1964 Alfa Romeo 2600 Sprint
1964 Alfa Romeo 2600 Sprint
Collection d'un grand patron parisien
Carte grise française
Châssis n° 824084
Moteur n° 00601-08075
- Parfaite incarnation du Grand Tourisme
- Ligne et mécanique raffinées
- Française d'origine
La série 106 fut introduite en 1962 en remplacement de la série 102 dont les versions berline et spider furent construites de 1958 à 1962 et la version Sprint coupé carrossée par Bertone de 1960 à 1962. Ces voitures qui ne furent produites, toutes carrosseries confondues, qu'à 7089 exemplaires, étaient équipées du moteur 1 975 cm3 à bloc fonte dérivé du 1900, qui fut avantageusement remplacé sur la série 106 par un beau six cylindres en ligne de 2 584 cm3, bloc et culasse en alliage léger, moderne et puissant. Visuellement la 2600 Sprint de 1962 différait peu de la précédente version deux litre, mais la voiture était infiniment plus moderne avec ses quatre freins à disques et son moteur six cylindres à sept paliers. C'était une voiture élégante et chère, son prix était le double de celui d'un coupé Giulia. " Élégant, confortable, rapide, très nerveux, tenant fort bien la route, freinant efficacement, le coupé intéressera la plupart des amateurs d'engins de grand tourisme "... ainsi était présenté le coupé 2600 dans le numéro du Salon de l'Auto de l'Auto Journal, qui relevait une vitesse maximale de 195 km/h et le cent mètres départ arrêté en 33 secondes 2/5e.
La voiture présentée fut vendue en 1964 par la 'Société française Alfa Romeo '. Elle a depuis fait l'objet d'une restauration quasi-totale tant en carrosserie que sur le plan mécanique. La sellerie a également été refaite en cuir Cognac, s'alliant parfaitement avec la couleur ivoire de sa carrosserie. Un dossier de facture atteste des travaux réalisés. C'est une des rares 2600 Sprint d'origine française survivantes et avec sa ligne signée Bertone, son six-cylindres en ligne double arbre et son habitacle capable d'accueillir quatre adultes, ce haut de gamme italien est une vraie GT, combinant confort et sportivité. Notre exemplaire dispose de solides arguments pour séduire le collectionneur exigeant.
MERCI DE NOTER QUE LE CONTRÔLE TECHNIQUE PRÉSENTE UNE CONTRE VISITE.
French title
Châssis n° 824084
Engine n° 00601-08075
- The perfect Grand Tourer
- Refined design and mechanicals
- Original French example
The 106 series was introduced in 1962 as a replacement for the 102 series, the sedan and spider versions of which were built from 1958 to 1962 and the Sprint coupé version bodied by Bertone from 1960 to 1962. The total number of these cars produced was just 7,089, all versions included, powered by the 1975cc engine with a cast iron block, derived from the 1900, and which was advantageously replaced on the 106 series by a beautiful, more modern and much more powerful in-line six-cylinder of 2584cc, with the block and cylinder head in light alloy. Visually, the 1962 2600 Sprint differed little from the previous two-liter version, but the car was infinitely more modern with its four-disc brakes and six-cylinder seven-stage engine. It was an elegant and expensive car, and its price was double that of a Giulia coupe. "Elegant, comfortable, fast, agile, with excellent road handling, as well as efficient braking, the coupe will interest most fans of Grand Tourers," this was how the Coupe 2600 was described in the issue of the Salon de l'Auto by the French magazine l'Auto Journal. They recorded a top speed of 195 km/h and the hundred meters standing start was covered in 33 seconds 2/5.
The car on offer was sold in 1964 by the 'Société française Alfa Romeo. It has since undergone a comprehensive restoration for both body and mechanicals. The upholstery has also been redone in Cognac leather, blending perfectly with the ivory color of its body. An invoice folder certifies the work carried out. It is one of the rare surviving 2600 Sprint of French provenance and with its Bertone design, its six-cylinder in-line twin camshaft and its cabin capable of accommodating four adults, this top of the range Italian is a real GT, combining comfort and sportiness. This example should really appeal to a very serious collector.
PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TECHNICAL INSPECTION HAS IDENTIFIED AN ISSUE AND THAT THE CAR REQUIRES A NEW PRESENTATION.
