15 hp, with the new 80 hp output allowing a maximum speed of 160 km/h (100 mph).
This 1300 cc, type 750 D spider is part of a so-called "Interim" series released in 1959, recognizable by its protruding rear lamps and fixed deflector windows. This small series foreshadows the upcoming 101 series with a 5 cm longer wheelbase but a handful of these spiders retained the shorter wheelbase of 2.20m and as there is no precise source for this subject, it is therefore necessary to measure the wheelbase. In 2017, a restoration was undertaken on the bodywork and painting, upholstery, and mechanicals. The engine, fitted with two Weber carburettors, has been overhauled and its performance improved. The gearbox and clutch were also redone as were the brakes and suspensions. The tank has been replaced by a new one in stainless steel and a high-pressure fuel pump has been added, which facilitates cold starts. The radiator and the water pump and all the hoses were replaced as well as the electrical circuit. The brakes have also been completely reconditioned as well as the exhaust. It is equipped with sports...
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Auction House
1959 Alfa Romeo Giulietta Spider Tipo 750 D
Collection d'un grand patron parisien
Carte grise française
Châssis n° 1495-06343
Moteur n° AR00539-32761
- Rare modèle 'Interim' à empattement court
- Restauration complète récente
- Une irrésistible séductrice
Giulietta : la Juliette de Roméo. Le nom, à lui seul, évoque la douceur de l'Italie, l'insouciance des années 1950, le soleil de la Méditerranée. Dans son genre, l'Alfa Romeo Giulietta est un petit chef-d'œuvre. Elle marie une mécanique brillante et nerveuse à une carrosserie légère, élégante et sportive, l'ensemble réunissant tous les ingrédients d'une irrésistible séduction. Planche de bord en tôle peinte, cadrans ronds, levier de vitesses incliné au plancher, petits sièges accueillants, la Giulietta fait rêver la jeunesse de son époque - et continue à le faire aujourd'hui ! D'abord présentée en 1954 en coupé (dessiné par Bertone), la Giulietta apparaît en version spider un an plus tard, avec une carrosserie signée cette fois Pininfarina. Le moteur 1300 est moderne, doté de deux arbres à cames en tête et permet de brillantes performances, surpassant à l'époque des voitures plus opulentes. En 1959, ce joli cabriolet connaît plusieurs améliorations : l'empattement est allongé, les portes aussi et sont désormais équipées d'un déflecteur, la boîte à gants ferme à clé et le moteur gagne 15 ch : ses 80 ch permettent d'atteindre 160 km/h.
Ce spider 1300 cm3, type 750 D fait partie d'une série dite 'Interim' sorti en 1959, reconnaissable à ses feux arrière saillants et à ses vitres de déflecteur fixes. Cette petite série préfigure la série 101 à venir avec un empattement plus long de 5 cm pour améliorer l'habitabilité, mais une poignée de ces spiders ont conservé l'empattement court de 2,20 m et il n'existe pas de source précise à ce sujet, il faut donc mesurer l'empattement. En 2017, une restauration a été entreprise sur la carrosserie et la peinture, la sellerie et la mécanique. Le moteur, équipé de deux carburateurs Weber a été refait et ses performances accrues. La boîte de vitesses et l'embrayage ont également été refaits tout comme les freins et les suspensions. Le réservoir a été remplacé par un neuf en inox et une pompe à essence haute pression a été ajoutée, ce qui facilite les démarrages à froid. Le radiateur et la pompe à eau et toutes les durites ont été remplacés ainsi que le circuit électrique. Les freins aussi ont été entièrement reconditionnés ainsi que l'échappement. Elle est équipée de sièges sport et de harnais à 4 points. Elle a peu roulé depuis sa restauration et a participé au Rallye des Princesses ce qui en fait une monture idéale pour participer à des épreuves de régularité.
French title
Chassis n° 1495-06343
Engine n° AR00539-32761
- Rare SWB 'Interim' model
- Recent complete restoration
- Irresitible seductress
Romeo's Juliet. The name alone evokes the sweetness of Italy, the frothy insouciance of the 1950s, the Mediterranean Sun. The Alfa Romeo Giulietta is a masterpiece within its genre. Combining brilliant and sensitive mechanics with light, elegant and sporty bodywork, this car contains all the ingredients of an irresistible seduction. With its painted steel dashboard, round dials, gear-lever close to the floor and small, comfortable seats, the Giulietta evoked dreams of youth, and still does today! First introduced in 1954 as a coupé, designed by Bertone, the Giulietta then appeared in its "spider" version one year later, this time with Pininfarina bodywork. The modern 1300-cc engine, equipped with two overhead camshafts, ensures a brilliant performance that at the time surpassed even the most opulent cars. In 1959 a number of improvements were made to the attractive saloon: the wheelbase was extended together with the doors, which were then equipped with a deflector, the glove compartment was lockable and the engine power increased by 15 hp, with the new 80 hp output allowing a maximum speed of 160 km/h (100 mph).
This 1300 cc, type 750 D spider is part of a so-called "Interim" series released in 1959, recognizable by its protruding rear lamps and fixed deflector windows. This small series foreshadows the upcoming 101 series with a 5 cm longer wheelbase but a handful of these spiders retained the shorter wheelbase of 2.20m and as there is no precise source for this subject, it is therefore necessary to measure the wheelbase. In 2017, a restoration was undertaken on the bodywork and painting, upholstery, and mechanicals. The engine, fitted with two Weber carburettors, has been overhauled and its performance improved. The gearbox and clutch were also redone as were the brakes and suspensions. The tank has been replaced by a new one in stainless steel and a high-pressure fuel pump has been added, which facilitates cold starts. The radiator and the water pump and all the hoses were replaced as well as the electrical circuit. The brakes have also been completely reconditioned as well as the exhaust. It is equipped with sports...
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