Photos © Christian Martin
Estimation 40 000 - 60 000 €
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Auction House
1964 Alfa Romeo 2600 Sprint
Collection d'un grand patron parisien
Carte grise française
Châssis n° 824084
Moteur n° 00601-08075
- Parfaite incarnation du Grand Tourisme
- Ligne et mécanique raffinées
- Française d'origine
La série 106 fut introduite en 1962 en remplacement de la série 102 dont les versions berline et spider furent construites de 1958 à 1962 et la version Sprint coupé carrossée par Bertone de 1960 à 1962. Ces voitures qui ne furent produites, toutes carrosseries confondues, qu'à 7089 exemplaires, étaient équipées du moteur 1 975 cm3 à bloc fonte dérivé du 1900, qui fut avantageusement remplacé sur la série 106 par un beau six cylindres en ligne de 2 584 cm3, bloc et culasse en alliage léger, moderne et puissant. Visuellement la 2600 Sprint de 1962 différait peu de la précédente version deux litre, mais la voiture était infiniment plus moderne avec ses quatre freins à disques et son moteur six cylindres à sept paliers. C'était une voiture élégante et chère, son prix était le double de celui d'un coupé Giulia. " Élégant, confortable, rapide, très nerveux, tenant fort bien la route, freinant efficacement, le coupé intéressera la plupart des amateurs d'engins de grand tourisme "... ainsi était présenté le coupé 2600 dans le numéro du Salon de l'Auto de l'Auto Journal, qui relevait une vitesse maximale de 195 km/h et le cent mètres départ arrêté en 33 secondes 2/5e.
La voiture présentée fut vendue en 1964 par la 'Société française Alfa Romeo '. Elle a depuis fait l'objet d'une restauration quasi-totale tant en carrosserie que sur le plan mécanique. La sellerie a également été refaite en cuir Cognac, s'alliant parfaitement avec la couleur ivoire de sa carrosserie. Un dossier de facture atteste des travaux réalisés. C'est une des rares 2600 Sprint d'origine française survivantes et avec sa ligne signée Bertone, son six-cylindres en ligne double arbre et son habitacle capable d'accueillir quatre adultes, ce haut de gamme italien est une vraie GT, combinant confort et sportivité. Notre exemplaire dispose de solides arguments pour séduire le collectionneur exigeant.
MERCI DE NOTER QUE LE CONTRÔLE TECHNIQUE PRÉSENTE UNE CONTRE VISITE.
French title
Châssis n° 824084
Engine n° 00601-08075
- The perfect Grand Tourer
- Refined design and mechanicals
- Original French example
The 106 series was introduced in 1962 as a replacement for the 102 series, the sedan and spider versions of which were built from 1958 to 1962 and the Sprint coupé version bodied by Bertone from 1960 to 1962. The total number of these cars produced was just 7,089, all versions included, powered by the 1975cc engine with a cast iron block, derived from the 1900, and which was advantageously replaced on the 106 series by a beautiful, more modern and much more powerful in-line six-cylinder of 2584cc, with the block and cylinder head in light alloy. Visually, the 1962 2600 Sprint differed little from the previous two-liter version, but the car was infinitely more modern with its four-disc brakes and six-cylinder seven-stage engine. It was an elegant and expensive car, and its price was double that of a Giulia coupe. "Elegant, comfortable, fast, agile, with excellent road handling, as well as efficient braking, the coupe will interest most fans of Grand Tourers," this was how the Coupe 2600 was described in the issue of the Salon de l'Auto by the French magazine l'Auto Journal. They recorded a top speed of 195 km/h and the hundred meters standing start was covered in 33 seconds 2/5.
The car on offer was sold in 1964 by the 'Société française Alfa Romeo. It has since undergone a comprehensive restoration for both body and mechanicals. The upholstery has also been redone in Cognac leather, blending perfectly with the ivory color of its body. An invoice folder certifies the work carried out. It is one of the rare surviving 2600 Sprint of French provenance and with its Bertone design, its six-cylinder in-line twin camshaft and its cabin capable of accommodating four adults, this top of the range Italian is a real GT, combining comfort and sportiness. This example should really appeal to a very serious collector.
PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TECHNICAL INSPECTION HAS IDENTIFIED AN ISSUE AND THAT THE CAR REQUIRES A NEW PRESENTATION.
Photos © Christian Martin
Estimation 40 000 - 60 000 €
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